一种曲轴箱强制通风管路诊断结构的制作方法

本实用新型涉及曲轴箱强制通风管路诊断技术领域，尤其涉及一种曲轴箱强制通风管路诊断结构。

背景技术：

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染排放，改善环境空气中质量，制定了GB18352.6-2016轻型汽车污染物测量限值与测量方法(国VI法规)，国VI法规相比国V法规增加了III型试验对曲轴箱通风部分要求。若无法满足法规要求，将无法申请环保申报。由于现有连接无法检测曲轴箱强制通风管路是否脱开，若脱开后将直接污染大气。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的曲轴箱强制通风管路诊断结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种曲轴箱强制通风管路诊断结构，其结构为一种机电形式的插接器，当脱开后，发动机控制单元能检测出并报出来故障,解决曲轴箱强制通风管路由于老化或者意外脱落导致发动机电控系统无法检测到而影响大气环境的问题。

本实用新型提供了下述方案：

一种曲轴箱强制通风管路诊断结构，包括强制通风管、与所述强制通风管固连的管接头以及固定在曲轴箱上的管接头连接座，还包括插装式信号接头，所述插装式信号接头包括插头和与所述插头对应插装的插座，所述插头与所述管接头固连，所述插座与所述管接头连接座固连，所述插头与发动机控制单元电连接，所述插座与开关信号发生器电连接。

优选地，所述开关信号发生器为接地端子，所述接地端子与所述曲轴箱的箱体通过导线连接。

优选地，所述开关信号发生器为低电平信号发生器，所述低电平信号发生器设置在所述曲轴箱上。

优选地，所述发动机控制单元与发动机故障灯通过导线连接。

优选地，所述的曲轴箱强制通风管路诊断结构还包括扬声器，所述扬声器通过导线与所述发动机控制单元电连接。

优选地，所述插头上设有第一金属导电片，所述插座内设有与所述第一金属导电片搭接的第二金属导电片，所述第一金属导电片通过导线与所述发动机控制单元连接，所述第二金属导电片通过导线与所述开关信号发生器连接。

优选地，所述导线上设有硬管，所述插头通过所述硬管与所述管接头固连。

优选地，所述插座通过所述硬管与所述管接头连接座固连。

优选地，所述发动机控制单元的型号为48针SF3631A06A。

优选地，所述扬声器的型号为VO6002。

本实用新型产生的有益效果：

本实用新型所公开的曲轴箱强制通风管路诊断结构，接头采用机电一体对接形式，一端输入给ECU，一端为低电平信号，ECU检测为低电平信号未脱落，检测不到信号后经过几个检测循环后点亮发动机故障灯；当曲轴箱通风管路老化或者脱落后能检测其故障，并提醒驾驶员此车有故障需要尽快维修，可以检查对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型的曲轴箱强制通风管路诊断结构的结构示意图；

图2为本实用新型的曲轴箱强制通风管路诊断结构的电气框图；

图3为本实用新型的插装式信号接头的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1至图3所示，一种曲轴箱强制通风管路诊断结构，包括强制通风管1、与所述强制通风管固连的管接头2以及固定在曲轴箱3上的管接头连接座4，还包括插装式信号接头5，所述插装式信号接头包括插头6和插座7，所述插头与所述管接头固连，所述插座与所述管接头连接座固连，所述插头通过导线12与发动机控制单元8连接，所述插座通过导线与开关信号发生器9连接。所述开关信号发生器为接地端子，所述接地端子与所述曲轴箱的箱体通过导线连接。所述发动机控制单元与发动机故障灯10通过导线连接。所述的曲轴箱强制通风管路诊断结构还包括扬声器11，所述扬声器通过导线与所述发动机控制单元电连接。所述插头上设有第一金属导电片13，所述插座内设有与所述第一金属导电片搭接的第二金属导电片14，所述第一金属导电片通过导线与所述发动机控制单元连接，所述第二金属导电片通过导线与所述开关信号发生器连接。所述导线上设有硬管15，所述插头通过所述硬管与所述管接头固连。所述插座通过所述硬管与所述管接头连接座固连。所述发动机控制单元的型号为48针SF3631A06A。所述扬声器的型号为VO6002。

本实施例中所述曲轴箱强制通风管路诊断结构，接头采用机电一体对接形式，一端输入给ECU，一端为低电平信号，ECU检测为低电平信号未脱落，检测不到信号后经过几个检测循环后点亮发动机故障灯；当曲轴箱通风管路老化或者脱落后能检测其故障，并提醒驾驶员此车有故障需要尽快维修，可以检查对环境的污染。

实施例二，本实施例是在实施例一的基础上改进的，实施例一中所描述的内容也是本实施例所具有的，此处不再具体赘述。

参见图图1至图3所示，一种曲轴箱强制通风管路诊断结构，包括强制通风管1、与所述强制通风管固连的管接头2以及固定在曲轴箱3上的管接头连接座4，还包括插装式信号接头5，所述插装式信号接头包括插头6和插座7，所述插头与所述管接头固连，所述插座与所述管接头连接座固连，所述插头通过导线12与发动机控制单元8连接，所述插座通过导线与开关信号发生器9连接。所述开关信号发生器为低电平信号发生器，所述低电平信号发生器设置在所述曲轴箱上。所述发动机控制单元与发动机故障灯10通过导线连接。所述的曲轴箱强制通风管路诊断结构还包括扬声器11，所述扬声器通过导线与所述发动机控制单元电连接。所述插头上设有第一金属导电片13，所述插座内设有与所述第一金属导电片搭接的第二金属导电片14，所述第一金属导电片通过导线与所述发动机控制单元连接，所述第二金属导电片通过导线与所述开关信号发生器连接。所述导线上设有硬管15，所述插头通过所述硬管与所述管接头固连。所述插座通过所述硬管与所述管接头连接座固连。所述发动机控制单元的型号为48针SF3631A06A。所述扬声器的型号为VO6002。

本实施例中所述曲轴箱强制通风管路诊断结构，接头采用机电一体对接形式，一端输入给ECU，一端为低电平信号，ECU检测为低电平信号未脱落，检测不到信号后经过几个检测循环后点亮发动机故障灯；当曲轴箱通风管路老化或者脱落后能检测其故障，并提醒驾驶员此车有故障需要尽快维修，可以检查对环境的污染。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。