一种新型发动机内部壳体的制作方法

[0001]
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种新型发动机内部壳体。


背景技术：

[0002]
在当今工业迅速发展的背景下，各种各样的机械设备也得到了大力的发展。尤其在重工业机械上，大型船用发动机作为海上运输的核心部件也得到了大力的发展。大型船舶的运输能力、耐用性，这些都需要在发动机上得到很好地体现。发动机的综合性能好直接关乎着一条船的核心性能-动力。这种新型的发动机内部壳体就是运用在大型船舶发动机上的核心部件，然而现有发动机壳体结构复杂，不易于铸造，装配复杂，不能与气歧管匹配使用以达到发动机动力的最大输出的目的，降低了船舶的运输能力，降低效率。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是为了解决现有发动机壳体结构复杂，不易于铸造，装配复杂，不能与气歧管匹配使用以达到发动机动力的最大输出的问题，而提出一种新型发动机内部壳体。
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为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
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一种新型发动机内部壳体，包括主体型腔，所述主体型腔的顶端为与新型密封盖装配处，所述主体型腔的一侧开设有进气孔，所述主体型腔的底端为与发动机气缸连接处。
[0006]
优选的，所述主体型腔的一端为斜面，且进气孔开设于此斜面。
[0007]
优选的，所述进气孔的外壁为与气歧管装配端。
[0008]
优选的，所述主体型腔的内腔沿上下方向开设有贯穿轴安装槽。
[0009]
优选的，所述贯穿轴安装槽的内壁开设有密封垫处。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
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本实用新型提供一种新型发动机内部壳体，该发动机壳体釆用简单的结构，易于铸造，装配简单，与一种新型气歧管匹配使用达到发动机动力的最大输出的目的，提高了船舶的运输能力，提高效率。
附图说明
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图1为本实用新型一种新型发动机内部壳体的结构示意图；
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图2为本实用新型一种新型发动机内部壳体的俯视图；
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图3为本实用新型一种新型发动机内部壳体的主视剖面图；
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图4为本实用新型一种新型发动机内部壳体的侧视图。
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图中标记：1、与新型密封盖装配处，2、主体型腔，3、进气孔，4、与气歧管装配端，5、密封垫处，6、与发动机气缸连接处。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
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参照图1-4，一种新型发动机内部壳体，包括主体型腔2，主体型腔2的顶端为与新型密封盖装配处1，主体型腔2的一侧开设有进气孔3，主体型腔的底端为与发动机气缸连接处6。
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进一步的，主体型腔2的一端为斜面，且进气孔3开设于此斜面。
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进一步的，进气孔3的外壁为与气歧管装配端4。
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进一步的，主体型腔2的内腔沿上下方向开设有贯穿轴安装槽。
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进一步的，贯穿轴安装槽的内壁开设有密封垫处5。
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本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
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一种新型发动机内部壳体，属于大型船用发动机内部核心部件，主要和一种气歧管以及一种密封盖相互配合使用，壳体的中间有一根轴穿过，几者之间相互配合工作。这种新型壳体主要在大型船用发动机上使用。这种船用发动机内部的壳体设计合理，结构相对简单，对发动机的耐用性以及综合性能起到关键性作用，适用性非常好，并且它采用主体形成的型腔，主体一端和一种新型气歧管相匹配使用，顶端与一种新型密封盖配合使用，斜面上的进气孔采用椭圆形结构，能够为发动机室提供最大的进气量。
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以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。