过1200度真空炉按配比 混合，同时加入占锡和锑质量3%的铜，网格形状是开的钢质模具，把液体浇灌在模具上面 通过冷水冷却制成圆形外筒、中间网格形状，圆的直径（外径）26mm，如图5、图6,锡锑合金 催化元件5是在圆形外筒中横置锡锑合金网的结构，锡锑合金网上有方形网孔6,网孔的尺 寸为2. 5X2. 5;相邻网孔距离为_。圆形外筒的高度为5_，横置的锡铺合金网厚度约3_。
[0036] 原料为固体锡锑，按质量取5 :5,6 :4,7 :3三种不同配比的锡和锑，5 :5,6 :4,7 :3 三种不同配比锡锑合金催化元件各取5个，放在93#汽油（含硫量93ppm)中2小时，送至 检测中心测试含硫量（依据标准GB/T11060. 10-2014)，测定锡70 %锑30 %的合金脱硫 16 %，锡60 %锑40 %的合金脱硫13 %，锡50 %锑50 %的合金脱硫10 %。该结果表明锡含 量高更有利于脱硫。后续产品采用锡70%锑30%的合金。
[0037] 实施例2
[0038] 两个半圆的钕铁硼磁铁片为一组，直径25_，厚5_，其N极和S极朝向同方向，用 固体隔板隔开两个半圆的圆心的距离分别为1. 5mm，3mm，4mm。用WT10A型高斯计测两个半 圆中间的磁场强度，分别为8800高斯、7000高斯和6500高斯。因此，本发明设计前置净化 燃油的装置中两个半圆的圆心的距离为1. 5mm。如图1。
[0039] 实施例3
[0040] 参见图2至图4。一种发动机前置净化燃油的装置，该装置外壳为圆管形状的外 壳1，圆管两端分别为进油口 2和出油口 3,氧化铝管外壳内相间放置8组钕铁硼磁铁片和 9个锡锑合金催化元件5 ;外壳外径为38mm，长（不包括进油口和出油口）160mm。钕铁硼磁 铁片4为半圆形状，两个半圆的钕铁硼磁铁片为一组，其N极和S极朝向同方向，两个半圆 的圆心的距离为1. 5mm;
[0041] 参见图7净化燃油装置的外壳内有中空圆管形状的内置套管7(PVC材质），套管内 壁设置有径向相对的凸起，两个半圆钕铁硼磁铁片位于连接凸起的直径的两侧，套管内壁 上的凸起8厚度为1. 5mm，该凸起控制两个半圆钕铁硼磁铁片的间距也为1. 5mm。
[0042] 锡锑合金催化元件5为圆形，外径26mm，圆管内多组钕铁硼磁铁片4和锡锑合金催 化元件5相间放置，每组钕铁硼磁铁片的间距为5_。钕铁硼磁铁片4两片之间的磁场强度 为8000高斯，钕铁硼磁铁片的厚度为5mm。
[0043] 实施例4
[0044] 和实施例3同样的构建方式，外壳内相间放置10片钕铁硼磁铁片和11个锡铺合 金吸附催化元件5 ;外壳外径为4. 5mm，长（不包括进油口和出油口）180mm。本实施例的装 置适用于卡车等大车。
[0045] 实施例5
[0046] 将实施例3的装置装在哈弗H3 (2. 4排量）汽车发动机的进油管上（如图8)，汽车 基准质量1930kg。
[0047] 在当地检车场检测。没有安装实施例3装置时，检测条件为：温度27. 6°C，湿度 72. 5%，大气压lOlKPa。在BASM5024工况（模拟稳定车速24km/h，发动机转速1720r/ min)，BASM2540工况（模拟稳定车速40km/h，发动机转速1740r/min)。安装了实施例3装 置后，检测条件为：温度30. 8°C，湿度55%，大气压lOOKPa。在BASM5024工况（模拟稳定 车速24km/h，发动机转速1765r/min)，BASM2540工况（模拟稳定车速40km/h，发动机转速 1795r/min)。检测结果如
[0048]表1。
[0049] 表1 :实施例4验车结果
[0050]
[0051] 实施例6
[0052] 将实施例3的装置装在（长安微型小面1. 0排量）汽车发动机的进油管上，和实 施例5同样条件检测。结果见表2。
[0053] 表2:实施例5验车结果
[0054]
[0055] 以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进 行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方 案做出的各种变型和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1. 一种发动机前置净化燃油的装置，其特征在于，所述装置外壳为圆管形状，圆管两端 分别为进油口和出油口，外壳内放置钕铁硼磁铁片和锡锑合金催化元件； 所述钕铁硼磁铁片为半圆形状，两个半圆钕铁硼磁铁片为一组，其N极和S极朝向同方 向形成磁场，两个半圆的圆心的距离为1~4mm;所述锡铺合金催化元件为圆形；圆管内多 组钕铁硼磁铁片和锡锑合金催化元件相隔放置。2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，两个半圆的圆心的距离为1. 5_。3. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，净化燃油装置的外壳内置有中空圆管形 状的套管，套管内壁设置有径向相对的凸起，两个半圆钕铁硼磁铁片位于连接凸起的直径 的两侧，两个半圆钕铁硼磁铁片的间距和凸起的厚度相等。4. 根据权利要求1~3任一所述的装置，其特征在于，所述两个半圆的钕铁硼磁铁片之 间的磁感应强度为6000~9000高斯，钕铁硼磁铁片的厚度为4~IOmm;两组相邻的钕铁 硼磁铁片间距为4~10mm。5. 根据权利要求1~3任一所述的装置，其特征在于，所述锡锑合金催化元件是在圆 形外筒中横置锡锑合金网的结构，锡锑合金网上有方形或圆形的网孔，网孔的尺寸为2~ 4mmX2~4mm;相邻网孔距离为1~2mm。6. 根据权利要求1~3任一所述的装置，其特征在于，所述锡锑合金是用高温1200度 熔融冷却工艺制备得到的锡锑金属间化合物，合金中锡和锑的质量比为5~8 :5~2 ;所述 锡锑合金催化元件是以固体锡、锑为原料，先在300度高温下融化成液体，然后在1200度真 空炉内按配比混合，注入钢制模具，用水冷却后得到。7. 根据权利要求1~3任一所述的装置，其特征在于，所述锡锑合金中，锡和锑的质量 比为7 :3,在真空炉内混合时还加入占锡、锑总质量3%的铜。8. 权利要求1~7任一所述的发动机前置净化燃油装置在汽车尾气净化中的应用。9. 应用权利要求1~7任一所述的发动机前置净化燃油装置的方法，其特征在于，在以 汽油或柴油为燃料的汽车发动机的进油管上安装所述发动机前置净化燃油装置。10. 根据权利要求9所述的方法，其特征在于，对于排量0. 8~2.OL的汽车，所述发动 机前置净化燃油装置的外壳直径为2. 5~4cm，长度为13~18cm;对于排量2. 0~4.OL的 汽车，所述发动机前置净化燃油装置的外壳直径为4~6cm，长度为15~25cm;对于排量 4. 0以上排量的汽车，所述发动机前置净化燃油装置的外壳直径为5~8cm，长度为18~ 25cm〇
【专利摘要】本发明提出一种发动机前置净化燃油的装置，所述装置外壳为圆管形状，圆管两端分别为进油口和出油口，外壳内放置钕铁硼磁铁片和锡锑合金催化元件；所述钕铁硼磁铁片为半圆形状，两个半圆钕铁硼磁铁片为一组，其N极和S极朝向同方向形成磁场，两个半圆的圆心的距离为1～4mm。本发明用锡锑金属间化合物作为介质，脱除汽油中的硫，从而降低汽油中的硫含量。用高性能的高磁钕铁硼制成上下垂直的多组，在燃油流动过程中，燃油通过两个半圆磁铁中间的缝隙，把燃油里的团聚物切割打散，使进入发动机的燃油质量高、雾化好，燃烧更充分，同时降低氮氧化合物、CO，HC的排放，从总体上减少了汽车尾气污染，改善了大气污染。
【IPC分类】F01N3/28, F02M27/04, F02M37/22, F01N3/08, F02M27/02
【公开号】CN105221302
【申请号】CN201510634257
【发明人】蔚敬
【申请人】蔚敬
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月29日