一种气缸体水道密封盖的制作方法

本实用新型属于增程器发动机领域，特别是涉及一种气缸体水道密封盖。

背景技术：

增程器通常是指能够提供额外的电能以帮助电动车或者电动设备延长运行时间的动能设备，普通的增程器通常都是由发动机与发电机组合而成；其中增程器发动机部分不同于单独使用的燃油发动机，特别是同时受体积重量和使用环境的限制，增程器发动机一般排量较小，功率不大，在结构和功能上与普通的燃油发动机都有所区别。现有市面上的增程器发动机多采用风冷模式，很少采用水冷方式的，而一些普通的水冷发动机气缸体的散热装置也是为了安装方便追求外表简洁，并不注重散热片的设计，造成缸体水冷通道散热困难，长期高温运行，严重影响发动机的使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种气缸体水道密封盖，能有效增加缸体冷却水道外表面的散热面积，提高缸体的降温效率。

一种气缸体水道密封盖，包括盖体和设置于盖体上的散热片，所述盖体主体为长方体平板盖状结构，所述散热片设置于盖体主体的外侧表面，并且散热片凸出部的设置方向平行于盖体主体的短边方向；在所述盖体主体的外侧表面还设置有通水管，所述通水管能连通盖体主体内侧表面一侧与外侧表面一侧的空间；在盖体主体的内侧表面的边沿位置围绕盖体一周还设置有密封槽，在所述密封槽内能设置安装密封圈。

优选的，所述通水管的一侧紧贴于盖体主体的外侧表面，并且通水管的设置方向平行于盖体主体的长边方向。

优选的，所述散热片的数量为8片，每条散热片的设置方向相互平行，同时每两条散热片之间的间隔距离相同。

优选的，在多条相邻散热片靠近盖体边沿的位置还设置有相同结构的切割部，散热片位于切割部位置的凸出部的凸出高度低于散热片其它位置凸出部的凸出高度。

采用本实用新型所述的气缸体水道密封盖，在不影响设备装配的情况下，大量增加了缸体冷却水道外表面的散热片数量，特别是适合一些出水口较大的气缸体水道使用，同时密封槽上能安装密封圈装置，能达到很好的水密封效果，有效的解决了现有增程器发动机缸体温度高的问题，能帮助冷却水循环系统更好的降低发动机的运行温度，增加发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的后视示意图；

图中 211 盖体，212 散热片，213 通水管，214 密封槽，215 切割部。

具体实施方式

实施例

如图1和图2所示，一种气缸体水道密封盖，包括盖体 211和设置于盖体 211上的散热片 212，所述盖体 211主体为长方体平板盖状结构，所述散热片 212设置于盖体 211主体的外侧表面，并且散热片 212凸出部的设置方向平行于盖体 211主体的短边方向；在所述盖体 211主体的外侧表面还设置有通水管 213，通水管 213的一侧紧贴于盖体 211主体的外侧表面，并且通水管 213的设置方向平行于盖体 211主体的长边方向，所述通水管 213能连通盖体 211主体内侧表面一侧与外侧表面一侧的空间；在盖体 211主体的内侧表面的边沿位置围绕盖体 211一周还设置有密封槽 214，在所述密封槽 214内能设置安装密封圈。

盖体 211的散热片 212的数量为8片，每条散热片 212的设置方向相互平行，同时每两条散热片 212之间的间隔距离相同，在多条相邻散热片 212靠近盖体 211边沿的位置还设置有相同结构的切割部 215，散热片 212位于切割部 215位置的凸出部的凸出高度低于散热片 212其它位置凸出部的凸出高度，使得密封盖在保证良好的散热效果的同时也不影响发动机设备的整体装配结构。

采用本实用新型所述的气缸体水道密封盖，在不影响设备装配的情况下，大量增加了缸体冷却水道外表面的散热片 212数量，特别是适合一些出水口较大的气缸体水道使用，同时密封槽 214上能安装密封圈装置，能达到很好的水密封效果，有效的解决了现有增程器发动机缸体温度高的问题，能帮助冷却水循环系统更好的降低发动机的运行温度，增加发动机的使用寿命。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。