>[0083]可替代地，如果发动机已经停机，那么在1307处由于提供机油至通道1046的栗也可能关闭，作用在锁销1050的面部上的机油没有被加压。在这个例子中，非加压的机油是相对于如步骤1304中描述的当发动机打开且油栗运转时加压的机油而言的。随后，在1308处，剩余机油的压力可能太低而不能克服锁销1050的弹簧力。这样，在1309处，锁销1050的弹簧力可以使锁销延伸进活塞的槽。锁销可以在基本上垂直于图10和11显示的轴向方向的方向上移动。在1310处，由于锁销1050在活塞的槽中，活塞371可能具有受限的或没有轴向移动。基本上锁止的活塞配置显示在图11中。
[0084]注意，不脱离本发明的范围可以对图10-12的汽缸停用系统和图13中关联的方法作出修改。例如，可以提供额外的锁销以辅助将活塞371锁止在位置上。在另一个示例中，替代通过弹簧向活塞的槽偏置，可以通过另一种源(比如液压流体)偏置锁销1050。这样，当保持减少机油从栗组件370及其关联的部件泄漏的相同的普通原理时可以配置有其它的锁止配置和控制方案。在另一个实施例中，锁销1050可以包括与活塞371的槽接合的平面而在不同实施例中锁销1050可以是圆柱销。同样，活塞371的槽可以包含当销1050通过偏置的弹簧力或其它类似的力延伸进槽时允许活塞371锁止在不同位置处的步骤。
[0085]这样，图3-9描述的滚动汽缸停用系统可以稳健地允许选择性停用汽缸及它们各自的气门，而负荷路径(load path)上的部件具有最小的磨损量。特别地，通过利用发动机(比如油道)中可能已经存在的液压流体，可以减少移动部件的数量以及对这些部件的磨损。额外地，该滚动停用系统可以应用于其它凸轮致动系统，比如可变气门正时和可变气门升程以及其它的气门升程控制方案。
[0086]与可以用于控制单个凸轮升程事件的气门升程和持续时间的其它电磁阀相比，用于流体连接或断开两个室344和368的电磁阀365可以是正时精度较低的反应较慢的电磁阀。由于启用或停用电磁阀365可能发生在凸轮轴352的基圆阶段期间，该阀可以是正时精度较低。这种背景下，基圆阶段可以指当凸角353与摇臂360的凸轮轴接合端没有接触时。这样，在摇臂360没有被凸角353致动时的时间期间，电磁阀365可以启用或停用。与设置成提供持续可变的气门升程和持续时间的其它液压配气机构的类似配置的电磁阀相比，该系统所需要的电磁阀365的速度可能较慢。
[0087]此外，与其它系统相比，与本发明液压滚动汽缸停用系统关联的成本可能较低，因为单个电磁阀365可以配置用于打开/关闭单个汽缸的一个或多个气门。此外，如果希望一致地启用或停用两个汽缸，那么可以使用单个电磁阀365。从而，允许使用更少部件用于对多个汽缸应用汽缸停用可以减少发动机系统的成本及复杂度以及释放原本会被额外电磁阀占用的封封装空间。关于单个电磁阀的优点，可以通过来自控制器12的每个汽缸一个信号而运转上文描述的系统300和其它系统。在其它实施例中，一个信号可以用于运转配对在一起的多个汽缸使得汽缸一致停用。其它停用系统可以每个汽缸需要多个信号，从而增加系统的复杂度并且控制器装载有更多指令。
[0088]本发明滚动汽缸停用系统可以与具有形成有用于中央枢转和端部枢转配气机构几何形状两者的布局的顶置凸轮轴发动机兼容。这样，滚动停用系统300和之前描述的其它系统可以比其它停用系统更加通用。额外地，在一些实施例中，可以通过之前描述的其它部件改进已经配备有摇臂360、气门321以及具有凸角353的凸轮轴352的发动机以允许用于汽缸停用。
[0089]最后，对图10-13描述的滚动汽缸停用系统增加锁销1050可以允许一旦起动发动机则适当地运转汽缸和气体交换气门。通过限制来自活塞组件370的机油泄漏量，发动机起动之后可以迅速地根据第一和第二气门升程模式运转气体交换气门321。在发动机没有运行的时间期间可以利用锁销1050以基本上将活塞371锁止在位置上使得减少了恢复活塞后面机油压力的时间。
[0090]注意本说明书中包括的示例控制和估算程序可以用于各种发动机和/或车辆系统配置。本发明公开的控制方法和程序可以存储为非瞬态存储器中的可执行指令。本说明书中描述的具体程序代表任意数量处理策略中的一者或多者，比如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等。这样，所描述的多个动作、操作和/或功能可以说明的序列、并行执行，或在某些情况下有所省略。同样，处理顺序并非达到本发明中示例实施例所描述的特征和优点所必需的，而提供用于说明和描述的方便。取决于使用的特定策略可以反复执行一个或多个说明的动作、操作和/或功能。此外，所描述的动作、操作和/或功能可以形象地代表编程进发动机控制系统中计算机可读存储器媒介的非瞬态存储器中的代码。
[0091]应理解本说明书公开的配置和程序实际是示例性的，并且那些具体的实施例不应当认为是限制，因为可以有多种变型。例如，上述技术可以应用到V6、直4、直6、V12、对置4缸或其它类型的发动机。本公开的主题包括本说明书中公开的多种系统和配置以及其它特征、功能和/或属性的新颖的和非显而易见的所有组合和子组合。
[0092]权利要求特别指出了某些认为是新颖的非显而易见的组合和子组合。这些权利要求可提及“一个”要素或“第一”要素或其等同物。这样的权利要求应该理解为包括一个或多个这样的要素的合并，既不要求也不排除两个或更多这样的要素。公开的特征、功能、要素和/或属性的其它组合和子组合可通过修改当前的权利要求或在本申请或相关申请里通过正式提交的新权利要求来要求保护。这样的权利要求，不管在保护范围上和原始权利要求相比是宽、窄、同样的或不同的，也认为包括在本发明所公开的主题中。
【主权项】
1.一种提升阀运转器，包含: 包括提升阀接合端和凸轮轴接合端的摇臂，所述摇臂包括设置在所述凸轮轴接合端和所述提升阀接合端之间的枢转腔；以及 选择性地接合所述枢转腔的液压运转的枢转球。2.根据权利要求1所述的提升阈值运转器，其中，经由沿从所述液压运转的枢转球延伸至蓄压器的连续压力室设置的电磁阀选择性地启用所述液压运转的枢转球。3.根据权利要求2所述的提升阈值运转器，其中，当所述电磁阀处于关闭位置时所述连续压力室包括中压室和高压室。4.根据权利要求3所述的提升阈值运转器，其中，通过一个或多个液压通道向所述中压室和高压室提供液压流体并且经由位于所述一个或多个液压通道中的一个或多个止回阀不允许流体回流进所述一个或多个液压通道。5.根据权利要求1所述的提升阈值运转器，其中，所述液压运转的枢转球连接至枢转球致动器。6.根据权利要求5所述的提升阈值运转器，其中，将所述枢转球和枢转球致动器约束为仅轴向移动。7.根据权利要求6所述的提升阈值运转器，其中，所述枢转球致动器是包含在活塞壳体内的活塞，并且所述枢转球位于所述活塞的活塞杆上。8.根据权利要求7所述的提升阈值运转器，进一步包含配置用于选择性地接合所述活塞的锁销。9.一种提升阀运转器，包含: 包括提升阀接合端和凸轮轴接合端的摇臂，所述摇臂包括设置在所述凸轮轴接合端和所述提升阀接合端之间的枢转腔； 选择性地接合所述枢转腔的液压运转的枢转球；以及 选择性地接合配置用于移动所述枢转球的液压运转的枢转球致动器的锁销。10.根据权利要求9所述的提供阀运转器，其中，经由设置在从所述液压运转的枢转球延伸至蓄压器的中压室和高压室之间的电磁阀选择性地启用所述液压运转的枢转球。11.根据权利要求10所述的提供阀运转器，其中，当所述电磁阀处于打开位置时所述中压室和高压室连接以形成连续压力室。12.根据权利要求11所述的提供阀运转器，其中，通过一个或多个液压通道向所述中压室和高压室提供液压流体并且经由位于所述一个或多个液压通道中的一个或多个止回阀不允许流体回流进所述一个或多个液压通道。13.根据权利要求9所述的提供阀运转器，其中，所述液压运转的枢转球致动器是完全包含在活塞壳体内的活塞。14.根据权利要求13所述的提供阀运转器，其中，所述枢转球和活塞被约束以仅轴向移动。15.一种用于汽缸停用的方法，包含: 在第一模式期间，关闭电磁阀以捕获位于液压运转的枢转球的活塞后面的液压流体，所述液压流体将所述枢转球保持在位置上并且允许摇臂绕所述枢转球枢转以经由凸轮凸角的旋转致动提升阀；以及 在第二模式期间，打开所述电磁阀以允许位于所述枢转球的所述活塞后面的液压流体进入蓄压器，所述液压流体允许所述枢转球移动并且阻止所述摇臂致动所述提升阀。16.根据权利要求15的方法，其中，所述摇臂包括提升阀接合端和凸轮轴接合端，所述枢转球与所述凸轮轴接合端和所述提升阀接合端之间的所述摇臂接触。17.根据权利要求15的方法，其中，所述摇臂包括提升阀接合端和枢转球接合端，所述凸轮凸角与所述枢转球接合端和所述提升阈值接合端之间的所述摇臂接触。18.根据权利要求15的方法，其中，通过打开或关闭所述电磁阀选择所述第一模式和第二模式。19.根据权利要求15的方法，其中，所述活塞进一步包含配置用于选择性地接合所述活塞的锁销。20.根据权利要求15的方法，其中，所述电磁阀和蓄压器流体连接至与额外的摇臂和气体交换气门接触的额外的活塞。
【专利摘要】本发明公开了一种用于提升阀运转器的系统和方法，可以在车辆的液压滚动汽缸停用系统中实施该系统和方法，其中液压运转的枢转球选择性地接合摇臂的枢转腔。需要一种能安装进有限封装空间同时包括较少的容易磨损和损坏的移动机械部件的简单且可靠的停用系统。本发明中的系统和方法涉及选择性地加压液压流体以刚性地或柔性地将提升阀运转器的活塞保持在位置上以打开或关闭气体交换气门。
【IPC分类】F02D13/06, F01L13/00
【公开号】CN105003312
【申请号】CN201510201260
【发明人】G·P·麦康维尔, J·D·欧文
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月24日
【公告号】DE102015207266A1, US20150308301