一种具有机油冷却装置的发动机总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是发动机润滑的技术领域。
【背景技术】
[0002]发动机润滑油被称为发动机的血液，对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、防锈、减震缓冲、减磨等作用，但在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，润滑油温度过高，将破坏润滑油的活性，使之失效，同时降低或失去相应作用，使发动机工作恶化，故障频发。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种具有机油冷却装置的发动机总成，本实用新型是为了克服现有大功率的强化发动机上，由于热负荷大，润滑油温度过高，而存在破坏润滑机油的活性，使之失效，同时降低或失去相应作用，使发动机工作恶化，故障频发的问题。本实用新型的一种具有机油冷却装置的发动机总成，它由发动机1、机油冷却器2组成；
[0004]在发动机I缸体与机油滤清器1-1之间设置机油冷却器2，使发动机I的机油由机油泵1-2泵出后流进机油冷却器2中，然后再流入到机油滤清器1-1中，机油冷却器2上设置有冷却液进口 2-1和冷却液出口 2-2。
[0005]本实用新型在发动机缸体不需要进行重新开发设计的条件下，能对机油冷却。通用性强，结构紧凑，管路易于布置，满足各类车型机舱空间，设计周期短，在空间尺寸变化不大的情况下，有效解决发动机机油温度高而带来的问题，改善发动机的动力性、经济性、排放指标，发动机工作更顺畅。与没有布置机油冷却器的同型号发动机对比，改善效果显著。它还具有结构简单、易维护的优点。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式由发动机1、机油冷却器2组成；
[0008]在发动机I缸体与机油滤清器1-1之间设置机油冷却器2，使发动机I的机油由机油泵1-2泵出后流进机油冷却器2中，然后再流入到机油滤清器1-1中，机油冷却器2上设置有冷却液进口 2-1和冷却液出口 2-2。
[0009]所述发动机的型号为DAM13R发动机。机油冷却器2的内部结构为现有热交换器结构。
[0010]工作原理:在DAM13R发动机上，在原机油滤清器1_1的安装位置上安装机油冷却器2，即在发动机I排气侧，机油泵1-2后和机油滤清器1-1之间的机油主通道上。机油先流经机油冷却器2，机油温度降低后，再流经机油滤清器1-1过滤，过滤后机油通过机油滤接管嘴回流到发动机I的主油道去对发动机I进行润滑。
[0011]通过在原机油滤清器的安装位置合理布置机油冷却器，利用缸体上的安装孔，设计凸起机油冷却器定位。机油滤接管嘴采用两端设计螺纹，中间带限位的设计，固定机油冷却器和机油滤清器。为防止零件之间漏油，在机油冷却器与缸体接触的一侧及在机油滤清器与机油冷却器接触的一侧都布置密封胶圈，保证可靠密封。发动机缸体不需要设计更改。此方案通用性强，结构紧凑，管路易于布置，满足各类车型机舱空间，能够有效降低机油温度，发动机工作更顺畅。
【主权项】
1.一种具有机油冷却装置的发动机总成，其特征在于它由发动机(I)、机油冷却器(2)组成； 在发动机I)缸体与机油滤清器(1-1)之间设置机油冷却器(2)，使发动机(I)的机油由机油泵(1-2)泵出后流进机油冷却器(2)中，然后再流入到机油滤清器(1-1)中，机油冷却器(2)上设置有冷却液进口(2-1)和冷却液出口(2-2)。
【专利摘要】一种具有机油冷却装置的发动机总成，它涉及的是发动机润滑的技术领域。它是为了克服现有大功率的强化发动机上，由于热负荷大，润滑油温度过高，而存在破坏润滑机油的活性，使之失效，同时降低或失去相应作用，使发动机工作恶化，故障频发的问题。它的在发动机缸体与机油滤清器之间设置机油冷却器，使发动机的机油由机油泵泵出后流进机油冷却器中，然后再流入到机油滤清器中，机油冷却器上设置有冷却液进口和冷却液出口。本实用新型在发动机缸体不需要进行重新开发设计的条件下，能对机油冷却。通用性强，结构紧凑，管路易于布置，满足各类车型机舱空间，设计周期短，在空间尺寸变化不大的情况下，有效解决发动机机油温度高而带来的问题。
【IPC分类】F01P11-08
【公开号】CN204312189
【申请号】CN201420742411
【发明人】段继萍, 李灵, 王欣, 李延志, 单龙江, 肖凌翔, 姜锐, 赵明远, 柳恩鑫
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月3日