一种燃油滤清器回油加热装置的制作方法

本实用新型涉及一种燃油滤清器装置，具体涉及一种燃油滤清器回油加热装置。

背景技术：

燃油滤清器的功能是过滤燃油中的杂质和水，为发动机输入符合要求的洁净燃油。在低温环境下，燃油的流动性降低甚至结蜡，会造成燃滤滤清器流阻增大，造成发动机供油不足，从而影响发动机正常启动和运行。

为快速提高燃油滤清器内燃油温度，降低流阻，目前很多燃油滤清器采用了回油加热装置，其主要原理是将高压油泵后回油管出来的热油直接接入燃油滤清器，使燃油滤清器油温迅速升高，可快速降低燃油滤清器流阻。但是目前使用的回油加热装置一般仅使用温控阀来控制燃油进入燃油滤清器，发动机停机之后回油管内会聚集大量气体，在发动机启动时，由于油温低此时温控阀处于打开状态，布置在负压端的燃油滤清器会直接将回油管内气体会吸入，大量气体直接进入发动机，极易造成发动机启动困难或启动后运行短时间熄火等故障。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器回油加热装置，其可以解决负压端燃油滤清器回油加热装置在发动机启动时大量进气的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃油滤清器回油加热装置，包括回油三通接头、气体控制阀组件、温控阀组件，所述回油三通接头与燃油滤清器壳体密封连接，所述回油三通接头包括与发动机回油管相连的回油进油接头和与油箱连接的回油出油接头，所述气体控制阀组件设置在回油三通接头和温控阀组件之间，所述气体控制阀组件包括设置在燃油滤清器壳体内的控制阀壳体，所述控制阀壳体内设有用于控制阀壳体与回油三通接头连接密封的o型圈，所述控制阀壳体内底部设有用于密封连接控制阀壳体与温控阀组件的橡胶索环，所述控制阀壳体内且位于橡胶索环上方固定有阀座，所述阀座上设有阀芯，所述阀芯外套设有弹簧，所述弹簧与阀芯之间设有垫片。

优选地，所述回油三通接头为一体成型结构。

优选地，所述回油三通接头为焊接结构。

优选地，所述温控阀组件包括起密封作用的钢珠、控制开启温度的双金属片、起固定双金属片作用的支架、将回油加热器装配在燃油滤清器壳体上的托板。

优选地，所述阀座与控制阀壳体间采用卡扣固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所提供的一种燃油滤清器回油加热装置，可以实现发动机启动时回油管路中的气体不被吸入到燃油滤清器中，可避免造成发动机启动困难或启动后运行短时间熄火等故障。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种燃油滤清器回油加热装置的结构示意图；

图中，1、燃油滤清器壳体，2、控制阀壳体，3、回油进油接头，4、回油出油接头，5、o型圈，6、阀芯，7、垫片，8、阀座，9、弹簧，10、橡胶索环；11、温控阀组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，一种燃油滤清器回油加热装置，包括回油三通接头、气体控制阀组件、温控阀组件11，回油三通接头为一体成型或者焊接结构，回油三通接头与燃油滤清器壳体1密封连接。回油三通接头包括与发动机回油管相连的回油进油接头3和与油箱连接的回油出油接头4。

气体控制阀组件设置在回油三通接头和温控阀组件11之间，气体控制阀组件包括设置在燃油滤清器壳体1内的控制阀壳体2。控制阀壳体2内设有用于控制阀壳体2与回油三通接头连接密封的o型圈5，控制阀壳体2内底部设有用于密封连接控制阀壳体2与温控阀组件11的橡胶索环10。控制阀壳体2内且位于橡胶索环10上方固定有阀座8，阀座8与控制阀壳体2间采用卡扣固定，阀座8上设有阀芯6，阀座8用于将阀芯6与控制阀壳体2相连接，阀芯6起密封作用。阀芯6外套设有弹簧9，弹簧9用于控制开启压力，弹簧9与阀芯6之间设有垫片7，垫片7用于支撑阀芯6并保证阀芯6密封面受力均匀。

温控阀组件11包括起密封作用的钢珠、控制开启温度的双金属片、起固定双金属片作用的支架、将回油加热器装配在燃油滤清器壳体1上的托板。

工作原理：当发动机启动前，此时高压油泵回油孔至回油进油接头3以及回油出油接头4至油箱间由于上一次停机会聚集大量气体，但由于发动机还没有回油，此时聚集的大量气体与油箱压力相同为1个大气压，气体控制阀的设定开启压力大于回油管气体压力与低压油泵吸油压力之和，阀芯6在弹簧9的作用力下与控制阀壳体2产生密封，气体无法通过气体控制阀到达温控阀组件11，此时无论温控阀组件11是否打开，气体都不能进入燃油滤清器，可以确保发动机正常启动和运行。

当发动机启动后，高压油泵回油孔流出的热油经回油管输送到回油进油接头3，同时回油管内聚集的大量气体首先会被回油带走并经过回油出油接头4排到油箱。当回油压力与低压油泵吸油压力和大于气体控制阀的设定开启压力时，弹簧9在压力作用下产生压缩，阀芯6与控制阀壳体2分离产生间隙，回油管的热油可以经过气体控制阀到达温控阀组件11，若此时环境温度低于温控阀的开启温度则温控阀会打开，热油就可以经过温控阀组件11进入燃油滤清器，对燃油滤清器进行加热。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种燃油滤清器回油加热装置，其特征在于：包括回油三通接头、气体控制阀组件、温控阀组件，所述回油三通接头与燃油滤清器壳体密封连接，所述回油三通接头包括与发动机回油管相连的回油进油接头和与油箱连接的回油出油接头，所述气体控制阀组件设置在回油三通接头和温控阀组件之间，所述气体控制阀组件包括设置在燃油滤清器壳体内的控制阀壳体，所述控制阀壳体内设有用于控制阀壳体与回油三通接头连接密封的o型圈，所述控制阀壳体内底部设有用于密封连接控制阀壳体与温控阀组件的橡胶索环，所述控制阀壳体内且位于橡胶索环上方固定有阀座，所述阀座上设有阀芯，所述阀芯外套设有弹簧，所述弹簧与阀芯之间设有垫片。

2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器回油加热装置，其特征在于：所述回油三通接头为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器回油加热装置，其特征在于：所述回油三通接头为焊接结构。

4.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器回油加热装置，其特征在于：所述温控阀组件包括起密封作用的钢珠、控制开启温度的双金属片、起固定双金属片作用的支架、将回油加热器装配在燃油滤清器壳体上的托板。

5.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器回油加热装置，其特征在于：所述阀座与控制阀壳体间采用卡扣固定。

技术总结
本实用新型公开了一种燃油滤清器回油加热装置，包括回油三通接头、气体控制阀组件、温控阀组件，气体控制阀组件设置在回油三通接头和温控阀组件之间，气体控制阀组件包括设置在燃油滤清器壳体内的控制阀壳体，控制阀壳体内设有用于控制阀壳体与回油三通接头连接密封的O型圈，控制阀壳体内底部设有用于密封连接控制阀壳体与温控阀组件的橡胶索环，控制阀壳体内且位于橡胶索环上方固定有阀座，阀座上设有阀芯，阀芯外套设有弹簧，弹簧与阀芯之间设有垫片。该燃油滤清器回油加热装置可以解决负压端燃油滤清器回油加热装置在发动机启动时大量进气的问题。

技术研发人员：程立;赵波;黄小虎;范新军;马业存
受保护的技术使用者：安徽威尔低碳科技股份有限公司
技术研发日：2020.05.19
技术公布日：2020.12.08