一种机油滤清器及具有该机油滤清器的发动机的制作方法

本实用新型涉及滤清器技术领域，特别涉及一种机油滤清器。还涉及一种具有该机油滤清器的发动机。

背景技术：

机油滤清器设置于发动机中，与发动机的油道连接，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

如图1所示，现有的机油滤清器主要包括罐体01和中心管02，中心管02位于罐体01中，罐体01中用于通过机油，并通过罐体01中的滤油层对机油进行过滤，中心管02的管壁全部镂空，镂空孔021用于发动机处于停机状态时，机油滤清器的罐体01内的机油通过中心管02的镂空孔021排出，实现快速回油。但是，当发动机再次启动时，机油需要重新进入滤清器的罐体01内，以建立机油压力，才能开始正常工作。这就增加了发动机响应时间，由于机油未能及时工作，造成发动机初期启动时的零件磨损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机油滤清器，以在保证回油的同时，快速建立机油压力，缩短发动机的建压时间，减小发动机启动初期的磨损。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有该机油滤清器的发动机，以在保证机油滤清器回油的同时，快速建立发动机的机油压力，缩短发动机建压时间，减小发动机启动初期的磨损。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种机油滤清器，包括由外至内依次布置的罐体、过滤层和中心管，所述中心管的下部管壁封闭，所述中心管的上部管壁设置有镂空孔。

优选地，在上述的机油滤清器中，所述镂空孔的全部流通面积大于或等于所述中心管的内部横截面积。

优选地，在上述的机油滤清器中，所述中心管的管壁外侧设置有螺旋槽，所述螺旋槽的外边缘与所述过滤层内壁贴合，所述镂空孔位于所述螺旋槽内。

优选地，在上述的机油滤清器中，所述镂空孔的形状为圆形、椭圆形、矩形或多边形。

优选地，在上述的机油滤清器中，所述过滤层为滤纸层。

本实用新型还提供了一种发动机，包括机油滤清器和油道，所述机油滤清器与所述油道连接，所述机油滤清器为如以上任一项所述的机油滤清器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的机油滤清器中，中心管的下部管壁封闭，中心管的上部管壁设置有镂空孔。该机油滤清器既保证了发动机运行时，罐体内过滤的机油通过中心管上部的镂空孔回油，并且，当发动机停机时，罐体过滤的机油通过中心管的上部的镂空孔回油，由于中心管下部的管壁封闭，因此，停机时罐体内下部的机油储存在罐体下部，保留了部分机油，当发动机再次启动时，能够利用存储在罐体下部的机油快速建立机油压力，缩短发动机的建压时间，使机油能够快速进入工作区域，减小了发动机启动初期的磨损。

本实用新型提供的发动机采用了本申请中的机油滤清器，因此，缩短了发动机的响应时间，减小了发动机启动初期的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的机油滤清器的半剖图；

图2为本实用新型实施例提供的内部结构示意图。

其中，01为罐体、02为中心管、021为镂空孔；

1为罐体、2为过滤层、3为中心管、31为镂空孔、32为螺旋槽。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种机油滤清器，在保证了回油的同时，能够快速建立机油压力，缩短了发动机的响应时间，减小了发动机启动初期的磨损。

本实用新型还提供了一种具有该机油滤清器的发动机，在保证了机油滤清器回油的同时，能够快速建立发动机的机油压力，缩短了发动机响应时间，减小了发动机启动初期的磨损。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图2，本实用新型实施例提供了一种机油滤清器，包括由外至内依次布置的罐体1、过滤层2和中心管3；其中，中心管3的下部管壁封闭，中心管3的下部管壁与罐体1的下部内壁形成储油空间，中心管3的上部管壁设置有镂空孔31。

该机油滤清器的工作原理如下：当发动机处于工作状态时，机油进入机油滤清器的罐体1，经过过滤层2的过滤后，从中心管3上部的镂空孔31进入中心管3并排出。当发动机停机时，罐体1内过滤的机油通过中心管3上部的镂空孔31回油，而由于中心管3下部的管壁封闭，因此，罐体1内下部的机油储存在罐体1下部与中心管3下部形成的储油空间内，由于机油滤清器内始终保留有机油，因此，当发动机再次启动时，机油能够再次快速充满罐体1，并建立机油压力，缩短发动机的建压时间，使机油能够快速进入工作区域，减小了发动机启动初期的磨损。

进一步地，为了保证机油滤清器的回油通畅，在本实施例中，镂空孔31的全部流通面积大于或等于中心管3的内部横截面积。提高机油的回油速度。

更近一步地，在本实施例中，中心管3的管壁外侧设置有螺旋槽32，螺旋槽32的外边缘与所述过滤层2的内壁贴合，镂空孔31位于螺旋槽32内。通过设置螺旋槽32，机油可以存储在螺旋槽32与过滤层2之间形成的螺旋输油通道。机油可通过螺旋输油通道快速到达位于螺旋槽32内的镂空孔31位置，在减少了镂空孔31数量和流通面积的情况下，能够进一步提高机油的回油速度。

在本实施例中，镂空孔31的形状为圆形、椭圆形、矩形或多边形。只要能够通油即可，并不局限于本实施例所列举的形状。

在本实施例中，过滤层2优选为滤纸层，结构简单，成本低。当然还可以为其它材质。

基于以上任一实施例所描述的机油滤清器，本实用新型实施例还提供了一种发动机，其包括机油滤清器和油道，机油滤清器与油道连接，其中，机油滤清器为如以上任一实施例所描述的机油滤清器。

由于发动机采用了本申请中的机油滤清器，因此，能够快速建立机油压力，缩短了发动机的建压时间，减小了发动机启动初期的磨损。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。