专利名称：叶片式转子发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种叶片式转子发动机。
叶片式转子发动机是近年来涌现出的一种新型发动机。中国专利申请。1051071A公开了一种叶片式发动机的方案，如
图1所示。它包括缸体和位于缸体内并与主轴相连的转子，转子上有槽容纳可伸缩的叶片，叶片底座加装弹簧使叶片紧贴缸体内壁。由于这种发动机缸体内壁曲线不平滑(即存在拐点)，同时叶片沿着转子径向布置，因此，在转子运动过程中，尤其是叶片遇到拐点时，叶片回缩不灵活。
本实用新型的目的是提供一种叶片式转子发动机，它便于叶片回缩。
本实用新型是这样实现的叶片式转子发动机，包括缸体和位于缸体内并与主轴相连的转子，转子上有槽容纳可伸缩的叶片，叶片底部装有弹簧，叶片相对于转子的径向向前倾斜，缸体内壁截面的中间部分为大半径圆弧，两侧部分为小半径圆弧，中间与两侧的连接部分为所述大半径圆弧和小半径圆弧的外公切线。这样，叶片相对于转子的径向向前倾斜，使叶片与缸体之间的摩擦力能在叶片回缩的方向上产生一个分力，帮助叶片缩回；同时，缸体对叶片的正压力能在叶片回缩方向上产生一个较大的分力，有利于叶片的回缩。此外，本实用新型缸体内壁曲线平滑过渡，不会影响叶片的回缩。
由于本实用新型叶片回缩容易，可防止叶片被卡而损坏，同时可有效地减小叶片与缸体内壁的磨损。此外，由于没有拐点，叶片伸缩运动平稳，叶片冲击缸体的现象也大大减轻，这样可有效地减小叶片和缸体的疲劳损伤。
下面对照附图结合实施例对本实用新型予以详细说明。
图1是中国专利申请1051071A公开的叶片式发动机的示意图；图2是本实用新型一个实施例缸体内壁形状的示意图；图3是本实用新型叶片设置方向的示意图；图4是图2实施例的结构示意图。
参见
图1，已有的叶片式发动机包括缸体(1)和位于缸体(1)内并与主轴(图中未画出)相连的转子(3)。转子(3)上有槽(4)容纳可伸缩的叶片(5)。叶片(5)底部加装了弹簧(6)使叶片(5)紧贴缸体(1)的内壁。图中还绘出了进气孔(7)、排气孔(8)、喷油孔或火花塞孔(9)。
本实用新型的实施例如图2、3和4所示。它包括缸体(1)和位于缸体(1)内并与主轴(2)相连的转子(3)。转子上有槽(4)容纳可伸缩的叶片(5)。叶片(5)底部装有弹簧(6)。叶片(5)相对于转子(3)的径向向前倾斜，其倾斜角为α(见图3)。该倾斜角可以为10～26度，最好采用20度。
参见图2，本实用新型缸体(2)内壁截面的中间部分为大半径R的圆弧BC和GF，两侧部分为小半径r1、r2的圆弧AH和DE，中间与两侧的连接部分为大半径R的圆弧和小半径r1、r2圆弧的外公切线AB、CD、HG和FE。为了简化结构，缸体的最佳实施例为以O为圆心，以R为半径作圆，然后以直角坐标XY的角平分线分别与该圆交于Q、T、V、S点。连接QS和TV，分别与X轴交于O1和O2点。以O1为圆心，以OO1为半径(即r1)作左侧圆；以O2为圆心，以OO2为半径(即r2)作右侧圆。然后再作圆O1和O的外公切线AB和HG，作圆O和O2的外公切线CD和FE，即可得缸体(2)内壁截面形状。此时，从数学原理可推出，两个小半径圆弧AH和DE的圆心O1和O2，与大半径圆弧BC和GF的圆心O位于一条直线上。小半径r1、r2的长度均等于大半径R的 倍。当然，作为另一种实施例，小半径r1和r2也可以不相等。
从图4中可以清楚地看出，本实用新型缸体(2)的内壁平滑、无拐点。图中还绘出了进气孔(7)、排气孔(8)、喷油孔或火花塞孔(9)、冷却孔(10)、连接螺栓(11)。这些均为已有技术。
权利要求1.叶片式转子发动机，包括缸体和位于缸体内并与主轴相连的转子，转子上有槽容纳可伸缩的叶片，叶片底部装有弹簧，其特征在于叶片相对于转子的径向向前倾斜，缸体内壁截面的中间部分为大半径圆弧，两侧部分为小半径圆弧，中间与两侧的连接部分为所述大半径圆弧和小半径圆弧的外公切线。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于叶片的倾斜角度为10～26度。
3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于两个小半径圆弧的圆心与大半径圆弧的圆心位于一条直线上，小半径的长度等于大半径长度的 倍。
4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于叶片的倾斜角度为20度。
专利摘要本实用新型涉及叶片式转子发动机，它包括缸体和位于缸体内并与主轴相连的转子，转子上有槽容纳可伸缩的叶片，叶片底部装有弹簧，其特征在于叶片相对于转子的径向向前倾斜，缸体内壁截面的中间部分为大半径圆弧，两侧部分为小半径圆弧，中间与两侧的连接部分为所述大半径圆弧和小半径圆弧的外公切线。本实用新型便于叶片回缩，可防止叶片损坏，减轻叶片对缸体的冲击。
文档编号F01C1/00GK2113349SQ9220371
公开日1992年8月19日 申请日期1992年3月9日 优先权日1992年3月9日
发明者谢彦良 申请人:谢彦良