气缸发动机的齿轮室组件的剖视，请结合图1-图3所示。所述齿轮室组件60包括齿轮室本体005，节温器盖组件006，进水接头008，水栗壳009和进水接头组件20。所述齿轮室本体005的端面设置有多个端面安装孔，用以安装各组件，所述齿轮室本体005的中部有一用以设置主轴齿轮(图中未画出)的主轴齿轮孔014 ;所述节温器盖组件006设置在所述齿轮室本体005的上端；所述进水接头008设置在所述齿轮室本体005的上端，位于所述节温器盖组件006两侧，所述进水接头008内部中空，形成右侧回水管021和左侧回水管023，所述进水接头008和所述右侧回水管021及左侧回水管023通过组合垫圈密封。所述水栗壳009设置在所述齿轮室本体005 —侧，所述水栗壳009与所述齿轮室本体005之间形成水栗进水腔018。所述进水接头组件20设置在所述齿轮室本体005上，位于所述水栗壳009下方，所述进水接头组件20与所述水栗进水腔018相连通。
[0052]所述齿轮室本体005内还设置有节温器腔体022，所述节温器腔体022和节温器盖组件006共同组成的内部空间构成了容纳两个节温器芯007的节温器腔。
[0053]图4为本发明二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室组件的仰视图，请结合图1-图4所示。所述齿轮室组件60还包括水温传感器002和小循环进水接头004，所述水温传感器002设置在所述节温器腔体022的一侧。所述水温传感器002设置在所述节温器腔体022的另一侧。
[0054]所述主轴齿轮孔014周围还设置有左上进水水道024，左下进水水道025，右上进水水道026，右下进水水道017和进水总水道016，所述左上进水水道024，所述左下进水水道025，所述右上进水水道026，所述右下进水水道017和所述进水总水道016相连通。
[0055]所述水栗进水腔018上端还设置有小循环回水水道019。
[0056]所述齿轮室本体005上还设置有机冷器出水口 012，所述机冷器出水口 012与所述机油冷却器组件120相连通。
[0057]所述齿轮室组件60中的进出水道为:冷却液由进水接头组件20进入水栗进水腔018，进过水栗组件30进入进水总水道016，冷却液在进水总水道016中分配成两股，一股经机冷器出水口 012流进机油冷却器组件120，一股流进稳压腔，经过稳压腔分成四股分别经过左上进水水道024、左下进水水道025、右上进水水道026、右下进水水道017各自流进发动机机体(图中未画出)。所述齿轮室组件60中的出水道为:从水桥流出的冷却液经右侧回水管021、左侧回水管023流进节温器腔体022，在温度低于!\时，经小循环回水水道019溜回水栗进水腔018 ;当温度高于1~2时，冷却液经过节温器盖组件006的出水口流出。
[0058]所述齿轮室组件60还包括机油油道，所述机油油道包括机油集滤器油道出口001，机油集滤器油道进口 013，油气通道003和主油道孔011。所述机油集滤器油道出口001设置在所述齿轮室本体005的底部，与齿轮室盖组件110连接；所述油气通道003设置在所述齿轮室本体005的底部与所述机油集滤器油道出口 001相邻，所述主油道孔011设置在所述齿轮室本体005上，位于所述机冷器出水口 012—侧，所述主油道孔011为垂直于齿轮室本体005安装面的通孔。所述机油集滤器油道进口 013设置在所述齿轮室本体005上，位于主油道孔011相对的一侧，并与集滤器(图中未画出)相连接。
[0059]所述齿轮室组件60还包括呼吸器腔体015，所述呼吸器腔体015设置在所述节温器腔体022与所述主轴齿轮孔014之间，与齿轮室盖组件110上的齿轮室盖呼吸器腔体(图中未画出)共同组成完整的总呼吸器腔体。
[0060]本发明将各部件集成在所述齿轮室组件60上，使发动机齿轮室结构更加科学合理，紧凑，同时也使得发动机系统的结构更加的合理，能满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的特殊结构要求。
[0061]综上所述，以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，包括: 齿轮室组件，所述齿轮室组件设置在所述发动机的机体上； 齿轮室盖组件，所述齿轮室盖组件设置在所述齿轮室组件下端； 机油冷却器组件，所述机油冷却器组件固定在所述齿轮室盖组件的一侧上； 机油栗组件，所述机油栗组件设置在所述齿轮室盖组件的一侧上，并与设置所述机油冷却器组件一侧相邻； 高压油栗组件，所述高压油栗组件设置在所述机油栗组件外侧，并固定与所述齿轮室组件上； 曲轴前端组件，曲轴前端组件装配固定在曲轴上，并穿过所述齿轮室组件的曲轴孔； 水栗组件，所述水栗组件设置在所述齿轮室组件的一侧上，并与设置所述高压油栗组件一侧相对； 机油滤清器组件，所述机油滤清器组件设置在所述齿轮室盖组件一侧上，与设置所述机油栗组件一侧相对； 发电机支架，所述发电机支架设置在所述齿轮室组件上端； 机械增压器支架，所述机械增压器支架设置在齿轮室组件上端，与所述发电机支架相邻; 机冷器回水管组件，所述机冷器回水管组件一端设置在所述齿轮室组件的上端，另一端设置在所述齿轮室盖组件上； 进水胶管组件，所述进水胶管组件分别连接齿轮室进水接头组件和机体出水接头。2.根据权利要求1所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室组件包括: 齿轮室本体，所述齿轮室本体的端面设置有多个端面安装孔，所述齿轮室本体的中部有一用以设置主轴齿轮的主轴齿轮孔； 节温器盖组件，所述节温器盖组件设置在所述齿轮室本体的上端； 进水接头，所述进水接头设置在所述齿轮室本体的上端，位于所述节温器盖组件两侧； 水栗壳，所述水栗壳设置在所述齿轮室本体一侧，所述水栗壳与所述齿轮室本体之间形成水栗进水腔； 进水接头组件，所述进水接头组件设置在所述齿轮室本体上，位于所述水栗壳下方，所述进水接头组件与所述水栗进水腔相连通。3.根据权利要求2所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室组件还包括温度传感器和小循环进水接头，所述温度传感器设置在所述节温器腔体的一侧，所述温度传感器设置在所述节温器腔体的另一侧。4.根据权利要求3所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述进水接头内部中空，形成右侧回水管和左侧回水管，所述进水接头和所述右侧回水管及所述左侧回水管通过组合垫圈密封。5.根据权利要求2-4任意一条所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述主轴齿轮孔周围还设置有相互连通的左上进水水道，左下进水水道，右上进水水道，右下进水水道和进水总水道。6.根据权利要求5所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室组件还包括机油油道，所述机油油道包括: 机油集滤器油道出口，所述机油集滤器油道出口设置在所述齿轮室本体底部，与齿轮室盖组件连接； 油气通道，所述油气通道设置在所述齿轮室本体底部与所述机油集滤器油道出口相邻; 主油道孔，所述主油道孔设置在所述齿轮室本体上，位于所述机冷器出水口 一侧，所述主油道孔为垂直于齿轮室本体安装面的通孔； 机油集滤器油道进口，所述机油集滤器油道进口设置在所述齿轮室本体上，位于主油道孔相对的一侧，并与集滤器相连接。7.根据权利要求6所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室组件还包括呼吸器腔体，所述呼吸器腔体设置在所述节温器腔体与所述主轴齿轮孔之间，与齿轮室盖组件上的齿轮室盖呼吸器腔体共同组成完整的总呼吸器腔体。8.根据权利要求2所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室本体上还设置有机冷器出水口，所述机冷器出水口与所述机油冷却器组件相连通。9.根据权利要求2所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室本体内还设置有节温器腔体，所述节温器腔体和所述节温器盖组件共同组成节温器腔。10.根据权利要求2所述的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其特征在于，所述齿轮室组件的内部腔体与齿轮室盖组件装配密封面的内侧表面组成齿轮室腔体，所述齿轮室腔体内装配有前端轴颈、主轴齿轮、机油栗组件的驱动齿轮、高压油栗组件的驱动齿轮。
【专利摘要】本发明公开一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的齿轮室，其中，包括：齿轮室组件、机油冷却器组件、机油泵组件、高压油泵组件、曲轴前端组件、齿轮室盖组件、水泵组件、机油滤清器组件、发电机支架、机械增压器支架、机冷器回水管组件、进水胶管组件，且所述机油冷却器组件、机油泵组件、高压油泵组件、曲轴前端组件、齿轮室盖组件、水泵组件、机油滤清器组件、发电机支架、机械增压器支架、机冷器回水管组件、进水胶管组件均集成在所述齿轮室组件上。本发明将各部件集成在所述齿轮室组件上，使发动机齿轮室结构更加科学合理，紧凑，同时也使得发动机系统的结构更加的合理，能满足二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的特殊结构要求。
【IPC分类】F02F7/00
【公开号】CN105370433
【申请号】CN201510920631
【发明人】刘海峰, 周林, 李传友, 韩桂林, 夏迎松
【申请人】安徽中鼎动力有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月8日