一种具有防尘减震结构的发动机缸盖的制作方法

本实用新型涉及缸盖技术领域，具体为一种具有防尘减震结构的发动机缸盖。

背景技术：

缸盖是汽车内部必要的零件，可以与密封气缸构成燃烧室，例如中国专利公告号为cn207245879u的一种防尘减震的发动机缸盖，通过在缸盖内部设置第一防尘条和第二防尘条可以避免灰尘影响发动机的正常运行，在第一防尘条和第二防尘条之间设置有橡胶垫从而保证缸盖内部的稳定性，现在的具有防尘减震结构的发动机缸盖基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的具有防尘减震结构的发动机缸盖，通过在缸盖内部的第一防尘条和第二防尘条之间设置橡胶垫，这种减震方式结构较为简单，导致减震效果并不是很完善，并且由于汽车工作会导致缸盖受到外力而晃动，缸盖的使用效果仍然受到影响。

并且现在的具有防尘减震结构的发动机缸盖，通过冷却水孔与管道连接，使用时管道与冷却水孔之间容易发生脱落，降低了装置的稳定性，因此亟需一种具有防尘减震结构的发动机缸盖来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，以解决上述背景技术中提出的传统的具有防尘减震结构的发动机缸盖，减震效果较为单一，使用时缸盖整体的稳定性较低，降低了装置的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，包括缸盖主体、底座和冷却水孔，所述缸盖主体底端设置有底座，所述缸盖主体内部开设有冷却水孔，所述缸盖主体底端设置有减震装置，且缸盖主体底端通过铰接杆铰接有套块，所述套块套接于套杆外壁，且套杆固定连接于腔室左右两端内壁，所述腔室开设于底座顶端内壁，且套杆外壁缠绕有第一弹簧，所述缸盖主体底端固定连接有固定杆，且固定杆底端固定连接有限位板，所述限位板内嵌于缓冲垫内部，且缓冲垫胶粘于套筒内壁，所述套筒底端固定连接有底座，且缸盖主体内部设置有夹持机构。

优选的，所述减震装置包括铰接杆、套块、套杆、第一弹簧、腔室、固定杆、限位板、缓冲垫和缓冲垫，所述第一弹簧一端连接有套块，且第一弹簧另一端连接有腔室内壁。

优选的，所述夹持机构包括固定块、第二弹簧、活动筒和夹持块，所述缸盖主体前端固定连接有固定块，且固定块内壁通过第二弹簧连接有活动筒，所述活动筒内嵌于第二弹簧内部，且活动筒远离固定块的一端胶粘有夹持块。

优选的，所述套筒顶端开设有孔洞，且孔洞直径等于固定杆直径，所述限位板直径大于孔洞直径。

优选的，所述缓冲垫顶端形状为“凹”状，且缓冲垫具体材质为橡胶。

优选的，所述夹持块形状为半圆弧形，所述夹持块弧度与冷却水孔外壁弧度相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有防尘减震结构的发动机缸盖设置有铰接杆、套块、套杆、第一弹簧、腔室、固定杆、限位板、缓冲垫和套筒，使用时，汽车工作导致缸盖发生晃动，此时铰接杆发生转动，推动套块在套杆外壁上滑动，此时第一弹簧压缩，固定杆逐渐向下移动，使限位板向下移动带动缓冲垫挤压，第一弹簧和缓冲垫将动能转化为弹性势能，从而起到很好的减震效果，保证使用时缸盖的稳定性，提升了装置的使用效果；

2、该具有防尘减震结构的发动机缸盖设置有固定块、第二弹簧、活动筒和夹持块，需要使用时，先将活动筒向左拉动，此时第二弹簧压缩，活动筒逐渐嵌入固定块内部，随后将管道与冷却水孔固定，最后松开活动筒，在第二弹簧的弹性作用下使活动筒带动夹持块逐渐与管道贴合，通过这种方式可以将管道夹持固定，保证使用时管道不会发生脱落。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中b处放大结构示意图；

图4为本实用新型的夹持块移动时正视剖面局部状态结构示意图。

图中：1、缸盖主体；2、底座；311、铰接杆；312、套块；313、套杆；314、第一弹簧；315、腔室；316、固定杆；317、限位板；318、缓冲垫；319、套筒；4、冷却水孔；511、固定块；512、第二弹簧；513、活动筒；514、夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防尘减震结构的发动机缸盖，包括缸盖主体1、底座2和冷却水孔4，缸盖主体1底端设置有底座2，缸盖主体1内部开设有冷却水孔4，缸盖主体1底端设置有减震装置，减震装置包括铰接杆311、套块312、套杆313、第一弹簧314、腔室315、固定杆316、限位板317、缓冲垫318和缓冲垫318，且缸盖主体1底端通过铰接杆311铰接有套块312，套块312套接于套杆313外壁，且套杆313固定连接于腔室315左右两端内壁，腔室315开设于底座2顶端内壁，且套杆313外壁缠绕有第一弹簧314，第一弹簧314一端连接有套块312，且第一弹簧314另一端连接有腔室315内壁，通过设置第一弹簧314，当铰接杆311转动后，能够推动套块312在套杆313外壁上滑动，此时第一弹簧314压缩，将受到的动能转化为弹性势能，从而起到很好的减震效果，缸盖主体1底端固定连接有固定杆316，且固定杆316底端固定连接有限位板317，限位板317内嵌于缓冲垫318内部，缓冲垫318顶端形状为“凹”状，且缓冲垫318具体材质为橡胶，通过将缓冲垫318顶端设置为“凹”状，可以满足限位板317的使用需求，当缸盖主体1晃动时，带动固定杆316和限位板317向下移动，此时限位板317使缓冲垫318压缩，缓冲垫318可以将受到的动能转化为弹性势能，从而起到减震效果，且缓冲垫318胶粘于套筒319内壁，套筒319底端固定连接有底座2，套筒319顶端开设有孔洞，且孔洞直径等于固定杆316直径，限位板317直径大于孔洞直径，通过设置孔洞，可以保证固定杆316在上下移动时不会受到限位，同时限位板317顶端与套筒319顶端内壁相抵触，使用时可以保证限位板317和固定杆316不会脱离套筒319内部；

且缸盖主体1内部设置有夹持机构，夹持机构包括固定块511、第二弹簧512、活动筒513和夹持块514，缸盖主体1前端固定连接有固定块511，且固定块511内壁通过第二弹簧512连接有活动筒513，活动筒513内嵌于第二弹簧512内部，且活动筒513远离固定块511的一端胶粘有夹持块514，夹持块514形状为半圆弧形，夹持块514弧度与冷却水孔4外壁弧度相互匹配，当松开活动筒513后，在第二弹簧512的弹性作用下使活动筒513逐渐向右移动，此时活动筒513与管道外壁接触，活动筒513具体材质为橡胶，具有材质松软且表面粗糙的物理性质，从而起到很好的夹持效果，从而保证管道的连接稳定性。

工作原理：使用时，缸盖主体1发生晃动，此时铰接杆311发生转动，带动套块312逐渐在套杆313外壁上向左移动，此时第一弹簧314压缩，将动能转化为弹性势能，与此同时固定杆316逐渐向下移动，带动限位板317向下移动，此时缓冲垫318压缩，上述装置可以起到很好的减震效果，保证了缸盖主体1的稳定性；

需要将管道安装时，向左拉动活动筒513，此时活动筒513逐渐嵌入固定块511内部，使第二弹簧512压缩，此时活动筒513逐渐嵌入固定块511内部，工作人员将管道与冷却水孔4安装，具体如何安装为本领域人员熟知的现有技术，故在此不再加以阐述，最后，松开活动筒513，在第二弹簧512的弹性作用下使活动筒513向右移动，此时活动筒513与管道外壁夹持，活动筒513具体材质为橡胶，具有材质松软且表面粗糙的物理性质，从而起到很好的夹持效果，同时可以提升管道外壁的摩擦力，保证了管道的连接稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。