一种具有蓄能功能的润滑油装置的制作方法

本实用新型涉及一种润滑设备，具体地说是一种具有蓄能功能的润滑油装置。

背景技术：
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由于汽轮机属于大型的旋转式动力机械，需要对轴承和轴瓦部位进行强制润滑，用于带走运行中产生的热量，并提供给摩擦处足够的润滑油，以保障机械部件处于良好的运行状态。因此，润滑系统的流量、压力等参数均需要严格的设计，由于润滑系统故障或者其它外部原因引起的润滑油主泵压力下降，需要切换至备用泵供油的过程中，压力和流量在某一瞬间会迅速下降，可能会导致汽轮机主设备润滑点短时间断油，经测试验证，主辅泵的切换时长约3-5秒，影响润滑油系统压力和流量的稳定性，容易发生事故。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种具有蓄能功能的润滑油装置，能够确保两个交流油泵在出现故障时，还能够持续不间断供油，防止主设备的损坏。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有蓄能功能的润滑油装置，该润滑油装置设置在油箱上方，包括蓄能器以及并排设置的第一交流油泵、第二交流油泵、直流油泵；

第一交流油泵与第二交流油泵相连接的管路一端置于油箱内，另一端共同连接有第一管路，该第一管路的末端连接外部的润滑油管线，第一管路通过第二管路与蓄能器连接；

直流油泵相连接的第三管路的一端置于油箱内，另一端连接外部的润滑设备出口供油管线；

第一管路、第二管路、第三管路的折弯处均连接有调节管路，该调节管路的另一端共同连接有一调节阀。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：通过在第一交流油泵与第二交流油泵相连接的管路的交汇处增设蓄能器，蓄能器与两个交流油泵并联设置，能在第一交流油泵、第二交流油泵出现故障压力瞬间降低的情况下，及时补充交流油泵的压力和流量，保障润滑油系统压力和流量的稳定，持续提供充足的油源，防止发生事故。当两个交流油泵同时出现故障的情况下，直流油泵直接接入润滑设备出口供油管线，不经过中间管路和设备，直接供给润滑点。调节阀及调节管路的设置，用于排除管路中的油液，并能够观察蓄能器和直流油泵的管路的油流情况。

附图说明：

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的左视图。

图中标号：1-油箱、2-蓄能器、3-第一交流油泵、4-第二交流油泵、5-直流油泵、6-调节管路、7-调节阀、8-第一管路、9-第二管路、10-第三管路。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图4示出了本实用新型一种具有蓄能功能的润滑油装置的一种实施方式，该润滑油装置设置在油箱1上方，包括蓄能器2以及并排设置的第一交流油泵3、第二交流油泵4、直流油泵5；

第一交流油泵3与第二交流油泵4相连接的管路一端置于油箱1内，另一端共同连接有第一管路8，该第一管路8的末端连接外部的润滑油管线，第一管路8通过第二管路9与蓄能器2连接；

直流油泵5相连接的第三管路10的一端置于油箱1内，另一端连接外部的润滑设备出口供油管线，当两个交流油泵同时出现故障的情况下，直流油泵5直接接入润滑设备出口供油管线，不经过中间管路和设备，直接供给润滑点；

第一管路8、第二管路9、第三管路10的折弯处均连接有调节管路6，该调节管路6的另一端共同连接有一调节阀7，调节阀7及调节管路6的设置，用于排除管路中的油液，并能够观察蓄能器2和直流油泵5的管路的油流情况。

工作原理：在正常使用情况下，第一交流油泵3开始工作使第一管路8内产生压力，促使润滑油通过第一管路8流向润滑点，当第一交流油泵3出现故障时，第一交流油泵3出口管路的压力和流量降低，而第二交流油泵4从启动到供油压力正常要有3-5S的时间间隙，这时通过蓄能器2补充第一交流油泵3损失的压力，保证润滑油系统压力和流量的稳定，同理，当第二交流油泵4出现故障时，蓄能器2给第二交流油泵4补充压力，在直流油泵5从启动到供油的时间段内保证润滑油系统的压力和流量的稳定，防止事故的发生。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。