油泵支架及其发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种油栗支架及其发动机。
【背景技术】
[0002]现有内燃机通常设置有用于提供燃油流动动力的燃油油栗，燃油栗的作用是将燃油从油箱中吸出，并经管路和滤清器压送到发动机内，正是由于有了燃油栗，油箱才能方便的安放至远离发动机的位置；现有燃油栗通常通过油栗支架安装于发动机气缸头盖上，现有的油栗支架只存在供燃油栗安装的单一功能，而发动机吊耳通常采用独立的部件安装于发动机，造成发动机结构不够紧凑，制造过程复杂，成本较高。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种将油栗支架设计兼顾有吊耳的功能，在供燃油栗安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于机器吊装，减少零部件，节约成本的油栗支架及其发动机。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种将油栗支架设计兼顾有吊耳的功能，在供燃油栗安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于机器吊装，减少零部件，节约成本的油栗支架及其发动机。
[0005]本实用新型的油栗支架，包括支架本体以及设置于支架本体的吊耳，因此，该油栗支架在供油栗安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于吊装发动机，从而达到一件两用的目的，减少发动机零部件数量，使发动机结构更为紧凑，同时由于无需采用独立的发动机吊耳，因此，有利于节约发动机的制造成本；
[0006]进一步，所述吊耳与支架本体一体成型，所述吊耳上设有吊耳孔，支架本体和吊耳可以一体冲压成型，保证吊耳与支架本体之间的连接强度，同时又能简化油栗支架的加工工艺，有利于提尚生广销量；
[0007]进一步，所述支架本体上设有油栗安装孔，所述支架本体设有折弯部，所述折弯部上设有用于与发动机汽缸头盖连接的支架安装孔，该折弯角约为90°，发动机装配时，折弯部通过螺栓与发动机缸头盖固定，同时，油栗通过螺栓固定于支架本体上，使油栗与发动机缸头盖上端面相互垂直布置，提高发动机零部件布局的紧凑型；
[0008]进一步，所述支架本体为三角形结构，三角形结构的支架具有较高的结构强度，保证油栗安装的稳定性，同时由于三角形结构的支架刚度较好，固有频率较高，因此能够有效降低发动机运转时的噪声和震动；
[0009]进一步，所述支架本体设有减重孔和减重槽，减重孔和减重槽均能有效降低支架的自重，从而降低发动机的重量，最终减轻整车重量；
[0010]进一步，所述减重孔设置于支架本体中部，减重槽分列于所述减重孔两侧，减重孔可为三角形孔，减重槽纵向与三角形结构支架本体的边保持平行，这种布置结构能够降低减重槽对支架本体结构强度的影响。
[0011]本实用新型还公开了一种发动机，所述油栗支架安装于该发动机，本实用新型的发动机的油栗支架支架本体上还设置有吊耳，因此，油栗支架能够达到一件两用的目的，减少发动机零部件数量，使发动机结构更为紧凑，同时由于无需采用独立的发动机吊耳，因此，有利于节约发动机的制造成本。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型的油栗支架，支架适用于机动车的燃油栗(汽油和柴油)，特别适用于小型内燃机；支架本体上还设置有吊耳，因此，该油栗支架在进行油栗安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于吊装发动机，从而达到一件两用的目的，减少发动机零部件数量，使发动机结构更为紧凑，同时由于无需采用独立的发动机吊耳，因此，有利于节约发动机的制造成本。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的油栗8支架，包括支架本体以及设置于支架本体的吊耳，因此，该油栗8支架在进行油栗8安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于吊装发动机，从而达到一件两用的目的，减少发动机零部件数量，使发动机结构更为紧凑，同时由于无需采用独立的发动机吊耳，因此，有利于节约发动机的制造成本。
[0016]本实施例中，所述吊耳与支架本体一体成型，所述吊耳上设有吊耳孔3，支架本体和吊耳可以一体冲压成型，保证吊耳与支架本体之间的连接强度，同时又能简化油栗8支架的加工工艺，有利于提高生产销量。
[0017]本实施例中，所述支架本体上设有油栗安装孔6，所述支架本体设有折弯部2，所述折弯部2上设有用于与发动机汽缸头盖连接的支架安装孔，该折弯角约为90°，发动机装配时，折弯部2通过螺栓4与发动机缸头盖固定，同时，油栗8通过螺栓4固定于支架本体上，使油栗8与发动机缸头盖上端面相互垂直布置，提高发动机零部件布局的紧凑型。
[0018]本实施例中，所述支架本体为三角形结构，三角形结构的支架具有较高的结构强度，保证油栗8安装的稳定性，同时由于三角形结构的支架刚度较好，固有频率较高，因此能够有效降低发动机运转时的噪声和震动。
[0019]本实施例中，所述支架本体设有减重孔7和减重槽5，减重孔7和减重槽5均能有效降低支架的自重，从而降低发动机的重量，最终减轻整车重量。
[0020]本实施例中，所述减重孔7设置于支架本体中部，减重槽5分列于所述减重孔7两侧，减重孔7可为三角形孔，减重槽5纵向与三角形结构支架本体的边保持平行，这种布置结构能够降低减重槽5对支架本体结构强度的影响。
[0021]本实施例的发动机，所述油栗8支架安装于该发动机，本本实施例中，的发动机的油栗8支架支架本体上还设置有吊耳，因此，该油栗8支架在供油栗8安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于吊装发动机，从而达到一件两用的目的，减少发动机零部件数量，使发动机结构更为紧凑，同时由于无需采用独立的发动机吊耳，因此，有利于节约发动机的制造成本。
[0022]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种油栗支架，其特征在于:包括支架本体以及设置于支架本体的吊耳。2.根据权利要求1所述的油栗支架，其特征在于:所述吊耳与支架本体一体成型，所述吊耳上设有吊耳孔。3.根据权利要求1所述的油栗支架，其特征在于:所述支架本体上设有油栗安装孔，所述支架本体设有折弯部，所述折弯部上设有用于与发动机汽缸头盖连接的支架安装孔。4.根据权利要求1所述的油栗支架，其特征在于:所述支架本体为三角形结构。5.根据权利要求1所述的油栗支架，其特征在于:所述支架本体设有减重孔和减重槽。6.根据权利要求5所述的油栗支架，其特征在于:所述减重孔设置于支架本体中部，减重槽分列于所述减重孔两侧。7.—种应用权利要求1-6任一权利要求所述的油栗支架的发动机，其特征在于:所述油栗支架安装于该发动机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油泵支架，包括支架本体以及设置于支架本体的吊耳，本实用新型的支架适用于机动车的燃油泵(汽油和柴油)，支架本体上还设置有吊耳，因此，该油泵支架在进行油泵安装的同时还可作为发动机吊耳使用，便于吊装发动机，从而达到一件两用的目的，减少发动机零部件数量，使发动机结构更为紧凑，同时由于无需采用独立的发动机吊耳，因此，有利于节约发动机的制造成本。
【IPC分类】F02M37/04
【公开号】CN204783385
【申请号】CN201520531397
【发明人】张成龙, 罗代伦, 曾勇, 孙玲玲, 戴瑞义
【申请人】隆鑫通用动力股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月21日