汽车尾气过滤处理器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车尾气处理的汽车尾气过滤装置。
【背景技术】
[0002]随着机动车数量的不断增加，尾气排放量也在日益上升，尾气在排入大气后，对空气的污染非常严重。尤其是以柴油发动机为动力的公共汽车，载重货车，工地用车、特种运输车(起重机、道路清洁车)对空气的污染程度更为严重。汽车尾气污染主要是由汽车尾气中的废气造成的空气污染。因此需要一种对未排放的汽车尾气进行处理的装置。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，汽车尾气处理效果好的汽车尾气处理装置。下面详细说明本实用新型的技术方案:
[0004]本实用新型提供的一种处理汽车尾气的汽车尾气过滤处理器，该处理器实现过滤汽车尾气中的气体颗粒物以及尾气中废气的分解处理。
[0005]该汽车尾气过滤处理器包括进气管、气体分解室、储气室和排气管。其中气体分解室为圆筒形，包括上分解过滤室和下分解过滤室；上分解过滤室的顶端与储气室的底部连接且相通，下分解过滤室的底部设有管道，通过该管道与进气管连接，进气管与汽车的排气管连接；上分解过滤室和下分解过滤室通过螺钉固定装配并且密封，储气室的顶端与排气管连接。
[0006]为保证有效的过滤尾气中的有害颗粒物以及处理尾气中有害气体，汽车尾气过滤处理器还包括具有将尾气分解为极小气泡功能的第一滤芯体和第二滤芯体。第一滤芯体是材质为不锈钢的多层滤网，位于下分解过滤室的内部底部，其一端与下过滤分解室的管道连接，最终通过下分解过滤室的管道及进气管与汽车的排气管连通。第二滤芯体是材质为不锈钢的多层滤网，安装于下分解过滤室内上部。
[0007]汽车尾气处理处理器还包括用于存放尾气经处理后产生的固体废弃物的沉淀池，该沉淀池安装于气体分解室的底端并与气体分解室相通，在其上部开设有排水口。为方便清理沉淀池中的沉淀物，沉淀池与气体分解室的连接为螺纹连接。
[0008]气体分解室内部充有分解处理汽车尾气中废气的碱性液体，为保障汽车尾气的二次分解，液体液面的高度要高于第二滤芯体。该碱性液体对汽车尾气中的碳氢化合物、氮氢化合物、硫化物、碳氧化合物等有害物质吸收分解。
[0009]汽车尾气过滤处理器还包括水面溢水口，位于上分解过滤室的上部，当气体分解室中的液体高于一定值的时候可以，为保证过滤器的正常的过滤液体从水面溢出口溢出。
[0010]第一滤芯体是表层为不锈钢的圆柱体，直径为70mm，长为100mm，柱体内填充多层不锈钢80目滤网；第二滤芯体由多层圆形不锈钢100目滤网组成，直径与气体分解室的内径相同。其中，不锈钢滤网将汽车尾气分解为极小气泡，与液体充分的溶解并分解，再到二次隔层滤网二次分解到储气室从排气管排出。
[0011]进气管与汽车排气连接的端口设有用于连接汽车排气管的法兰盘，与下分解过滤室管道的连接端口设有连接法兰盘。
[0012]本实用新型的有益效果在于，汽车尾气经进气管进入到第一滤芯体后，被分解为极小的气泡，充分与处理器内的碱性液体溶解并分解。碱性液体对汽车尾气中的害物质吸收分解；经过第二滤芯体和碱性液体对尾气的二次分解吸收，尾气中的有害气体、有害物质被过滤处理掉。由于处理器内部碱性液体的存在，滤芯体的不锈钢滤网不会被废气中颗粒物堵塞。由于设置了可以拆卸的沉淀池，可以定时的或根据使用情况对处理器进行清理，保证了尾气处理的效果，延长了尾气处理器的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1、实施例1中，汽车尾气过滤处理器结构原理图；
[0014]图2、实施例2中，汽车尾气过滤处理器结构原理图；
[0015]图3、汽车尾气过滤处理器外形图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0017]实施例1
[0018]如图1，图3所示，
[0019]该汽车尾气过滤处理器包括进气管1、气体分解室2、储气室3和排气管4。进气管I与气体分解室2连接，气体分解室2的上端与储气室3相通并且连接，下端与沉淀池7相通并且连接，储气室3的上端与排气管连接。其中气体分解室2的内部充有分解尾气的碱性液体，以及设有第一滤芯体5和第二滤芯体6，其中第一滤芯体5 —端与进气管连接，第二滤芯体6为设于第一滤芯体5上部，其圆周与气体分解室内壁相嵌的圆形滤网板。特别的，碱性液体的液面一定要淹没过第二滤芯体6.
[0020]本实施例的工作原理如下:
[0021]汽车尾气经进气管I进入气体分解室2，在气体分解室2中，首先通过第一滤芯体5，不锈钢丝网将尾气分解为极小的气泡，与气体分解室2中的液体充分溶解并且分解，再经过第二滤芯体6的不锈钢丝网的二次分解，及与液体的再次溶解、分解；气体聚集到储气室3中，经排气管4排出。本实施例中尾气经过不锈钢丝网的两次分解以及液体溶液的溶解吸收，使尾气中的颗粒物、碳氢化合物、硫化物、含铅物质等有害物质溶于液体中达到消除碳烟、降低机动车尾气有害气体成分的目的。
[0022]实施例2
[0023]如图2，图3所示，
[0024]实施例2中的结构基本与实施例1相同，在实施例1的基础上在气体分解室的底端装设沉淀池7，沉淀池7上有排水口 11，在气体分解室的上部开设水面溢水口 10。当汽车尾气经过过滤处理后生成的颗粒物、粘结物会在沉淀池7中沉淀，当沉淀池7中的沉淀物多的时候可以通过气上的排水口 10排出，保证处理器尾气的效率。当气体分解室2中液体液面太高时可以通过水面溢水口 11溢出。
[0025]本实用新型中的汽车尾气过滤处理器可以直接装在汽车上，也可以装于消声器前面，特别适合于以柴油发动机为动力的载重货车、商务用车、工地用车、特种运输车上，可以减少尾气中颗粒物的含量以及有害气体对大气的污染。本实用新型具有一定的环保价值。
【主权项】
1.一种汽车尾气过滤处理器，该汽车尾气过滤处理器实现将汽车尾气中颗粒物的过滤以及尾气中废气的分解处理，其特征在于，所述汽车尾气过滤处理器包括进气管(1)、气体分解室(2)、储气室(3)和排气管(4);所述气体分解室(2)包括上分解过滤室(21)、下分解过滤室(22)、具有将尾气分解为极小气泡功能的第一滤芯体(5)和第二滤芯体(6)，其中，气体分解室(2)内充有能够分解气体尾气的液体；所述上分解过滤室(21)的顶端与储气室(3)的底部连接，下分解过滤室(22)的底部设有管道，通过该管道与所述进气管(I)连接，所述上分解过滤室(21)和下分解过滤室(22)通过螺钉固定装配并且密封，所述进气管(I)与汽车的排气管连接；所述储气室(3)的顶端与所述排气管(4)连接。
2.如权利要求1所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述第一滤芯体(5)是材质为不锈钢的多层滤网，位于下分解过滤室(22)的内部底部，所述第一滤芯体(5) —端与下过滤分解室(21)管道连接，所述第二滤芯体(6)是材质为不锈钢的多层滤网，安装于下分解过滤室(22)内上部。
3.如权利要求2所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述汽车尾气处理器还包括用于存放尾气经处理后产生的固体废弃物的沉淀池(7)，所述沉淀池(7)安装于气体分解室(2)的底端，在其上部设有排水口(10)。
4.如权利要求3所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述汽车尾气过滤处理器还包括水面溢水口(11)，所述水面溢水口(11)位于上分解过滤室(21)的上部。
5.如权利要求4所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述气体分解室(2)内部充有分解处理汽车尾气中废气的碱性液体；所述碱性液体高度要高于第二滤芯体(22)。
6.如权利要求5所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述第一滤芯体(5)是表层为不锈钢的圆柱体，柱体内填充多层不锈钢粗滤网；所述第二滤芯体(6)为由多层圆形不锈钢细滤网组成的滤网板。
7.如权利要求6所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述第一滤芯体(5)的直径为70mm，长为100mm，粗滤网为不锈钢80目滤网板，所述第二滤芯体(6)的直径与气体分解室(2)的内径相同，细滤网为100目的滤网板。
8.如权利要求7所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述进气管(I)与汽车排气连接的端口设有用于连接汽车排气管的法兰盘，与下分解过滤室(22)管道的连接端口设有连接法兰盘。
9.如权利要求8所述的汽车尾气过滤处理器，其特征在于，所述沉淀池(7)与气体分解室(2)的连接为方便拆卸的螺纹连接或螺钉连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车尾气过滤处理器，其包括进气管、气体分解室、储气室、第一滤芯体、第二滤芯体和排气管。其中第一滤芯体和第二滤芯体设置在气体分解室内部，气体分解室的顶端与储气室的底部连接且相通，底部设有管道，一端与第一滤芯体相通，一端与进气管连接，进气管与汽车的排气管连接。当尾气由进气管进入气体分解室，首先经第一滤芯体将尾气分解成极小的气泡，充分与分解室内液体溶解，在经过第二滤芯体的二次分解和液体的溶解分解，将尾气中有毒有害成分处理掉。本实用新型结构简单，对汽车尾气处理效果好。
【IPC分类】F01N3-021, F01N3-04, F01N3-022
【公开号】CN204419309
【申请号】CN201520041866
【发明人】高军
【申请人】高振业
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月21日