专利名称：内燃机润滑部件保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机配件领域，确切地说是内燃机润滑部件保护器。
当前的内燃机或柴油机均不配备这种保护器，因此当机油泵老化损坏、或油路被杂质堵塞，曲轴瓦和连杆瓦等被润滑部件就缺少机油而造成干磨擦，时间长了即损伤机器。
本实用新型的目的是为了避免现有技术之不足，提供一种当内燃机缺少机油造成的油压低或无压力时，本机可立即停机的内燃机润滑部件保护器，以避免润滑部件的干磨擦。
本实用新型的目的是这样实现的一种内燃机润滑部件保护器，由外壳、栓塞、弹簧、螺栓以及卡片组成。其特征是外壳(4)的顶端开有进机油孔(1)，外壳(4)上部设有出机油管(2)，外壳(4)中部有相对称的进柴油管(12)和出柴油管(3)，外壳(4)的中下部有开口(14)和开有凸形槽(10)，卡片(16)嵌入凸形槽(10)内，卡片(16)上设有推柄(15)和卡钩(17)，外壳(4)的腔内放有栓塞(6)，栓塞(6)中部有一圆形柴油通孔(13)，栓塞(6)下部固连防转销(9)，栓塞下面放置弹簧(11)、垫圈(7)和调节螺栓(8)，定位插销(5)穿过外壳底端的二个小孔。本实用新型的优点是1.对内燃机润滑部件避免干磨擦起到保护作用；2.结构简单安装方便；3.性能稳定造价低廉。
附
图1本实用新型结构示意图；附图2本实用新型外形和内部动态示意图。
实施例外壳(4)用金属制成，总长115mm，外径30mm，内径22mm，外壳(4)顶端开有进机油孔(1)，此孔(1)与柴油机机油管螺纹连接，外壳(4)上部一侧设有出机油管(2)，此管(2)与柴油机罩帽接头螺纹连接，外壳(4)中部设有二个相对称的进柴油管(12)和出柴油管(3)，进柴油管(12)与柴油机滤杯出油孔螺纹连接，出柴油管(3)与柴油机高压油泵油管相连，外壳(4)中下部一侧有开口(14)和凸形槽(10)，卡片(16)嵌入凸形槽(10)内，卡片(16)上有推柄(15)和卡钩(17)，拉簧(18)一端连接卡片(16)，另一端固定在外壳(4)上，栓塞(6)的中部有一圆形柴油通孔(13)，下部固连一个防转销(9)，防转销(9)从开口(14)中伸出外壳(4)，栓塞(6)下设有弹簧(11)，垫圈(7)和调节螺栓(8)，插销(5)穿过外壳(4)底端二个小孔而定位。
使用时(参见图2)，当柴油机启动后，机油管产生压力，推向进机油孔(1)和栓塞(6)，使外壳(4)上部内腔保持空腔，机油可从出机油管(2)出，同时，栓塞(6)中间的进柴油通孔(13)正接通进柴油管(12)和出柴油管(3)，使柴油通过，正常运行；如油路堵塞，缺少机油，进机油孔(1)减少压力，栓塞(6)在弹簧(11)的回力而上行，管道(2.3.12.)均不通畅，柴油机立即停机，起到保护作用。在冬季气候冷，机油稠，难以起动，可先用手拉推柄(15)，将防转销(9)卡入卡钩(17)，当启动后，由于拉簧(18)的拉力，可自动脱钩，恢复正常保护状态；当停车时，由于弹簧(11)的回力，把栓塞(6)推向上，恢复原有静态位置。
权利要求一种内燃机润滑部件保护器，由外壳、栓塞、弹簧、螺栓以及卡片组成，其特征在于外壳(4)的顶端开有进机油孔(1)，外壳(4)上部设有出机油管(2)，外壳(4)中部有相对称的进柴油管(12)和出柴油管(3)，外壳(4)中下部有开口(14)和开有凸形槽(10)，卡片(16)嵌入凸形槽(10)内，卡片(16)上设有推柄(15)和卡钩(17)，外壳(4)的腔内放有栓塞(6)，栓塞(6)中部有一圆形柴油通孔(13)，栓塞(6)下部固连防转销(9)，栓塞(6)下面放置弹簧(11)、垫圈(7)和调节螺栓(8)，定位插销(5)穿过外壳(4)底端的二个小孔。
专利摘要一种内燃机润滑部件保护器，属于内燃机配件领域，由外壳(4)、栓塞(6)、弹簧(11)、螺栓(8)以及卡片(16)组成，外壳顶端开有进机油孔，外壳上还设有出机油管和进、出柴油管，外壳的腔内放有栓塞、弹簧和调节螺栓。本保护器对内燃机润滑部件如曲轴瓦和连杆瓦等可避免于摩擦，起到保护作用，且结构简单，安装方便，性能稳定造价低，能普遍推广应用。
文档编号F01M11/00GK2241228SQ94203969
公开日1996年11月27日 申请日期1994年2月22日 优先权日1994年2月22日
发明者李可锋, 李波 申请人:李可锋