用于多缸汽缸体电镀预处理设备和方法

专利名称：用于多缸汽缸体电镀预处理设备和方法
技术领域：
本发明涉及一种用于多缸汽缸体的电镀预处理设备和电镀处理方法，特别涉及一
种能够逐一地控制供给到多缸汽缸体的多个汽缸中的每一个的处理液的流速和施加到多 缸汽缸体的多个汽缸中的每一个的电流和电压的电镀预处理设备和方法。
背景技术：
已有多种对多缸汽缸体的多个汽缸中的每一个的汽缸内壁表面执行电镀预处理 的方法和设备。电镀预处理包括化学反应，因此，温度控制对于实现一致地电镀预处理来说
非常重要。 在专利文件1 (日本专利平开第9-3687号)中描述的电镀预处理方法和设备使用 一种插入每个汽缸并且在通过控制加热器的温度加热汽缸中的处理液的同时对每个汽缸 的汽缸内壁表面执行电镀预处理。 但是在电镀预处理包括牵涉到处理液的循环的电化学蚀刻处理的情况下，会引起 电极和管夹放置于汽缸中的不便，从而使得汽缸无法容纳加热器，因此不能实行温度控制。
另外，根据专利文件1，四个汽缸分别容纳加热器，并且四个加热器通过一个温度 控制器控制。从而加热器的温度会在汽缸间变化，结果，电镀预处理在汽缸间不一致。
此外，根据专利文件l，被控制的不是处理液的温度而是加热器的温度。因此，在 汽缸被冷却并且从处理液吸收大量热量的情况下，在加热器和处理液之间存在显著的温度 差，即使加热器的温度被控制也会导致处理液的不适当加热。

发明内容
本发明考虑到如上所述的现有技术中遇到的情况，本发明的一个目的在于提供一 种用于多缸汽缸体的电镀预处理设备和电镀处理方法，能够执行多个汽缸中的每一个的汽 缸内壁表面的一致的电镀预处理。 根据本发明能够实现上述及其他目的，在一个方面中，通过提供一种用于具有多 个汽缸的多缸汽缸体的电镀预处理设备，该电镀预处理设备使用布置成与汽缸内壁表面相 对布置的电极，通过密封所述汽缸内壁表面的一端且将处理液引导到所述汽缸内壁表面， 来对每个汽缸的汽缸内壁表面执行电镀预处理， 对于每个汽缸设置电源装置和液体馈送泵中的至少一个，该电源装置向所述汽缸 体和所述电极供给电力，该液体馈送泵将处理液馈送进汽缸内壁表面和电极之间的间隙。
在这个方面中，提供如下较佳示范性的实施例。 想要的是，在所述电镀预处理中，所述电源装置测量供给到所述汽缸体和容纳在 每个所述汽缸中的所述电极的电流或电压，并根据所述测量值控制要供给的电流或电压。
在电镀预处理中，进一步地布置有控制器，该控制器根据流出每个汽缸的处理液 的出口温度的测量值控制通过液体馈送泵馈送的处理液的流速。 控制器可以构造用来为每个汽缸预先设置从电源装置供给的电流或电压值和通过液体馈送泵馈送的处理液的流速值。进一步，该控制器可以构造用来识别涉及从电源装 置供给的电流或电压或通过液体馈送泵馈送的处理液的流速发生异常的汽缸，并停止涉及 该异常的汽缸的电镀预处理，同时继续其他的汽缸的电镀预处理。
进一步可以对于每个汽缸设置存储处理液的处理液罐。 在本发明的另一个方面中，还提供一种用于具有多个汽缸的多缸汽缸体电镀预处
理方法，使用布置成与汽缸内壁表面相对布置的电极，通过密封汽缸内壁表面的一端且将
处理液引导到汽缸内壁表面，来对每个汽缸的汽缸内壁表面执行电镀预处理， 其中供给到汽缸体和电极的电流或电压和馈送进汽缸内壁表面和电极之间的间
隙的处理液的流速中的至少一个对于每个汽缸而调节。 在上述电镀预处理方法中，想要的是，在电镀预处理中，供给到汽缸体和容纳在每
个汽缸中的电极的电流或电压被测量，并根据测量值控制要供给的电流或电压。 想要的是，在电镀预处理中，流出每个汽缸的处理液的出口温度被测量，根据该测
量值控制通过液体馈送泵馈送的处理液的流速。 想要的是，对于每个汽缸预先设定从电源装置供给的电流或电压值和通过液体馈 送泵馈送的处理液的流速值。 想要的是，当在从电源装置馈送的电流或电压或通过液体馈送泵馈送的处理液的 流速中发生异常时，与异常相关的汽缸的电镀预处理被停止，其他的汽缸的电镀预处理继 续完成，其后，再次执行与异常有关的汽缸的电镀预处理。 在另一个方面，本发明可以提供一种用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，包括
设备本体，该设备本体包括工件装配台，汽缸体安装在该工件装配台上；
电极，该电极通过为设备本体设置的电极支撑器所支撑； 处理液供给构件，该处理液供给构件用于将处理液供给到汽缸内壁表面和电极的 外壁表面之间形成的间隙和圆柱形电极的内部中，该处理液供给构件包括液体馈送泵；
电源构件，该电源构件用于向电极和汽缸体传导电力；禾口
密封构件，该密封构件用于密封汽缸内壁表面的一端侧， 其中，对于每个汽缸设置电源构件和液体馈送泵中的至少一个，该液体馈送泵将 处理液馈送进汽缸内壁表面和电极之间的间隙。 在电镀预处理中，进一步地布置有控制器，该控制器根据流出每个汽缸的处理液 的出口温度的测量值控制通过液体馈送泵馈送的处理液的流速。 根据如上所述的特征的本发明的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备和方法，通过
为每个汽缸设置电源装置能够对于每个汽缸调节电流或电压，通过为每个汽缸设置液体馈
送泵能够对于每个汽缸调节处理液的流速。因此，即使当电阻或者处理液流动通道的阻抗
在汽缸之间变化时，多个汽缸的汽缸内壁表面的电镀预处理能够一致地执行。 本发明的本质和更进一步的特征将通过参照附图作出的以下描述而变得更加清楚。


在附图中 图1为包括根据本发明的实施例的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备的电镀处理流水线的俯视图； 图2为具有图1所示的电镀预处理设备的功能、还具有电镀设备的功能的处理设 备的整体的主视图； 图3为图2所示的处理设备中的电极、空气接头和它们的围绕物的剖视图；
图4包括图3中所示的密封夹具的剖视图，其中图4A显示密封构件扩张的状态， 和图4B显示密封构件收縮的状态； 图5为显示用于向图2所示的汽缸体和电极供给电力的路线的电路示意图；
图6为图2所示的汽缸体的立体图； 图7为显示图6中的汽缸体的各个汽缸和这些汽缸的内壁表面的温度之间的关系 的图表； 图8为显示蚀刻电压和图6中显示的汽缸体在电解刻蚀处理中的各个汽缸之间的 关系的图表； 图9为显示蚀刻量和图6中显示的汽缸体在电解刻蚀处理中的各个汽缸之间的关 系的图表； 图10为显示处理液从化学药剂罐供给到图1所示的电镀预处理设备的流动路径 的构造的示意图；禾口 图11为显示图10中所示的液体馈送泵的循环数量的控制方式的实例的图表。
具体实施例方式
在下文中，参照附图描述本发明的实施例。进一步地说，在下文说明中，术语"上"、 "下"、"右"、"左"及类似术语在这里参照附图的图释使用。 参照图1和2，图1所示的电镀处理流水线70是执行图2所示的发动机的汽缸体 l(在本实施例中为V型多汽缸(例如，6汽缸)气缸体)中的多个(例如，6个)汽缸2的 每一个的汽缸内壁表面3的电镀预处理和电镀处理的设备或者装备。 电镀处理流水线70包括多个电镀预处理设备或单元(具体地说，脱脂清洁设备 71、电解蚀刻设备72和阳极氧化设备73)、电镀设备74和起到运载传送器作用的辊传送器 75。 在该电镀处理流水线70中，脱脂清洁设备71布置在电解蚀刻设备72的上游，电 解蚀刻设备72布置在阳极氧化设备73的上游，且阳极氧化设备73布置在电镀设备74的 上游。 例如，辊传送器75布置在脱脂清洁设备71和电解蚀刻设备72之间、电解蚀刻设
备72和阳极氧化设备73之间和阳极氧化设备73和电镀设备74之间。 脱脂清洁设备71为将汽缸体1浸在处理液中以实现脱脂或其他处理的处理设备。
相反，电解蚀刻设备72、阳极氧化设备73和电镀设备74为使得处理液流动通过气缸体1的
气缸2从而只有汽缸2的汽缸内壁表面3受到电解刻蚀处理、阳极氧化处理和电镀处理的
处理设备。 更具体地说，在脱脂清洁设备71中，汽缸体1由未显示的工件卡盘或其他的夹紧 构件保持，并且依次浸在脱脂罐79、清洗罐80和预热罐81中。通过将汽缸体1沉浸在脱 脂罐79中，在汽缸体1上的油性物和污染物被清除。通过将汽缸体1沉浸在清洗罐80中，汽缸体被清洁。通过将汽缸体1沉浸在预热罐81中，整个汽缸体1被均匀地加热到预定温度。 电解蚀刻设备72包括处理液贮藏装置85和多个电源装置92，处理液贮藏装置85 设置有两个化学药剂罐83和多个(例如，六个)液体馈送泵84。处理液贮藏装置85和电 源装置92布置得靠近彼此。每个电源装置92和每个液体馈送泵84与多个气缸体1的气 缸2中的相应的一个相关联。标号97指示控制电解蚀刻设备72的控制器。
电解蚀刻设备72执行电解刻蚀处理以通过清除汽缸内壁表面3上的杂质或氧化 膜并且对汽缸内壁表面3蚀刻预定量来增强电镀的附着力，其中对汽缸内壁表面3蚀刻预 定量通过液体馈送泵84和从电源装置92供给电力从化学药剂罐83将处理液(例如，起电 镀预处理液作用的磷酸溶液)只引导到气缸体1的气缸2的汽缸内壁表面3使得汽缸内壁 表面3粗糙。 两个化学药剂罐83设置用于防止电解刻蚀处理被中断。也就是说，在两个化学药
剂罐83中的一个被重新充满新处理液的同时，另一个罐用于电解刻蚀处理。 阳极氧化设备73包括处理液贮藏装置88和多个(例如，六个)电源装置93，处理
液贮藏装置88设置有两个化学药剂罐86和多个(例如六个)液体馈送泵87。处理液贮藏
装置88和电源装置93被布置得彼此靠近。每个电源装置93和每个液体馈送泵87与气缸
体1的多个气缸2中的相应的一个相关联。引用标记98表示控制阳极氧化设备73的控制器。 阳极氧化设备73通过由液体馈送泵87将处理液(例如起电镀预处理液体作用的 磷酸溶液)从化学药剂罐86仅引导到气缸体1的气缸2的汽缸内壁表面3并且从电源装 置93供给电力执行阳极氧化处理，以通过在汽缸内壁表面3上形成多孔的氧化膜增加电镀 的附着力。设置两个化学药剂罐86以防止阳极氧化处理被中断。也就是说，在两个化学药 剂罐86中的一个被重新充满新处理液的同时，另一个罐用于阳极氧化处理。
电镀设备74包括处理液贮藏装置91和多个(例如六个)电源装置94，处理液贮 藏装置91设置有一个化学药剂罐89和多个(例如六个)液体馈送泵90。处理液贮藏装置 91和电源装置94布置得彼此靠近。每个电源装置94和每个液体馈送泵90与多个气缸体 1的气缸2中的相应的一个相关联。标号99表示控制电镀设备74的控制器。
电镀设备74通过液体馈送泵90将处理液(例如起电镀液作用的硫酸镍电镀液) 从化学药剂罐89仅引导到气缸体1的气缸2的汽缸内壁表面3，以在汽缸内壁表面3上形 成电镀膜(例如镍电镀膜)。 处理液贮藏装置85的化学药剂罐83，处理液贮藏装置88的化学药剂罐86和处理 液贮藏装置91的化学药剂罐89与稍后描述的化学药剂罐25(图3)相同，处理液贮藏装置 85的液体馈送泵84、处理液贮藏装置88的液体馈送泵87和处理液贮藏装置91的液体馈 送泵90也与稍后描述的液体馈送泵24(图3)相同。 此外，电源装置92、93和94与稍后描述的电源装置30相同，控制器97、98和99 同稍后描述的控制器62相同。 在下文中，起到电解蚀刻设备72、阳极氧化设备73和电镀设备74作用的处理设备 IO将参照图2至4描述。 图2所示的处理设备10包括设备主单元11、电极12、密封夹具13、工件保持夹具14、空气接头15、夹具气缸16和电极气缸17。处理设备IO利用密封夹具13密封汽缸内壁 表面3靠近发动机的汽缸体1的曲轴箱表面5的一端，将处理液(电镀预处理液或电镀液) 引导到汽缸内壁表面3，并且使用定位为与汽缸内壁表面3相对的电极12(图3)在较短时 间内执行汽缸内壁表面3的处理(电镀预处理或电镀处理)。 根据本实施例，汽缸体1为包括多个(例如，六个)汽缸2的V型多缸(6缸)汽 缸体，如图6所示。多个汽缸2以预定角度布置在汽缸体1中，处理设备10同时对汽缸2 的汽缸内壁表面3执行电镀预处理或电镀处理。 如图2所示，处理设备10的设备主单元11被置于基座(pedestal) 18上，并且固 定到基座18，并且具有工件安装台19，汽缸体1安装在工件安装台19上。本汽缸体1以头 表面4朝下的状态安装在工件安装台19上。 在设备主单元11中，能够通过夹具气缸16被升高或下降的工件保持夹具14安装 在工件安装台19上方。工件保持夹具14具有导板95和未显示的夹钳。当工件保持夹具 14位于放下位置时，导板95抵靠安装在工件安装台19上的汽缸体1的曲轴箱表面5。在 这个位置，工件保持夹具14的夹钳夹紧汽缸体1靠近曲轴箱表面5的部分，从而汽缸体1 被保持在工件安装台19和工件保持夹具14之间，且导板95插入工件保持夹具14和汽缸 体1之间。 电极12通过电极支撑部20支撑，电极支撑部20附接到安装在设备主单元11中 的电极气缸17。当电极气缸17向前移动时，电极12从汽缸内壁表面3靠近头表面4的一 端插入气缸体l的气缸2中，当电极气缸17向后移动时，电极12从汽缸2收回。在图2中， 左侧的电极12采用插入位置，右侧的电极12采用收回位置。当电极12被插入气缸体1的 气缸2中时，安装在流槽块66上的例如硅橡胶片的密封圈21(图3)，接触汽缸体1的头表 面4，以密封汽缸内壁表面3靠近头表面4的一端，该端为汽缸内壁表面3的另一端。
流槽块66与电极支撑部20呈一体，并且根据电极气缸17的操作与电极支撑部20 和电极12 —起移动，并且和电极支撑部20的外表面一起形成用于处理液的流槽67。
用于处理液的流槽也形成在电极12中(该流槽称为电极内流槽12A)。
参照图2，密封夹具13布置在电极12的上端，空气接头15布置在工件保持夹具 14上。在电极12被插入气缸体1的气缸2中后，空气接头汽缸29向前移动以使空气接头 15抵靠密封夹具13，如图3所示，然后起到工作流体作用的空气被通过稍后详细描述的空 气接头15的主空气联接器22供给到密封夹具13的密封构件33。结果，密封构件33只在 径向扩张，以接触汽缸体1的汽缸内壁表面3，借此密封汽缸内壁表面3靠近曲轴箱表面5 的一端，该端为汽缸内壁表面3的一端。 处理液体管23A连接到图2和3所示的流槽块66。在处理设备10起到电镀预处 理设备(电解蚀刻设备72或阳极氧化设备73)作用的情况下，处理液体管23A设置有液体 馈送泵24。在汽缸体1的汽缸内壁表面3靠近曲轴箱表面5的一端利用密封夹具13密封 状态下，液体馈送泵24将存储在化学药剂罐25中的处理液(电镀预处理液)通过处理液 体管23A和由电极支撑部20和流槽块66限定的流槽67馈送到由电极12和汽缸内壁表面 3限定的间隙流槽27，并且使得处理液通过间隙流槽27向上流动。已经流过间隙流槽27 的处理液然后流过形成在密封夹具13和电极12之间的缝隙26，以到达电极内流槽12A，通 过电极内流槽12A向下流动，然后通过稍后描述的处理液体管23B返回化学药剂罐25。
处理液体管23B连接到电极支撑部20。在处理设备10起电镀设备作用的情况下， 处理液体管23B设置有液体馈送泵24(由双点划流水线表示)。在汽缸体1的汽缸内壁表 面3靠近曲轴箱表面5的一端由密封构件33密封的状态下，液体馈送泵24将存储在化学 药剂罐25中的处理液(电镀液)通过处理液体管23B和电极支撑部20馈送到电极12的 电极内流槽12A。馈送到电极内流槽12A的处理液通过电极内流槽12A向上流，通过形成在 密封夹具13的密封底板34(稍后描述)和电极12之间的缝隙26，向下通过由电极12的外 表面和汽缸体1的汽缸内壁表面3限定的间隙流槽27，并且通过由电极支撑部20和流槽块 66限定的流槽67，然后通过处理液体管23A返回化学药剂罐25。 如图2和3所示，引导(引导线)28连接电极支撑部20和电源装置30。布置在 工件保持夹具14上并且抵靠汽缸体1的导电板95通过引导(引导线)96连接到电源装置 30。当间隙流槽27充满处理液时，电源装置30通过流水线28和电极支撑部20将电力供 给到电极12，并且通过引导96和导电板95供给到汽缸体l，并且处理液流动。
在汽缸体1的汽缸内壁表面3的电镀预处理中，电极12起阴极作用，汽缸体1起 阳极作用。在汽缸体1的汽缸内壁表面3的电镀处理中，电极12起阳极作用，汽缸体1起 阴极作用，借此在汽缸内壁表面3上形成电镀膜。例如，单个类型的处理设备通过使用不同 的处理液和通电条件就能够执行电镀预处理和电镀处理。 图2中的引用标记31表示用于通过排出清洁液清洁汽缸体1的头表面4的清洁 闸门。清洁闸门在汽缸体1的汽缸内壁表面3的电镀预处理或电镀处理已经完成并且电极 12已经从汽缸体1收回之后向前移动。 接下来，将参照图3和4描述密封夹具13、空气接头15和其他组件的构造。
当处理液被引导到包括汽缸体1的汽缸内壁表面3的间隙流槽27时，密封夹具13 接触汽缸内壁表面3以密封汽缸内壁表面3。密封夹具13包括密封构件33、密封底板34 和密封基部35。 如图4所示，密封构件33由可拉伸的材料，比如橡胶或其他的弹性材料制成，并且 具有救生圈的形状。密封构件33具有形成在其内表面的腔49和形成在该腔49的开口附 近其相反的表面的接合突起36。密封构件33的外表面33A接触汽缸体1的汽缸内壁表面 3。 如图4所示，密封底板34包括盘状部分32和在盘状部分32的中间与盘状部分32 整体地形成的高起的部分37。具有圆周槽38的环构件39绕着高起的部分37布置。在高 起的部分37中，形成彼此连通的主空气流动通道40C和40D。多个(例如，三个)主空气流 动通道40D以等间隔形成在密封底板34的径向上。主空气流动通道40D与环构件39的圆 周槽38相连通并且和在不同的圆周位置形成在环构件39中并且与圆周槽38相连通的多 个，例如三个，主空气流动通道40E相连通。 在密封底板34的盘状部分32中，沿着高起的部分37的边缘形成环状接合槽41 。 密封构件33的接合突起36与接合槽41接合。盘状部分32和高起的部分37具有用于紧 固的内螺纹部分42和用于插入螺栓43的螺栓孔44。随着环构件39被适配在密封构件33 的腔49中，密封构件33的接合突起36与接合槽41接合，上述构造的密封底板34的盘状 部分32从密封构件33的一侧(图4中下表面33c的一侧)支撑密封构件33。
如图4所示，密封基部35包括盘状部分45和在盘状部分45中间与盘状部分45整体形成的高起的部分46。沉孔47和主空气流动通道40B形成在高起的部分46中。密封 片48安装在沉孔47上，与主空气流动通道40B相连通的主空气流动通道40A形成在密封 片48中。主空气流动通道40B与密封底板34中的主空气流动通道40C相连通。
盘状部分45在与沉孔47相反的一侧具有凹陷50，密封底板34的高起的部分37 能够适配进该凹陷50。盘状部分45进一步具有沿着凹陷50的外周形成的环状的接合槽 51。密封构件33的接合突起36与接合槽51接合。盘状部分45和高起的部分46具有用 于螺栓43螺纹插入的螺栓孔52。 在密封底板34的高起的部分37适配进密封基部35的凹陷50的情况下，密封底板 34的环构件39适配进密封构件33的腔49，密封构件33的接合突起36与密封底板34的 接合槽41和密封基部35的接合槽51接合，螺栓43被拧入密封底板34的螺栓孔44和密 封基部35的螺栓孔52，从而将密封构件33、密封底板34和密封基部35彼此结合成一体， 从而形成密封夹具13。 在这种状态下，密封底板34和密封基部35定位为彼此面对，密封底板34的盘状 部分32从其一侧(图4中下表面33c的一侧)支撑密封构件33，密封基部35的盘状部分 45从其另一侧(图4中上表面33B的一侧)支撑密封构件33。当密封构件33、密封底板34 和密封基部35彼此结合成一体时，彼此相连通的主空气流动通道40A、40B、40C、40D和40E 与密封构件33的内部相连通。 如图3所示，密封夹具13利用起到插入其间的绝缘构件的作用的密封夹具附接板 53附接于电极12的上端。密封夹具附接板53具有四个凹口，且由此为基本上呈十字形。 密封夹具附接板53进一步具有在其中间用于紧固的外螺纹部分54，基本上十字形的密封 夹具附接板53具有利用螺栓55固定到电极12的臂。通过将密封夹具附接板53的外螺纹 部分54拧进密封夹具13的密封底板34的内螺纹部分42，包括密封构件33、密封底板34 和密封基部35的密封夹具13附接于密封夹具附接板53。 密封夹具附接板53由树脂或其他的绝缘的材料制成，并且使由导电的金属制成 的密封底板34和密封基部35与电极12绝缘。另外，如同图3中箭头所示，例如，已经经过 缝隙26的处理液通过基本上十字形的密封夹具附接板53的凹口流入电极内流槽12A。为 了改善绝缘性，绝缘环圈68沿着密封夹具附接板53的外周附接于密封夹具附接板53的下 表面。 图2和3中所示的空气接头15具有如上所述的主空气联接器22，并具有形成在其 中的主空气供给通道56。主空气联接器22经过主空气供给管57连接到供气阀和压縮机， 两个都未显示。在电极12被插入气缸体1的气缸2中之后，当空气接头29向前移动时，空 气接头15朝向附接到电极12的密封夹具13移动，抵靠密封夹具13的密封片48，从而与密 封夹具13联接。在联接状态下，空气接头15的主空气供给通道56与密封夹具13的密封 片48的主空气流动通道40A相连通。密封片48防止从主空气供给通道56向主空气流动 通道40A供给的空气的泄漏。 如图4所示，从主空气供给通道56供给到主空气流动通道40A的空气通过主空气 流动通道40B、40C40D和40E引导进密封构件33。密封构件33通过密封基部35在上表面 33b—侧且通过密封底板34在下表面33C—侧支撑，从而防止向上和向下扩张。由此，如 图4A所示，密封构件33只在径向扩张，密封构件33的外表面33A接触汽缸体1的汽缸内壁表面3，从而密封汽缸内壁表面3靠近曲柄箱表面5的一端。结果，防止电镀预处理液或 电镀液从由汽缸内壁表面3和电极12的外表面限定的间隙流槽27(图3)泄漏到曲轴箱表 面5—侧的空间中。 当通过主空气联接器22供给到密封构件33中的空气供给被停止时，如图4B所 示，密封构件33在径向收縮，外表面33A从汽缸内壁表面3分离。其后，当空气接头汽缸29 向后移动时，空气接头15从密封夹具13分离。 如图3所示，检验密封构件33的扩展和收縮的检验装置设置在密封夹具13和空 气接头15上。检验装置包括设置空气接头15 —侧的副空气联接器58和副空气供给通道 59，设置在密封夹具13 —侧的副空气流动通道60，气压传感器61和控制器62。
例如三个的多个副空气联接器58附接于空气接头15。与副空气联接器58相联且 相连通的例如三个的多个副空气供给通道59形成在空气接头15中。 如图4所示，副空气流动通道60形成在密封夹具13的密封基部35中。密封基部 35具有多个(例如三个)同心环凹槽63，更具体地说，与副空气供给通道59相同数量的同 心环凹槽63形成在高起的部分46的上表面中，每个环槽63与相应的一个副空气供给通道 59相连通(图3)。 此外，密封基部35具有多个(例如，三个)副空气流动通道60，或更具体地说，与 环槽63相同数量的副空气流动通道60以相等的间隔放射状地形成。每个副空气流动通道 60与相应的一个环槽63相连通。每个副空气流动通道60具有在密封基部35的外周的空 气出口 64。 如图4所示，空气出口 64形成在当密封构件33扩张时空气出口 64由密封构件33 关闭，并且在密封构件33收縮时打开的位置。 起到在图2所示的空气接头15上通过副空气联接器58引导的工作流体的作用的 空气流过副空气供给通道59且流过密封夹具13的环槽63和副空气流动通道60 (图4)，并 通过空气出口 64排出。当密封构件33收縮时，空气通过空气出口 64排出，且空气出口 64 打开而不是被密封构件33关闭，如图4B所示。当空气被排出时，副空气流动通道60、副空 气供给通道59和副空气联接器58中的气压降低。 相反，当密封构件33扩张时，如图4A所示，空气出口 64由密封构件33关闭且空 气不通过空气出口 64排出。由此，副空气流动通道60、副空气供给通道59和副空气联接器 58中的气压增加。 例如，如图3所示，用于将空气引导到多个副空气联接器58的多个，例如三个，副 空气供给管65的每一个设置有气压传感器61，气压传感器61分别检测副空气流动通道60 中的气压，如上所述。根据检测的气压值，可以检验密封夹具13的密封构件33是扩张还是 收縮。也就是，能够检验是密封构件33扩张与汽缸体1的汽缸内壁表面3接触且液密地密 封汽缸内壁表面3、还是密封构件33收縮与汽缸体1的汽缸内壁表面3分离且不密封汽缸 内壁表面3。 通过扩张密封构件33的汽缸体1的汽缸内壁表面3的密封被沿着密封构件33的 整个圆周被检查，由于多个副空气流动通道60沿着密封基部35的外周部(也就是，沿着密 封构件33的外周部)以规则的间距形成且定位，例如三个副空气流动通道60沿着密封构 件33的外周部以120度形成。因此，当密封构件33的外周部局部地磨损、裂缝或被损坏。从而，尽管密封构件33剩下的部分正常地扩张，不够扩张而未能接触汽缸体1的汽缸内壁 表面3，汽缸内壁表面3的密封能够通过检验密封构件33的外周部的扩张被检查。
图3中所示的控制器62从气压传感器61接收检测值并控制液体馈送泵24的驱 动和电源装置30的驱动。具体地说，如果来自气压传感器61的检测值比预定值更高，控制 器62确定密封夹具13的密封构件33扩张并接触汽缸体1的汽缸内壁表面3，并且汽缸内 壁表面3靠近曲柄箱表面5的一端被充分地密封。然后，控制器62启动液体馈送泵24以 将处理液供给到由汽缸内壁表面3和电极12的外表面限定的间隙流槽27，然后驱动电源装 置30从而向电极12和汽缸体1供电，以执行汽缸内壁表面3的电镀预处理(电解刻蚀处 理、阳极氧化处理)或电镀处理。 如果来自气压传感器61的检测值等于或小于预定值，控制器62确定密封夹具13 的密封构件33不充分地扩张或收縮，且未能接触汽缸内壁表面3，因此汽缸内壁表面3未充 分密封。在这种情况下，控制器62不驱动液体馈送泵24和电源装置30或者停止他们中的 任何一个运作。 如上所述，特别是，当处理设备10起到电镀预处理设备(电解蚀刻设备72或阳极 氧化设备73)的作用时，向电极12和汽缸体1供给电力的电源装置30(在图1中的电源装 置92、93)和将处理液馈送到汽缸内壁表面3和电极12之间的间隙流槽27的液体馈送泵 24(在图1中液体馈送泵84、87)中的至少一个(在本实施例中电源装置30和液体馈送泵 24两个)设置用于气缸体1的多个气缸2中的每一个。 也就是，如图5所示，一个电极12被插入汽缸体1的多个(例如六个)汽缸的每 一个中，且一个电源装置30设置用于气缸体1的每个气缸2，以向汽缸体1和多个(例如 六个)电极12相关联的一个供给电力。多个(例如六个)电源装置30中的每个通过引导 28连接到多个电极12中关联的一个，所有的电源装置30通过弓I导96连接到工件保持夹具 14上的单个导电板95(图2)。每个电源装置30向关联的电极12和汽缸体1供电，测量供 电电流或电压(例如，电流)值并将测定值馈送回到控制器62，控制器62调节要在电镀预 处理期间实时根据测定值供给预定值的电流或电压(例如，电流)。 在默认设置中，控制器62控制电源装置30以使电源装置30向汽缸体和气缸体1 的气缸2中它们各自关联的电极12供给相等的电流或电压。然后，如果有汽缸2即使通过 使用稍后描述的液体馈送泵24的循环数量控制也不能实现其汽缸内壁表面3的电镀预处 理与其他汽缸2具有相同的一致性，控制器62控制与汽缸2中电极12关联的电源装置30， 以使得电源装置30向汽缸2中的电极12供给不同的电流或电压。 相同的电流或电压以默认设置供给到所有气缸体1的气缸2中的电极12和汽缸 体1本身，以实现具有不同的电阻的汽缸与其他汽缸2具有相同一致性地进行电镀预处理 (例如电解刻蚀处理)。 更具体地说，例如，对于V型六缸汽缸体，位于中间位置的汽缸2 (汽缸#3和#4) 被插入位于端部位置的汽缸(汽缸#1、#2、#5和恥)之间，如图6所示。因此，与在端部位 置的汽缸2相比，热量被更高效地保持在中间位置的汽缸2上，使得在中间位置的汽缸2的 汽缸内壁表面3的温度倾向于比在端部位置的汽缸的汽缸内壁表面3的温度高，如图7所 示。结果，中间位置的汽缸2(汽缸#3和#4)的内壁表面3的活性要比其他的汽缸2的内 壁表面3的活性高，中间位置的汽缸2(汽缸#3和#4)的汽缸内壁表面3的电阻比其他汽缸2的汽缸内壁表面3的电阻低，从而，与其他汽缸2相比，电流能够更容易地流过中间位 置的汽缸(汽缸#3和#4)。图8也明显地显示，在恒定电流从单个电源装置供给到汽缸体 1的所有汽缸中的电极12的常规的定流控制中，与其他的汽缸2的相比，中间位置的汽缸 2(汽缸#3和#4)的电压(例如蚀刻电压)倾向于更低。如上所述，在单个电源供给电流到 V型6汽缸汽缸体的常规的定流控制中，电流通过固有的因果关系在汽缸2中的电极12之 间分配，电流集中地流向电流能够更容易地流通的中间位置的汽缸2，因此不能在相同条件 下在所有的汽缸2的汽缸内壁表面3上执行电镀预处理。 例如，如果处理条件被用来保证对电解蚀刻较不敏感的端部位置的汽缸2的汽缸 内壁表面3被充分地蚀刻，对电解蚀刻更敏感的中间位置的汽缸2的汽缸内壁表面3 (汽缸 #3和#4)被过度蚀刻(图9中虚线显示)。如果处理条件被用来保证中间位置的汽缸2的 汽缸内壁表面3被充分地蚀刻，对蚀刻较不敏感的端部位置的汽缸的汽缸内壁表面3被不 充分地蚀刻，从而，电镀膜的附着力倾向于降低。 为了解决这种缺点或问题，在默认设置中，与汽缸2关联的电源装置30实时控制 供给到汽缸体1和在各个关联的汽缸2中的电极12的电流或电压，以使汽缸2间电流或电 压一致。结果，例如，电解蚀刻在具有不同的电导率的汽缸体1的汽缸2上一致地执行，如 图9中实线所示。 如上所述，因为一致的电流或电压供给汽缸体1和在多个汽缸2中的电极12，在汽 缸体1的电镀预处理中，流出多个汽缸2中的每个的处理液出口温度与在汽缸2的汽缸内 壁表面3上执行的电镀预处理的反应程度有关。例如，汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预 处理的反应程度越高，处理液流出汽缸2的出口温度也越高，汽缸2的汽缸内壁表面3的电 镀预处理反应程度越低，处理液流出汽缸2的出口温度也越低。 图1和10所示的液体馈送泵24 (84、87)用于将处理液馈送到间隙流槽27 (图3)， 该间隙流槽27由电极12和安装在诸如电解蚀刻设备72和阳极氧化设备73的电镀预处理 设备中的气缸体1的气缸2的汽缸内壁表面3限定。如上所述，对于气缸体1的每个气缸 2设置一个液体馈送泵。 在处理设备10起到电镀预处理设备作用的情况下，液体馈送泵24设置在图2和 3所示的处理液体管23A上，处理液体管23A起到用于从化学药剂罐25向气缸体1的气缸 2引导处理液的流入路径的作用。与汽缸2的数量(例如六个)相同数量(例如六个)的 处理液体管23A设置用于分别将处理液引导到气缸体1的气缸2。 如图10所示， 一个液体馈送泵24设置在每个处理液体管23A上。图2、3和10所 示的处理液体管23B起到用于从气缸体1的多个(例如六个)气缸2排出处理液的流出路 径作用。设置与汽缸2相同数量(例如六个)的处理管23B。 接下来，将进一步参照图10说明用于从化学药剂罐25向电镀预处理设备循环处 理液的处理液路径。 尽管处理液贮藏装置(图1中处理液贮藏装置85、88)包括两个化学药剂罐25(图 1中化学药剂罐83、86)，图10只显示一个代表性的化学药剂罐。 供水阀100设置在化学药剂罐25的供水口，排出泵101和排出阀102设置在排出 口。当化学药剂罐25中的液体液面降低时，供水阀100被打开以向化学药剂罐25供水。当 处理液将被从化学药剂罐25排出时，排出阀102打开，排出泵101被驱动。
每个起到流入路径的作用的处理液体管23A包括以这样的顺序在从上游侧到下 游侧的方向上排布的液体馈送泵24、流量计103、洗涤开关阀104、三通阀105和连接开关 阀106。每个处理液体管23A进一步包括紧接着电镀预处理设备前定位的入口温度计107。 在默认设置的时候，处理液的流速通过流量计103测量，以调节液体馈送泵24的循环数量。 另外，化学药剂罐25中的处理液的温度根据入口温度计107测量的温度调节。
起到流出路径的作用的每个处理液体管23B与出口温度计108、连接开关阀106和 三通阀109和110结合，出口温度计108、连接开关阀106和三通阀109和110以这样的顺 序在从上游侧到下游侧的方向上排列。流出路径进一步设置有在三通阀IIO和化学药剂罐 25之间的排放开关阀lll，和在三通阀110与未显示的排液罐之间的洗涤水排液阀112。
当排放开关阀111打开，且洗涤水排液阀112关闭时，处理液体管23B中的处理液 返回化学药剂罐25。出口温度计108在紧接着处理液排出汽缸体1的汽缸2之后测量处理 液的温度。 在要被处理的汽缸体1的气缸2的数量小于6的情况下，设置在处理液体管23A 和23B上的连接开关阀106关闭，以防止处理液馈送或流回到任何不用的处理液体管处理 液体管23A和23B 为了将洗涤水替代处理液供给到气缸体1的每个气缸2，设置有洗涤水供给阀113 的洗涤水供给管114连接到三通阀105。为了从气缸体1的每个气缸2排放洗涤水，设置有 洗涤水排出阀115的洗涤水排放管116连接到三通阀109。通过关闭洗涤开关阀104和打 开洗涤水供给阀113和洗涤水排出阀115，洗涤水从未显示的洗涤水罐被供给到安装在电 镀预处理设备中的气缸体1的气缸2以洗涤汽缸2的汽缸内壁表面3然后返回洗涤水罐。
如果洗涤水要被排放掉而不是返回洗涤水罐，通过打开洗涤水排液阀112和关闭 排放开关阀lll，洗涤水通过设置用于处理液体管23B的洗涤水排液阀112排出。
以一一对应关系设置在处理液体管23A上的液体馈送泵24通过控制器62控制。 流出安装在电镀预处理设备中的气缸体1的多个气缸2的处理液的出口温度通过出口温度 计108测量。 在电镀预处理期间，根据来自出口温度计108的测定值，控制器62调节与气缸体1 的每个气缸2关联的液体馈送泵24的循环数量，以便通过液体馈送泵24实时控制馈送到 关联的汽缸2的处理液的流速。 也就是说，诸如电解刻蚀处理的电镀预处理为放热反应，因此汽缸2中的处理液 的温度增加。对于V型六缸汽缸体(图6)，位于中间位置的汽缸2(汽缸#3和#4)被插入 位于端部位置的汽缸之间(汽缸#1、#2、#5和恥)。因此，与在端部位置的汽缸2相比，热 量被更高效地保持在中间位置的汽缸2上，从而在中间位置的汽缸2的汽缸内壁表面3的 温度倾向于比端部位置的汽缸的汽缸内壁表面3的温度。但是，显著的温度升高会导致过 度的电镀预处理(例如电解蚀刻)，因此，必须控制汽缸2中的反应温度。
此外，在现有技术中单个液体馈送泵被用来在气缸体1的多个气缸2之间分配处 理液的情况下，难以通过恰好相同构造的管子将处理液馈送到汽缸2，由此处理液的流动速 度在汽缸2之间变化。因此，即使如果处理液的入口温度被控制成在所有的汽缸相等，处理 液的温度会在流动速度低的汽缸2中升高，这样的汽缸2的汽缸内壁表面3电镀预处理的 量(例如电解蚀刻的量)会比其他的汽缸2大。
为了解决这个缺点或问题，根据本实施例，对于气缸体l的每个气缸2设置一个液 体馈送泵24，控制器62控制每个汽缸2中的处理液的流动速度(即，流速)。由此，控制器 62能分别地控制每个汽缸2中的处理液的温度。出口温度计108测量流出每个汽缸2的处 理液的出口温度并且将测定值馈送回到控制器62。如果处理液的出口温度比控制上限高， 控制器62实时增加泵频以增加通过液体馈送泵24馈送的液体量，从而降低汽缸2中的处 理液的温度，以减少电镀预处理量(例如电解蚀刻量)。如果处理液的出口温度比控制下限 低时，控制器62降低泵频以减少处理液的流动速度，以减少处理液的流速，从而增加汽缸2 中的处理液的温度，以便防止汽缸内壁表面3的电镀预处理量(例如电解蚀刻量)的减少。 术语"泵频"是指从泵驱动变流器(未显示)供给到液体馈送泵24的交流电频率。
更具体地说，出口温度计108每10秒监控流出汽缸2的处理液的出口温度，并且 如果处理液的出口温度的测定值比控制上限高，控制器62增加泵频，例如从20Hz增加到 21Hz，如图ll所示。在IO秒之后，出口温度计108监控处理液的出口温度。如果处理液的 出口温度的测定值还比控制上限高，控制器62将增加泵频，例如从21Hz增加到22Hz。然 后，出口温度计108再次监控处理液的出口温度。如果测定值低于控制下限，控制器62将 泵频例如从22Hz减小到21Hz。 控制器62在电镀预处理(例如电解蚀刻)期间连续地执行操作，因此电镀预处理 量(例如电解蚀刻量)对于多个汽缸2的汽缸内壁表面3能够一致。流出汽缸2的处理液 的出口温度由于电镀预处理(例如电解蚀刻)的反应的热量的增量在汽缸间变化，因此必 须分别地控制每个汽缸2。 在流出汽缸2的处理液的出口温度不在控制上限和控制下限之间的范围内的情 况下，例如，如果处理液的出口温度等于比控制上限高的预定温度或者比控制下限低的预 定温度，或在处理液的出口温度即使在泵频增加(向上)或减少(向下)预定的次数(例 如三次)之后也不在控制上限和控制下限之间的范围内的情况下，控制器62停止让供给汽 缸体1和在汽缸2中的电极12电流或电压在汽缸2之间一致，并且以控制与有关的汽缸2 关联的电源装置30替代，以增加或减少供给该汽缸2的电流或电压，从而使得汽缸2之间 的电镀预处理(例如电解蚀刻)一致。 上述控制方法已经对于例如电解刻蚀处理而言进行了描述。但是，相同控制方法 可以在阳极氧化处理中实施。但是，在那种情况下，流出汽缸2的处理液的出口温度的控制 上限和控制下限、泵频等等(处理液的流速)必须适合于阳极氧化处理的情况。
接下来，将描述电镀预处理(电解刻蚀处理、阳极氧化处理)的过程。
如图3所示，在安装在电镀预处理设备的气缸体1的每个气缸2的汽缸内壁表面 3靠近头表面4的一端被用密封圈21密封，并且其靠近曲柄箱表面5的一端被用密封夹具 13密封之后，控制器62打开任何有关的连接开关阀106并且驱动各个关联的液体馈送泵 24。 控制器62调节液体馈送泵24的循环数量，以使处理液流过处理液体管23A的流 速达到默认设置中设置的值。此外，入口温度计107测量流入气缸体1的每个气缸2的处 理液的入口温度，并且控制器62调节化学药剂罐25中的处理液的温度，以使测定值等于预 定值。 在液体馈送泵24从化学药剂罐25引导处理液到气缸体1的汽缸2中，并且每个汽缸2的汽缸内壁表面3和电极12(图3)之间的间隙流槽27充满处理液之后，控制器62使得电源装置30向汽缸体1和在它们的各个关联的汽缸2中的电极12供给电力，以使得每个汽缸2中的电极12起阴极作用，且汽缸体1起阳极作用。供给的电流或电压通过每个电源装置30实时控制，分别执行每个汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预处理。
出口温度计108测量流出每个汽缸2的处理液的出口温度。如果通过出口温度计108获得的任何测定值在控制上限和控制下限之间的范围之外，控制器62增加或降低与有关的汽缸2关联的液体馈送泵24的循环数量，以调整处理液的流速，从而使得汽缸2之间的处理液温度一致，由此，使得汽缸2间电镀预处理一致。 例如，如果通过出口温度计108测量的流出汽缸2的处理液的出口温度比控制上限高，控制器62增加与汽缸2相关联的液体馈送泵24的循环数量，以增加处理液的流速，从而降低汽缸2中的处理液的温度，由此减少电镀预处理的反应。 在流出汽缸2的处理液的出口温度即使在如上所述通过增加或降低液体馈送泵24的循环数 量调节处理液的流速之后仍然不落在控制上限和控制下限的范围内的情况下，控制器62控制与汽缸2相关联的电源装置30以控制从电源装置30供给到汽缸体1和汽缸2中的电极12的电流或电压，从而使得汽缸2间的电镀预处理一致。
例如，如果流出汽缸2的处理液的出口温度等于比控制上限高的预定值或比控制上限高的预定值更高，控制器62控制与汽缸2相关联的电源装置30，以减少从电源装置30供给到汽缸体1和汽缸2中的电极12的电流或电压，从而减少汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预处理的反应。 控制器62可以具有能够为每个汽缸预先设置的从与每个汽缸2相关联的电源装置30供给到汽缸体1和汽缸2中的电极12的电流或电压值，并且根据预先通过预备试验等等发现的每个汽缸2的特征设置通过液体馈送泵24馈送到每个汽缸2的处理液的流速的值。 例如，对于V型六缸汽缸体l，介于端部位置的其他的汽缸2之间的中间位置的汽缸2 (汽缸#3和#4)的电镀预处理(例如电解蚀刻)因为中间位置的汽缸2温度更容易增加而过度。为了解决这个缺点或问题，处理液向中间位置的汽缸2的流速的值被设置得比用于其他的汽缸2的值高，或者供给中间位置的汽缸2的电流或电压值被预先设置成比用于其他的汽缸2的值低。 此外，当异常发生且被发现在从电源装置30供给到汽缸体1和容纳在它的关联汽缸2中的电极12的电流或电压、或者在通过液体馈送泵24馈送到它的关联汽缸2的处理液的流速时，控制器62可以具有确定哪个汽缸2涉及异常并且停止该汽缸2的电镀预处理同时继续其他的汽缸2的电镀预处理。在这种情况下，汽缸2涉及异常的电镀预处理稍后再执行。根据本实施例，提供下述有益的效果或功能(1)到(5)。 (1)电源装置30被设置用于安装在电镀预处理设备中的汽缸体1的每个汽缸2，且从电源装置30供给到汽缸体1和每个汽缸2中的电极12的电流或电压能够被分别地为每个汽缸2调节。另外，对于汽缸体l的每个汽缸设置液体馈送泵24，且通过液体馈送泵24馈送到每个汽缸2的处理液的流速能够为每个汽缸2分别地调节。因此，即使当电阻或处理液流动通道的阻抗在汽缸之间变化时，多个汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预处理能够一致地执行。
(2)电源装置30根据电镀预处理中供给汽缸体1和容纳在多个汽缸2中的电极12的电流或电压的测量值执行将被供给的电流或电压的反馈控制。因此，能够分别地为每个汽缸2实时控制供给汽缸2的电流或电压。结果，汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预处理能够一致地执行。 (3)在电镀预处理中，控制器62根据流出汽缸2的处理液的出口温度的测量值调节通过液体馈送泵24馈送到每个汽缸2的处理液的流速。因此，发生于电镀预处理中的汽缸2间的处理液的温差能够被实时消除。结果，汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预处理能够一致地执行。 (4)在汽缸2间的电阻或处理液流动通道的阻抗差异预先知道的情况下，控制器62能够为每个汽缸2预先设置从电源装置30供给的电流或电压值或者通过液体馈送泵24馈送的处理液的流速值。在这种情况下，通过反馈控制用于稳定需要的时间，例如，用于稳定供给到每个汽缸2的电压或电流或流出每个汽缸2的处理液的出口温度为期望值所需要的时间能够减少。因此，多个汽缸2间的电镀预处理的一致性能够进一步地改善。
(5)当发现从电源装置30供给到汽缸体1和容纳在它相关联的汽缸2的电极12的电流或电压或通过液体馈送泵24馈送到它相关联的汽缸2的处理液的流速异常时，控制器62确定哪个汽缸2涉及异常并且停止该汽缸2的电镀预处理，同时继续其他的汽缸2的电镀预处理。另外，涉及异常的汽缸2的电镀预处理稍后再执行。结果，否则将会是次品的汽缸体1能够被恢复，能够减少废品率。 进一步，请注意尽管已经参照较佳实施例描述了本发明，本发明不局限于该实施
例，可以在不背离后附的权利要求的范围的情况下进行许多其他的改变和改进。 例如，在如上所述的实施例中，处理液从单个化学药剂罐25供给到安装在电镀预
处理设备中的气缸体1的多个气缸2。然而，起处理液罐作用的化学药剂罐25可以为多个
汽缸2中的每个而设置，处理液可以从每个化学药剂罐25供给到它相关联的汽缸2。在这
种情况下，可以为气缸体l的每个气缸2设定浓度和温度。因此，即使当汽缸2具有不同特
征的时候，可以进一步地改善汽缸2的汽缸内壁表面3的电镀预处理的一致性。 此外，在如上所述的实施例中，对于安装在电镀预处理设备中的气缸体1的多个
气缸2的每一个设置电源装置30和液体馈送泵24。然而，可以对于每个汽缸2设置电源装
置30或液体馈送泵24之一。 此外，在如上所述的实施例中，尽管汽缸体1为V型六缸汽缸体，汽缸体1可以是别的V型多缸汽缸体或串联多缸汽缸体。 此外，在如上所述的实施例中，尽管已经描述电镀预处理，本发明可以应用于电镀设备。
权利要求
一种用于具有多个汽缸的多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，该电镀预处理设备使用被布置成与汽缸内壁表面相对的电极，通过密封所述汽缸内壁表面的一端且将处理液引导到所述汽缸内壁表面，来对每个汽缸的所述汽缸内壁表面执行电镀预处理，其中，电源装置和液体馈送泵中的至少一个被设置用于每个汽缸，所述电源装置用于向所述汽缸体和所述电极供给电力，所述液体馈送泵用于将处理液馈送进所述汽缸内壁表面和所述电极之间的间隙。
2. 如权利要求1所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，在所述电镀预处理中，所述电源装置测量供给到所述汽缸体和容纳在每个所述汽缸中的所述电极的电流或电压，并根据所得测量值控制要供给的电流或电压。
3. 如权利要求1所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，在电镀预处理中，布置有控制器，该控制器根据流出每个所述汽缸的处理液的出口温度的测量值来控制被所述液体馈送泵馈送的处理液的流速。
4. 如权利要求3所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，所述控制器被构造用来为每个汽缸预先设置从所述电源装置供给的电流或电压值和被所述液体馈送泵馈送的处理液的流速值。
5. 如权利要求3所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，所述控制器被构造成能够识别内部含有发生在所述电源装置供给的电流或电压中、或者发生在被所述液体馈送泵馈送的处理液的流速中的异常的汽缸，并停止含有该异常的汽缸的电镀预处理，同时继续其他汽缸的电镀预处理。
6. 如权利要求1所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，用于存储处理液的处理液罐被设置用于每个汽缸。
7. —种用于具有多个汽缸的多缸汽缸体的电镀预处理方法，其特征在于，使用被布置成与汽缸内壁表面相对的电极，通过密封所述汽缸内壁表面的一端且将处理液引导到所述汽缸内壁表面，来对每个汽缸的所述汽缸内壁表面执行电镀预处理，其中，被供给到所述汽缸体和所述电极的电流或电压、以及被馈送到所述汽缸内壁表面和所述电极之间间隙内的处理液的流速中的至少一个被针对每一个汽缸而调节。
8. 如权利要求7所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理方法，其特征在于，在所述电镀预处理中，被供给到所述汽缸体和容纳在每个汽缸中的所述电极的电流或电压被测量，并根据所得测量值控制要被供给的电流或电压。
9. 如权利要求7所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理方法，其特征在于，在所述电镀预处理中，流出每个汽缸的处理液的出口温度被测量，被液体馈送泵馈送的处理液的流速被根据所得测量值进行控制。
10. 如权利要求7所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理方法，其特征在于，从电源装置供给的电流或电压值和被液体馈送泵馈送的处理液的流速值被针对每个汽缸预先设定。
11. 如权利要求7所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理方法，其特征在于，当从电源装置馈送的电流或电压、或者由液体馈送泵馈送的处理液的流速中发生异常时，与所述异常有关的汽缸的电镀预处理被停止，其他汽缸的电镀预处理则继续且被完成，其后，与异常有关的汽缸的电镀预处理被再次执行。
12. —种用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，包括设备本体，该设备主体包括工件装配台，汽缸体安装在所述工件装配台上；电极，该电极通过为所述设备本体设置的电极支撑器所支撑；处理液供给构件，该处理液供给构件用于将处理液供给到形成在汽缸内壁表面和所述电极的外壁表面之间的间隙以及所述圆柱形电极的内部中，所述处理液供给构件包括液体馈送泵；电源构件，该电源构件用于向所述电极和所述汽缸体传导电力；禾口密封构件，该密封构件用于密封所述汽缸内壁表面的一端侧，其中，所述电源构件和用于将处理液馈送到所述汽缸内壁表面和所述电极之间间隙中的液体馈送泵两者中的至少一个被设置用于每个汽缸。
13.如权利要求12所述的用于多缸汽缸体的电镀预处理设备，其特征在于，进一步包括控制器，在所述电镀预处理中，该控制器根据流出每个所述汽缸的处理液的出口温度的测量值控制被所述液体馈送泵馈送到每个汽缸的处理液的流速。
全文摘要
一种用于包括多个汽缸的多缸汽缸体的电镀预处理设备，该电镀预处理设备使用被布置成与汽缸内壁表面相对布置的电极，通过密封汽缸内壁表面的一端且将处理液引导到汽缸内壁表面，来对每个汽缸的汽缸内壁表面执行电镀预处理。在这种电镀预处理设备中，电源装置和液体馈送泵中的至少一个被设置用于每个汽缸，电源装置向汽缸体和电极供给电力，液体馈送泵将处理液馈送进汽缸内壁表面和电极之间的间隙。
文档编号C25D5/34GK101724876SQ20091020902
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月23日 优先权日2008年10月24日
发明者今井实, 国冈诚也, 小川正弘, 村松仁, 石桥亮, 铃木伸行, 铃木学, 须田尚幸, 麻生智广 申请人:铃木株式会社