本实用新型属于排气装置技术领域，尤其涉及一种台车底部排气装置。
背景技术：
目前，隧道建筑需要高质量的建设，但隧道底部由于往下凹，空气很难排出去，会使隧道迎拱面形成大量蜂窝麻面，极大的影响了施工质量。如果空气排不出，空气就混入混凝土内部，混凝土质量变差，并且在混凝土表面形成蜂窝麻面。而现今没有较好的排气装置，无法将隧道内空气排出，严重影响施工质量。
综上所述，现有技术存在的问题是：隧道建设过程中，隧道底部的控制不能很好的排出，甚至排不出去，严重影响施工质量。如果空气排不出，空气就混入混凝土内部，混凝土质量变差，并且在混凝土表面形成蜂窝麻面。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种台车底部排气装置。
本实用新型是这样实现的，该台车底部排气装置设置有排气主体；所述排气主体包括带排气孔外管，所述带排气孔外管的内部套装有柱塞，所述柱塞的后端活动安装有弹簧。
进一步，所述排气主体镶嵌安装在衬砌台车的最下部。
进一步，所述衬砌台车表面还设有若干与排气主体相匹配的通孔。
本实用新型的优点及积极效果为：在台车的底部设置一排排通孔，排气主体将衬砌台车内部的空气快速排出，最大限度地保障了施工质量。
附图说明
图1本实用新型实施例提供的台车底部排气装置整体示意图；
图2是本实用新型实施例提供的台车底部排气装置不排气时的状态图；
图3是本实用新型实施例提供的台车底部排气装置排气时的状态图；
图中：1、排气主体；2、衬砌台车；3、带排气孔外管；4、柱塞；5、弹簧。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图1至附图3对本实用新型的结构作详细的描述。
该台车底部排气装置设置有排气主体1；所述排气主体1包括带排气孔外管3，所述带排气孔外管3的内部套装有柱塞4，所述柱塞4的后端活动安装有弹簧5。
作为本实用新型的优选实施例，所述排气主体1镶嵌安装在衬砌台车2的最下部。
作为本实用新型的优选实施例，所述衬砌台车2表面还设有若干与排气主体1相匹配的通孔。
本实用新型的工作原理是：排气主体1固定在衬砌台车2的最下部，当混泥土衬砌时，把柱塞4往上拔，露出设在带排气孔外管3的排气孔，空气便通过衬砌台车2表面的通孔、带排气孔外管3的排气孔排到台车内部，衬砌完毕后松开柱塞4，柱塞4在弹簧5的压力下把台车表面的孔堵住，不让混泥土流入。
隧道底部由于往下凹，空气很难排出去，会使隧道迎拱面形成大量蜂窝麻面，极大的影响了施工质量。在台车的底部设置一排排气孔，使空气能够顺利排出。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。