本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气化解装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具，它为人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。随着汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加，其引发的社会问题也越来越多，如交通拥堵，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被拥堵所抵消。由此引发的更严重的问题是其带来的大气污染，即汽车尾气污染。
汽车尾气是从排气管排出的废气，汽车尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化氮等有害气体以及对人体产生不良影响的一些固体颗粒。汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。汽车尾气已经被列为世界严重污染环境问题之一。
目前汽车尾气处理方式有活性炭吸附处理方式和催化剂处理方式，其中，活性炭吸附处理方式效果不理想，不能彻底消除汽车尾气中的一氧化碳和颗粒物；催化剂处理方式效率较低，尤其是在汽车刚启动时，由于催化剂温度不高，尾气净化效率低，常常会在汽车启动时产生大量净化不合格的尾气排放到空气中。汽车尾气中含有大量的污染物，包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，这些污染物在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，如二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。另外，尾气中含有大量余热没有利用，导致城市热岛效应。
技术实现要素：
本发明实施例的目的在于提供一种汽车尾气化解装置，用以解决现有汽车尾气中污染物较多，排放对环境污染较大，以及尾气中的热量无法利用充分利用的问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供一种汽车尾气化解装置，所述汽车尾气化解装置包括壳体，所述壳体上设置有进气口和排气口，在所述壳体的进气口和排气口之间依次设置有钢丝滤网、消气装置和海绵滤网；其中，
所述钢丝滤网用于减少汽车尾气的冲击力和撒开汽车尾气；
所述消气装置包括制冷机和设置在壳体内的防冻液和车尿素，所述制冷机提供冷量缩小汽车尾气的体积，防冻液防止结冰，车尿素用于消除有害物质；
所述海绵滤网用于过滤汽车尾气中的水分，汽车尾气从所述进气口进入所述壳体，依次经所述钢丝滤网、消气装置和海绵滤网后从所述排气口排出所述壳体。
优选地，所述壳体包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体和所述第三壳体分别设置在所述第二壳体的两端，且所述第一壳体和所述第三壳体的底面与所述第二壳体的顶面连通，所述钢丝滤网、消气装置和海绵滤网分别设置在所述第一壳体、第二壳体和第三壳体内，所述进气口设置在所述第一壳体的顶端，所述出气口设置在所述第三壳体的顶端。
优选地，所述制冷机为车载空调制冷机，所述制冷机的冷凝板设置在所述第二壳体内，并且所述冷凝板覆盖所述第二壳体的气流面。
优选地，在所述钢丝滤网和所述冷凝板之间设置有铜弯管，所述铜弯管的入口连接所述钢丝滤网，所述铜弯管的出口正对所述冷凝板。
优选地，所述汽车尾气化解装置包括钢丝滤网外壳，所述钢丝滤网设置在所述钢丝滤网外壳内，所述钢丝滤网外壳嵌置在所述第一壳体内。
优选地，在所述铜弯管接近所述冷凝板的一端设置有多个小孔，多个所述小孔环绕所述铜弯管的周向阵列设置。
优选地，所述汽车尾气化解装置还包括海绵滤网外壳，所述海绵滤网设置在所述海绵滤网外壳内，所述海绵滤网外壳嵌置在所述第三壳体内。
优选地，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体为圆筒壳体或方筒壳体。
优选地，所述汽车尾气化解装置还包括液位表，所述液位表与所述第二壳体连通，用于测量所述防冻液和所述车尿素的液位。
本发明实施例具有如下优点：
本发明实施例提供的汽车尾气化解装置在壳体内设有钢丝滤网、消气装置和海绵滤网，通过钢丝滤网打散汽车尾气中的气体，使气体更分散；消气装置利用热胀冷缩原理使汽车尾气的冷凝收缩，汽车尾气的体积被缩小几十倍，大大减少了汽车尾气的排出量，同时防冻液可以避免结冰，低温可以达到-25℃，高温不超过70℃，车尿素消除汽车尾气中的有害物质；海绵滤网过滤空气和水分，不仅减少了汽车尾气中的有害物质，而且减少了汽车尾气的排出量，回收了汽车尾气中的热量。而且从排气口排出的气体可以再次进入燃烧室参与燃烧，不再排出尾气，有利于汽车的启动，防止暴雨和洪水。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的汽车尾气化解装置的结构示意图。
图2为本发明实施例1提供的汽车尾气化解装置部分结构分解图。
附图标号：
1-壳体，11-进气口，12-排气口，13-第一壳体，14-第二壳体，15-第三壳体，2-钢丝滤网，21-钢丝滤网外壳，211-通气孔，22-铜弯管，221-小孔，3-消气装置，31-冷凝板，4-海绵滤网，41-海绵滤网外壳，5-液位表。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
本实施例提供一种汽车尾气化解装置。如图1所示，汽车尾气化解装置包括壳体1，壳体上设置有进气口11和排气口12，在壳体1的进气口11和排气口12之间依次设置有钢丝滤网2、消气装置3和海绵滤网4；其中，
钢丝滤网2用于减少汽车尾气的冲击力和撒开汽车尾气；汽车尾气从气缸排出时具有一定的冲击力，而且呈现团聚状态，即汽车尾气不是均匀排出，而是一团一团的。钢丝滤网2阻缓冲击力同时将汽车尾气中呈现团聚状态的气体团撒开，使汽车尾气均匀缓慢地进入消气装置3。
消气装置3用于根据热胀冷缩原理使汽车尾气冷凝，以减少汽车尾气的体积。消气装置3是根据热胀冷缩原理，当汽车尾气被极冷时，体积将缩小几十倍，而且少量的气体带有水份子和氧气。根据中央一套播放的“加油向未来”里面的实验，用一大铁油桶用火把把它烧热烧红，然后把它倒转放到放了液汰的盆里结果铁桶缩扁了。中医拨罐也是这个厡理。利用热胀冷缩原理减少甚至消除汽车尾气。
海绵滤网4用于过滤空气和水份。汽车尾气从进气口11进入壳体1，依次经钢丝滤网2、消气装置3和海绵滤网4后从排气口12排出壳体1。排出的空气可以被直接输送至燃烧室，汽车很容易发动，而且不影响汽车的寿命。
壳体1包括第一壳体13、第二壳体14和第三壳体15，第一壳体13和第三壳体15分别设置在第二壳体14的两端，且第一壳体13和第三壳体15的底面与第二壳体14的顶面连通，钢丝滤网2、消气装置3和海绵滤网4分别设置在第一壳体13、第二壳体14和第三壳体15内，进气口11设置在第一壳体13的顶端，出气口12设置在第三壳体15的顶端。
在本实施例中，消气装置3为制冷机(图中未示出)、防冻液和车尿素，防冻液和车尿素设置在第二壳体14内，制冷机用于对防冻液提供冷量，汽车尾气被冷凝后体积减小。制冷机的冷凝板31设置在第二壳体14内，并且冷凝板31覆盖第二壳体14的气流面。制冷机可以利用车载空调配置的制冷机，以获得连续的制冷量。
作为本实施例的一个优选实施例，汽车尾气化解装置还包括钢丝滤网外壳21和多根铜弯管22，钢丝滤网2设置在钢丝滤网外壳21内，钢丝滤网外壳21嵌置在第一壳体13内。多个通气孔211阵列设置在钢丝滤网外壳21上，铜弯管22的数量与通气孔211的数量一致，铜弯管22的一端与通气孔211连通，铜弯管22的另一端正对制冷机的冷凝板31。当汽车尾气被钢丝滤网2打散后，通过铜弯管22直通制冷机的冷凝板31，以提高冷凝效果，减小气体的体积。
在铜弯管22接近冷凝板31的一端设置有小孔311，小孔311可以避免铜弯管22被堵塞，使汽车尾气化解装置正常运行。
优选地，在铜弯管22接近冷凝板31的一端设置有多个小孔221，多个小孔221环绕铜弯管22的周向阵列设置。
作为本实施例的一个优选实施例，汽车尾气化解装置还包括海绵滤网外壳41，海绵滤网4设置在海绵滤网外壳41内，海绵滤网外壳41嵌置在第三壳体15内。在海绵滤网外壳41上设置有多个通气孔211，而且多个通气孔211阵列设置于海绵滤网外壳41上。通过海绵滤网外壳41和通气孔211可以改善汽车尾气的流通路径，避免海绵滤网4不充分利用，从而提高海绵滤网4的使用寿命和过滤效果。
在本实施例中，第一壳体13、第二壳体14和第三壳体15为圆筒壳体或方筒壳体。当钢丝滤网2和海绵滤网4需要更换时，可以将钢丝滤网外壳21和海绵滤网外壳41分别从第一壳体13和第三壳体15取出，在更换钢丝滤网2和海绵滤网4后，再将钢丝滤网外壳21和海绵滤网外壳41分别嵌入第一壳体13和第三壳体15中。
作为本实施例的一个优选实施例，汽车尾气化解装置还包括液位表5，液位表5与第二壳体14连通，借助液位表5可以了解第二壳体14内防冻液和车尿素的液位，以便及时补充防冻液和车尿素。
在本实施例中，汽车尾气从排气管排出后，依次经进气口11、第一壳体13中的钢丝滤网2、铜弯管22、冷凝板31、添加车尿素的防冻液、第三壳体15中的海绵滤网4后从排气口12排出。该汽车尾气化解装置不仅适用于小轿车，也适用于大货车，如公交车、汽油车、柴油车、工程车和军用车等大型车辆；而且既可以在新出厂的汽车上安装，也可以对现有车辆进行改装。该汽车尾气化解装置的缺点是体积稍大，对现有小型车辆改装比较困难，但对体型较大的公交车等大型车辆改装相对容易。
在本实施例中，汽车尾气被汽车尾气化解装置处理后基本上没有消失或仅有少量尾气，而且尾气中的有害物质被消除。经汽车尾气化解装置处理后剩余的这部分尾气，可以部分或全部通入燃烧室的进气门，再次进入燃烧室燃烧。
上述实施例提供的汽车尾气化解装置在壳体内设有钢丝滤网、消气装置和海绵滤网，通过钢丝滤网打散汽车尾气中的气体，使气体更分散；借助消气装置使汽车尾气冷凝，利用热胀冷缩原理，减少汽车尾气的体积，气体的体积可以被缩小几十倍；借助海绵滤网过滤汽车尾气中的水分，不仅减少了汽车尾气中的有害物质，而且减少了汽车尾气的排出量，而且汽车尾气中的热量被汽车尾气化解装置全部吸收，减少了环境污染，降低了温室效应。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。