一种机油冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种机油冷却器。
【背景技术】
[0002] 发动机润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断的把足够的润滑油输送到全 部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降 低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
[0003] 然而在高性能、大功率、热负荷较高的发动机上，润滑油在循环的过程中，由于吸 热而温度升高。若润滑油温过高，则其粘度下降，不利于在摩擦表面形成油膜，而且还会加 快润滑油老化变质，缩短润滑油使用期，所以需要装设机油冷却器。
[0004]发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类，利用汽车行驶时的迎面风对润滑油 进行冷却，这种方式的油冷器散热能力大。水冷式机油冷却器外形尺寸小，润滑油经滤清器 之后直接进入冷却器，在冷却器芯内流动，从散热器出水管引来的冷却液在冷却器芯体外 流过，两种流体经过热交换，使高温油温得以冷却。风冷式的机油冷却器的散热能力与其结 构尺寸、芯体构造、尺寸、空间布置有直接关系，如果芯体结构设计不合理，会影响进风量， 进而影响换热能力。本实用新型机油冷却器通过优化芯体结构、尺寸，并在整车上应用机油 散热能力达到了目标要求。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种机油冷却器，以解决现有机油冷却器散 热能力差，机油温度过高的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种机油冷却器，所述机油冷却器 设在冷凝器下方，包括由散热翅片构成的冷却器芯体、机油滤清器，所述冷却器芯体两侧设 有集液管，所述集液管上分布有进油管和出油管，所述进油管与所述出油管均与所述机油 滤清器连接，其特征在于，所述机油冷却器油侧流动形式为平行流型，所述冷却器芯体Y向 尺寸设为535mm，所述冷却器芯体Z向尺寸设为76. 5mm。
[0007]其中，所述冷却器芯体厚度为30mm。
[0008]其中，所述机油冷却器设有6排管路，每排所述管路包括两个进油管和一个出油 管。
[0009]其中，所述管路的截面积为84mm2。
[0010] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
[0011] 上述方案中，通过采用平流型结构，降低了油测的流动阻力，且加大了油侧与空 气侧的换热面积，改进冷却器芯体和散热翅片的尺寸，增加了机油冷却器的迎风面积和进 气量，加大了空气的流通性和换热面积，降低了气侧的阻力，从而提高机油冷却器的散热性 能。
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0013] 图2为本实用新型实施例的主视图；
[0014] 图3为本实用新型实施例的管路的结构示意图。
[0015] [主要元件符号说明]
[0016] 1 :冷却器芯体；
[0017] 2:机油滤清器；
[0018] 3:集液管；
[0019] 4:散热翅片；
[0020] 5 :进油管；
[0021] 6:出油管。
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图 及具体实施例进行详细描述。
[0023] 如图1至图3所示，本实用新型实施例针对现有的机油冷却器散热能力差，机油温 度过高的问题，提供一种机油冷却器，所述机油冷却器设在冷凝器下方，包括由散热翅片4 构成的冷却器芯体1、机油滤清器2,所述冷却器芯体1两侧设有集液管3,所述集液管3上 分布有进油管5和出油管6,所述进油管5与所述出油管6均与所述机油滤清器2连接，所 述机油冷却器油侧流动形式为平行流型，所述冷却器芯体IY向尺寸设为最大允许距离，所 述冷却器芯体IZ向尺寸设为最大允许距离，所述散热翅片4的设计参数为：波高7. 5mm，波 距3. 6_，开窗角度22°。
[0024] 进一步的，所述机油冷却器设在冷凝器下方，正对下格栅的进气口，增加机油冷却 器的进风量，所述机油冷却器包括由散热翅片4构成的冷却器芯体1、机油滤清器2。
[0025] 其中，所述冷却器芯体1两侧设有集液管3,所述机油冷却器设有6排管路，所述管 路的截面积为84mm 2,每排所述管路包括两个进油管5和一个出油管6,所述进油管5与所 述出油管6均与所述机油滤清器2连接。
[0026] 进一步的，所述冷却器芯体IY向尺寸根据下格栅Y向的距离，设为最大允许距离 535mm;所述冷却器芯体IZ向尺寸由下格栅Z向宽度及前端下护板的位置，设为最大允许距 离76. 5mm，所述冷却器芯体1厚度为30mm，增加了机油冷却器的迎风面积，增加了进气量。
[0027] 其中，所述散热翅片4的设计参数为：波高7. 5mm，波距3. 6mm，开窗角度22°，加 大了空气的流通性和换热面积，气测的阻力降低，从而提高机油冷却器的散热性能。
[0028] 冷却器芯体1的整体结构尺寸如表1所示：
[0029]表1
【主权项】
1. 一种机油冷却器，所述机油冷却器设在冷凝器下方，其特征在于，包括由散热翅片 构成的冷却器芯体、机油滤清器，所述冷却器芯体两侧设有集液管，所述集液管上分布有进 油管和出油管，所述进油管与所述出油管均与所述机油滤清器连接，所述机油冷却器油侧 流动形式为平行流型，所述冷却器芯体Y向尺寸设为535mm，所述冷却器芯体Z向尺寸设为 76. 5mm〇
2. 根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述冷却器芯体厚度为30mm。
3. 根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述机油冷却器设有6排管路，每 排所述管路包括两个进油管和一个出油管。
4. 根据权利要求3所述的机油冷却器，其特征在于，所述管路的截面积为84_ 2。
【专利摘要】本实用新型提供一种机油冷却器，涉及汽车制造技术领域，以解决现有机油冷却器散热能力差，机油温度过高的问题。一种机油冷却器，所述机油冷却器设在冷凝器下方，包括由散热翅片构成的冷却器芯体、机油滤清器，所述冷却器芯体两侧设有集液管，所述集液管上分布有进油管和出油管，所述进油管与所述出油管均与所述机油滤清器连接，所述机油冷却器油侧流动形式为平行流型，所述冷却器芯体Y向尺寸设为最大允许距离，所述冷却器芯体Z向尺寸设为最大允许距离，所述散热翅片的设计参数为：波高7.5mm，波距3.6mm，开窗角度22°。本实用新型实施例用以提高机油冷却器散热能力。
【IPC分类】F01M5-00
【公开号】CN204532463
【申请号】CN201420813424
【发明人】张辉, 封云, 王炳永
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2014年12月18日