一种内燃机用冷却结构的制作方法

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机用冷却结构。

背景技术：

内燃机是一种动力机械，它是通过将燃料在机器内部燃烧、放出的热能直接转换为动力的热力发动机，通常所说的内燃机是指活塞式内燃机，活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍，活塞式内燃机将燃料和空气混合，在汽缸内燃烧后利用释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，依靠燃气膨胀推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，从而驱动从动机械工作。内燃机在使用时会产生废弃排出，废气中含有的有毒气体会造成环境污染，因而需要对内燃机排放的尾气进行良好的处理，并且在温度的影响下，会导致内燃机启动和工作机能降低的问题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用以处理内燃机废气的内燃机用冷却结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管和冷却装置；

所述冷却装置包括第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头，所述内燃机废气排放管的排气口与第一冷却壳体的排气通道的一端连接，所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头的排气通道依次连通；

所述第一冷却壳体在围绕第一冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第一冷却通道，所述第二冷却壳体在围绕第二冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第二冷却通道，所述第三冷却壳体在围绕第三冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第三冷却通道，所述第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内均通入冷却液，所述第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内的冷却液的温度逐渐降低，所述第一接头内设有陶瓷过滤芯，所述第二接头内设有活性炭干燥剂，所述第三接头内设有三元催化剂。

在可选实施例中，所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头呈s形设置，所述第一冷却壳体、第二冷却壳体和第三冷却壳体相互平行。

在可选实施例中，所述第一冷却壳体、第二冷却壳体和第三冷却壳体均呈圆筒状。

在可选实施例中，所述第三接头内设有风机。

在可选实施例中，所述第一冷却壳体的外壁分别设有第一进液口和第一出液口，所述第一冷却通道的两端分别与第一进液口和第一出液口连接，所述第二冷却壳体的外壁分别设有第二进液口和第二出液口，所述第二冷却通道的两端分别与第二进液口和第二出液口连接，所述第三冷却壳体的外壁分别设有第三进液口和第三出液口，所述第三冷却通道的两端分别与第三进液口和第三出液口连接。

在可选实施例中，所述内燃机用冷却结构还包括第一冷却液箱、第二冷却液箱和第三冷却液箱，所述第一冷却液箱通过泵体与第一进液口连接，所述第二冷却液箱通过泵体与第二进液口连接，所述第三冷却液箱通过泵体与第三进液口连接。

本实用新型的有益效果在于：提供一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管和冷却装置，内燃机废气排放管的排出的废气依次经过冷却装置的第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头，在第一冷却壳体内设有第一环形冷却通道、在第二冷却壳体内设有第二环形冷却通道、在第三冷却壳体内设有第三环形冷却通道，第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内的冷却液的温度逐渐降低，采用分段式冷却结构更有利于内燃机排出的高温废气与在冷却壳体内与冷却液进行热交换，从而提高废气的降温效率，并在第一接头、第二接头和第三接头内依次对应设置陶瓷过滤芯、活性炭干燥剂和三元催化剂，陶瓷过滤芯具有抗高温、耐腐蚀的优点，用以过滤尾气中的铅和大型固体炫富颗粒，活性炭干燥剂用以对尾气中的微小颗粒进行吸附、净化尾气中的异味，三元催化剂可将内燃机尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，大大降低了内燃机排出气体对环境造成的污染，减小废气对环境的危害。本实用新型提供的内燃机用冷却结构通过分段式冷却结构配合多级尾气处理结构实现对内燃机排出废气的有效处理，避免环境污染以及高温导致的内燃机启动和工作机能降低的问题。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的内燃机用冷却结构的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例的冷却装置的剖视图；

标号说明：

1-内燃机废气排放管；

2-冷却装置；

3-第一冷却壳体；31-第一冷却通道；

4-第一接头；41-陶瓷过滤芯；

5-第二冷却壳体；51-第二冷却通道；

6-第二接头；61-活性炭干燥剂；

7-第三冷却壳体；71-第三冷却通道；

8-第三接头；81-三元催化剂；82-风机。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1和图2所示，本实用新型的一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管和冷却装置；

所述冷却装置包括第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头，所述内燃机废气排放管的排气口与第一冷却壳体的排气通道的一端连接，所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头的排气通道依次连通；

所述第一冷却壳体在围绕第一冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第一冷却通道，所述第二冷却壳体在围绕第二冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第二冷却通道，所述第三冷却壳体在围绕第三冷却壳体的排气通道的侧壁内螺旋设置有第三冷却通道，所述第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内均通入冷却液，所述第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内的冷却液的温度逐渐降低，所述第一接头内设有陶瓷过滤芯，所述第二接头内设有活性炭干燥剂，所述第三接头内设有三元催化剂。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管和冷却装置，内燃机废气排放管的排出的废气依次经过冷却装置的第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头，在第一冷却壳体内设有第一环形冷却通道、在第二冷却壳体内设有第二环形冷却通道、在第三冷却壳体内设有第三环形冷却通道，第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内的冷却液的温度逐渐降低，采用分段式冷却结构更有利于内燃机排出的高温废气与在冷却壳体内与冷却液进行热交换，从而提高废气的降温效率，并在第一接头、第二接头和第三接头内依次对应设置陶瓷过滤芯、活性炭干燥剂和三元催化剂，陶瓷过滤芯具有抗高温、耐腐蚀的优点，用以过滤尾气中的铅和大型固体炫富颗粒，活性炭干燥剂用以对尾气中的微小颗粒进行吸附、净化尾气中的异味，三元催化剂可将内燃机尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，大大降低了内燃机排出气体对环境造成的污染，减小废气对环境的危害。本实用新型提供的内燃机用冷却结构通过分段式冷却结构配合多级尾气处理结构实现对内燃机排出废气的有效处理，避免环境污染以及高温导致的内燃机启动和工作机能降低的问题。

进一步的，所述第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头呈s形设置，所述第一冷却壳体、第二冷却壳体和第三冷却壳体相互平行。

从上述描述可知，采用s形结构布置，既能减小冷却结构所占空间，同时降低了废气流速，提高废气的热交换时间和过滤处理时间。

进一步的，所述第一冷却壳体、第二冷却壳体和第三冷却壳体均呈圆筒状。

从上述描述可知，采用圆筒状结构有利于增大废气与冷却壳体的热交换面积，从而提高热交换效率。

进一步的，所述第三接头内设有风机。

从上述描述可知，风机起到将废气抽出的作用，风机设置在第三机头内避免了高温废气对其造成损害。

进一步的，所述第一冷却壳体的外壁分别设有第一进液口和第一出液口，所述第一冷却通道的两端分别与第一进液口和第一出液口连接，所述第二冷却壳体的外壁分别设有第二进液口和第二出液口，所述第二冷却通道的两端分别与第二进液口和第二出液口连接，所述第三冷却壳体的外壁分别设有第三进液口和第三出液口，所述第三冷却通道的两端分别与第三进液口和第三出液口连接。

进一步的，所述内燃机用冷却结构还包括第一冷却液箱、第二冷却液箱和第三冷却液箱，所述第一冷却液箱通过泵体与第一进液口连接，所述第二冷却液箱通过泵体与第二进液口连接，所述第三冷却液箱通过泵体与第三进液口连接。

从上述描述可知，冷却壳体内的冷却液通过进液口和出液口实现制冷循环，保证废气冷却作业的续航能力。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管1和冷却装置2；

所述冷却装置2包括第一冷却壳体3、第一接头4、第二冷却壳体5、第二接头6、第三冷却壳体7和第三接头8，所述内燃机废气排放管1的排气口与第一冷却壳体3的排气通道的一端连接，所述第一冷却壳体3、第一接头4、第二冷却壳体5、第二接头6、第三冷却壳体7和第三接头8的排气通道依次连通；

所述第一冷却壳体3在围绕第一冷却壳体3的排气通道的侧壁内螺旋设置有第一冷却通道31，所述第二冷却壳体5在围绕第二冷却壳体5的排气通道的侧壁内螺旋设置有第二冷却通道51，所述第三冷却壳体7在围绕第三冷却壳体7的排气通道的侧壁内螺旋设置有第三冷却通道71，所述第一冷却通道31、第二冷却通道51和第三冷却通道71内均通入冷却液，所述第一冷却通道31、第二冷却通道51和第三冷却通道71内的冷却液的温度逐渐降低，所述第一接头4内设有陶瓷过滤芯41，所述第二接头6内设有活性炭干燥剂61，所述第三接头8内设有三元催化剂81。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例二为：一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管1和冷却装置2；

所述冷却装置2包括第一冷却壳体3、第一接头4、第二冷却壳体5、第二接头6、第三冷却壳体7和第三接头8，所述内燃机废气排放管1的排气口与第一冷却壳体3的排气通道的一端连接，所述第一冷却壳体3、第一接头4、第二冷却壳体5、第二接头6、第三冷却壳体7和第三接头8的排气通道依次连通；

所述第一冷却壳体3在围绕第一冷却壳体3的排气通道的侧壁内螺旋设置有第一冷却通道31，所述第二冷却壳体5在围绕第二冷却壳体5的排气通道的侧壁内螺旋设置有第二冷却通道51，所述第三冷却壳体7在围绕第三冷却壳体7的排气通道的侧壁内螺旋设置有第三冷却通道71，所述第一冷却通道31、第二冷却通道51和第三冷却通道71内均通入冷却液，所述第一冷却通道31、第二冷却通道51和第三冷却通道71内的冷却液的温度逐渐降低，所述第一接头4内设有陶瓷过滤芯41，所述第二接头6内设有活性炭干燥剂61，所述第三接头8内设有三元催化剂81。

所述第一冷却壳体3、第一接头4、第二冷却壳体5、第二接头6、第三冷却壳体7和第三接头8呈s形设置，所述第一冷却壳体3、第二冷却壳体5和第三冷却壳体7相互平行。所述第一冷却壳体3、第二冷却壳体5和第三冷却壳体7均呈圆筒状。所述第三接头8内设有风机82。所述第一冷却壳体3的外壁分别设有第一进液口和第一出液口，所述第一冷却通道31的两端分别与第一进液口和第一出液口连接，所述第二冷却壳体5的外壁分别设有第二进液口和第二出液口，所述第二冷却通道51的两端分别与第二进液口和第二出液口连接，所述第三冷却壳体7的外壁分别设有第三进液口和第三出液口，所述第三冷却通道71的两端分别与第三进液口和第三出液口连接。所述内燃机用冷却结构还包括第一冷却液箱、第二冷却液箱和第三冷却液箱，所述第一冷却液箱通过泵体与第一进液口连接，所述第二冷却液箱通过泵体与第二进液口连接，所述第三冷却液箱通过泵体与第三进液口连接。

综上所述，本实用新型提供一种内燃机用冷却结构，包括内燃机废气排放管和冷却装置，内燃机废气排放管的排出的废气依次经过冷却装置的第一冷却壳体、第一接头、第二冷却壳体、第二接头、第三冷却壳体和第三接头，在第一冷却壳体内设有第一环形冷却通道、在第二冷却壳体内设有第二环形冷却通道、在第三冷却壳体内设有第三环形冷却通道，第一冷却通道、第二冷却通道和第三冷却通道内的冷却液的温度逐渐降低，采用分段式冷却结构更有利于内燃机排出的高温废气与在冷却壳体内与冷却液进行热交换，从而提高废气的降温效率，并在第一接头、第二接头和第三接头内依次对应设置陶瓷过滤芯、活性炭干燥剂和三元催化剂，陶瓷过滤芯具有抗高温、耐腐蚀的优点，用以过滤尾气中的铅和大型固体炫富颗粒，活性炭干燥剂用以对尾气中的微小颗粒进行吸附、净化尾气中的异味，三元催化剂可将内燃机尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，大大降低了内燃机排出气体对环境造成的污染，减小废气对环境的危害。本实用新型提供的内燃机用冷却结构通过分段式冷却结构配合多级尾气处理结构实现对内燃机排出废气的有效处理，避免环境污染以及高温导致的内燃机启动和工作机能降低的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。