专利名称：多气缸密闭型压缩机的制作方法
技术领域：
本发明属于一种压缩机装置，具体涉及一种形成有多个压缩工作流体的压缩室的多气缸密闭型压缩机。
背景技术：
如图1所示，密闭容器1由上部容器1t和下部容器1b构成，在内部形成密闭空间。在密闭容器1的内部安装支架2，在支架2上安装压缩机的各种构成配件。在支架2的下部固定定子3，且定子3在密闭容器1的内部被弹簧2S支撑。在定子3的内部设置有与定子3的电磁力相互作用下旋转的转子4，转子4跟贯通支架2中央部的曲轴5一起旋转。在曲轴5的下端配备吸油机构5d，通过曲轴的内部向上方抽吸油(L)。从吸油机构5d抽吸上来的油(L)沿着油道5a飞溅到偏心销5b，且偏心销5b对曲轴5的旋转中心偏心形成。在形成有偏心销5b的相反侧有平衡块5c，平衡块5c跟曲轴5形成一体并消除由偏心销5b引起的重心偏移。在曲轴5的偏心销5b连接连杆8的一端部，连杆8的另一端部与活塞7连接，把曲轴5的旋转运动转换为活塞7的直线往复运动。活塞7在支架2上的气缸6压缩室6’内做直线运动，压缩工作流体。
在气缸6的压缩室6’前端安装阀组件9和缸盖10，吸入消音器11安装在缸盖10上，降低工作流体的噪音后输送到压缩室里。工作流体是通过贯通密闭容器(1)安装的吸入管12供给到吸入消音器11里。附图标记13是排出管，把在压缩室6’内压缩后排出的工作流体供给到压缩机外部。
现有技术的封闭型压缩机有以下缺点在以往的压缩机中，安装可旋转的曲轴5的支架2一侧形成气缸6，活塞10根据曲轴5的旋转在气缸6内部的压缩室6’里直线往复运动，压缩工作流体。形成有压缩室6’的气缸6从支架2的中心向一侧偏移形成，尤其活塞10在进行压缩行程时向支架2施加只有一个方向的作用力，所以电动机组件产生转矩波动以及支架2震动。震动引发噪音，另外支架2上的部件碰撞密闭容器的内壁面而受到损伤。另外，由于支架2震动，曲轴5等压缩机组件震动，所以有在滑动部上发生磨损以及摩擦损失等现象的缺点。
另外，现有技术中由于只有一个压缩室6’，所以压缩工作流体的容量相对小。为了解决容量小的缺点，需要加大压缩室6’的内径或者需要增加曲轴5的偏心销5b偏心量。如果这样改变设计，压缩机的其它构成配件也相应变大，所以有压缩机整个体积变大的缺点。
发明内容
本发明是为了解决现有技术中的缺点而提出的，其目的在于为了在压缩机运转过程中消除机构中产生的不平衡力；另一目的在于，提供一种在其它条件相同的同时压缩容量大的压缩机；又一目的在于，为了简化向数个压缩机组件传送动力的结构。为了达到上述目的，本发明的多气缸密闭型压缩机包括压缩机在密闭容器内部配备有提供驱动力的电动机组件和被电动机组件带动而压缩工作流体的数个压缩机组件，压缩机组件包括有曲轴、气缸、连杆以及连接罩。其中，曲轴可旋转地安装在密闭容器内部的支架上由电动机驱动，并配备有从旋转中心偏心的偏心销；气缸在支架上以曲轴的旋转中心为中心对称配备，其内部形成有为压缩工作流体的压缩室以及活塞；连杆利用球接头跟曲轴的偏心销连接，各自向在气缸内部做直线往复运动的活塞传递曲轴的驱动力；连接罩把各连杆一端上的球可转动地连接在曲轴偏心销上。在曲轴的偏心销外面形成为安装各个连杆的球安装槽，并在连接罩的对应于球安装槽的位置上形成球贯通部，防止球可转动地安装在球安装槽后脱离出去。球贯通部在连接罩上形成内侧直径比外侧直径大的结构，且外侧直径比球的直径小。贯通曲轴的偏心销形成使通过曲轴吸上来的油向偏心销上部飞溅的油道，且还具有跟油道连通向球安装槽里供油的油供给通道。围绕偏心销的上端边缘形成为安装连接罩的断差部，且在断差部的外面为了固定连接罩而形成可以使摇杆贯通的摇杆孔。
本发明另一个实施例的多气缸密闭型压缩机包括压缩机在密闭容器内部配备有提供驱动力的电动机组件和被电动机组件带动而压缩工作流体的数个压缩机组件，压缩机组件包括有曲轴、气缸、连杆以及连接罩。其中，曲轴可旋转地安装在密闭容器内部的支架上由电动机组件驱动，并配备有从旋转中心偏心的偏心销；气缸安装在支架上并以曲轴的旋转中心为中心隔着一定角度间隙具备至少2个，其内部形成为压缩工作流体的压缩室以及在内部配备有活塞；连杆利用球接头与曲轴的偏心销连接，各自向在气缸内部做直线往复运动的活塞传递曲轴驱动力；连接罩把各连杆一端上的球可转动地连接在曲轴偏心销上。在曲轴的偏心销外面隔着一定的角度形成为安装各个连杆的球安装槽，并在连接罩的对应于包安装槽的位置上形成球贯通部，防止球可转动地安装在球安装槽后，从球安装槽脱离出去。贯通曲轴的偏心销形成使通过曲轴吸上来的油向偏心销上部飞溅的油道，且跟油道连通并向包安装槽里供油的油供给通道是横向贯通偏心销而形成的。
围绕偏心销的上端边缘形成直径相对小的断差部，安装连接罩的上部，而且断差部向连接罩的中央上部凸出来，在向连接罩的上部凸出来的偏心销上端还具有为固定连接罩而使摇杆贯通的摇杆孔。连接罩是形成有向上下方向贯通其内部并下部的内径相对比上部的内径大的贯通孔，从偏心销的上部向下部插入的结构，而且在贯通孔的上部形成为安装断差部的挂起孔，挂起孔的内径跟断差部的外径对应。本发明的多气缸密闭型压缩机，在压缩机运转过程中消除支架上产生的不平衡力，所以有震动和噪音大大减小、压缩机的容量相对增加等优点。
图1是现有技术的封闭型压缩机内部剖面图；图2是本发明的多气缸密闭型压缩机实施例剖面图；图3是本发明实施例的部分部件的剖面图；图4是本发明实施例的曲轴重要部位的剖面图；图5a是本发明实施例的连接罩的剖面图；图5b是本发明实施例的连接罩的剖面侧面图；图6a～6d是本发明实施例运行顺序的状态图。
其中20支架22轮毂23连通孔 30曲轴32偏心销 32′断差部33球安装槽35油道35′油供给通道36摇杆孔38摇杆39平衡块40连接罩 41贯通孔41′挂起孔43球贯通部50气缸51压缩室55活塞60、60′连杆62销连接球64活塞连接球
具体实施例方式
下面参照附图对本发明的多气缸密闭型压缩机的实施例进行详细说明如图2至5所示，支架20安装在密闭容器的内部，是安装压缩机的各种构成部件的地方。支架20一般在密闭容器的内部由弹簧来支撑。向支架20的中央下部延长形成轮毂部22，且在轮毂部22的中央向上下方向贯通支架20，形成连通孔23。曲轴30贯通连通孔23安装，曲轴30与支架20下部的电动机组件的转子连接，跟转子一起旋转。在曲轴30的上端配备偏心销32，偏心销32在偏移曲轴30旋转中心的位置上形成，与连杆60连接，起着传送曲轴30驱动力的作用。在偏心销32的上端形成断差部32’，断差部32’是围绕偏心销32的上端边缘形成的，其直径比偏心销32的其它部位相对小一些。围绕偏心销32的外周面对称形成有球安装槽33，球安装槽33是安装在连杆60的销连接球62的部位。作为参考，球安装槽33的深度比销连接球62的半径小为最好。
向上下方向贯通偏心销32的内部形成油道35，油道35是从曲轴30的下部延长形成的，根据曲轴30的旋转，从密闭容器下部向曲轴30和轮毂部22之间的滑动部输送润滑油，润滑滑动部位，并且使润滑油向偏心销32的上部飞溅。而且，也可以在偏心销32形成油供给通道35’，使油道35和各个球安装槽33连通。油供给通道35’是横向贯通偏心销32形成的。横向贯通偏心销32的断差部32’形成摇杆孔36，摇杆孔36是为了固定连接罩40而插入摇杆38的部位。摇杆38的长度是其两端部各自向摇杆孔36的外部凸出来。为了消除因偏心销32从曲轴30的旋转中心偏心而发生的旋转不平衡，在有偏心销32的曲轴30上端部配备平衡块39，平衡块39以曲轴30的旋转中心为基准位于偏心销32的相反侧。连接罩40连结在偏心销32的上部，起着把连杆60、60’销连接球62连接在偏心销32上的作用。连接罩40在其中央形成贯通孔41，贯通孔41的内径跟偏心销32的外径对应。在贯通孔41的上端形成其内经跟断差部32’的外径对应的挂起孔41’。在这里，挂起孔41’的内径相对比贯通孔41的内径小一些，因此，偏心销32的断差部32’贯通挂起孔41’进行安装，由此连接罩40被固定住，而不会向偏心销32的下部移动。
在连接罩40的外周面形成对应于偏心销32的球安装槽33的球贯通部43。球贯通部43在连接罩40上相互对称形成。球贯通部43是连杆60贯通的部位，是挂起连杆60销连接球62的部位。球贯通部43最好是形成连接罩40外侧中的宽度(W)比内侧中的宽度(w)相对大一些的结构。但是，不必一定要形成如上所述的结构，但至少外侧中的宽度(W)要比销连接包62的直径小一些。这是为了防止销连接球62通过球贯通部43从连接罩40脱落下来的。球贯通部43延长到连接罩40的下部。由此，在销连接球62安装在球包安装槽3里的状态下，可以从偏心销32的上部装配连接罩40。另外，在支架20的上面两端各自配备相互对称的第1及第2气缸50、50’，在气缸50、50’的内部各自形成压缩室51，且在压缩室51的内部各自配备直线往复运动的活塞55。当然，在气缸50、50’的压缩室51前端各自配备阀组件和缸盖(未图示)，控制工作流体出入压缩室51。活塞55和曲轴30由连杆60连接，即曲轴30的旋转运动由连杆60、60′转换为活塞55的直线往复运动。连杆60是与曲轴30及活塞55通过球接头方式连接。即在连杆60的两端各自具有销连接球62和活塞连接球64。销连接球62利用连接罩40安装在偏心销32的球安装槽33上，与偏心销32连接，活塞连接球64在活塞55的后端连接。
本发明的另一个实施例虽然没有图示，在从曲轴30的旋转中心相隔一定距离的圆形轨迹上，带有压缩室51的气缸50隔着一定角度可以具有多个。例如气缸50可以隔着120°间距具有3个，或者隔着90°间距具有4个。而且，气缸50压缩室51里的各个活塞55通过各个连杆60跟曲轴30的偏心销32连接，接受旋转动力。为此，在连接罩40要形成跟连杆60数量一样的球贯通部43，且要在连接罩40上形成相应数量的球贯通部43。
下面对本发明的多气缸密闭型压缩机的作用进行详细说明首先，说明利用连接罩40把活塞55的连杆60连接在曲轴30的偏心销32上的过程。先把连杆60的活塞连接球64压紧连结在活塞55上，然后把连接有各连杆60、60’的活塞55插入相应的压缩室51里。在插入压缩室51里的活塞55，压紧连接活塞连接球64的连杆60销连接球62各自位于偏心销32的球安装槽33里。在这种状态下，从偏心销32的上部把连接罩40套在偏心销32。这时，为了使销连接球62和球贯通部43相互对应，把连接罩40安装在偏心销32。如果把连接罩40套在偏心销32，断差部32’进入挂起孔41’里，由此偏心销32的断差部32’下侧位于贯通孔41里。而且，销连接球62位于球贯通部43上，不会从球贯通部43脱离出来。把连接罩40套在偏心销32里后，为了防止连接罩40从偏心销32脱离出来，摇杆孔36里插入摇杆38。这时，摇杆38的两端向摇杆孔36的外部凸出来，所以连接罩40不会从偏心销32随意脱离出去。由此，连杆60和曲轴30的连接完成。
下面参照图6a～6d说明本发明多气缸密闭型压缩机的运转过程其中图6a表示第1气缸50的活塞55位于上止点而第2气缸50’的活塞55位于下止点的状态。因此，第1气缸50是排完压缩工作流体的状态，且第2气缸50’是吸完要压缩的工作流体的状态。在这种状态下，曲轴30以附图为基准向顺时针方向旋转，如图6b所示。即在第1气缸50进行吸入要压缩的工作流体的行程，且在第2气缸50’进行工作流体压缩行程。
如果曲轴30继续旋转，如图6c所示，活塞55位于下止点，所以第1气缸50是工作流体的吸入行程结束的状态。而且，在第2气缸50’中因活塞55位于上止点而成为排完压缩工作流体的状态。在图6d中，曲轴30继续旋转，所以在第1气缸50继续进行压缩室51内部工作流体的压缩行程，且在第2气缸50’中进行吸入要压缩的工作流体的行程。如上所述，过程反复进行。
本发明的范围并没有限定在实施例中，而是要以请求范围中记载的内容来定义，而且本领域的普通技术人员在请求范围中记载的权利范围之内可以制作出多种变形。
本发明的效果是由于把压缩工作流体的部位在支架上相互对称设置或者相隔一定角度设置，在压缩工作流体的压缩机运转时产生的多种作用力相互抵消，而支架的不平衡消失，所以支架的震动大大减小。由于在压缩机运转过程中支架的震动大大减小，运作噪音下降，防止支架上的部件因碰撞密闭容器而受到损伤，而且由震动来引起的滑动部件磨损最小化，所以压缩机内部设计变得容易的同时内部结构也得到改善。而且，工作流体的压缩在多个气缸里依次进行，所以压缩机的整个体积不会变大的同时压缩机的容量也明显增加。另外，工作流体在多个气缸里依次压缩后排出，所以被压缩后排出的工作流体脉动相对降低。
权利要求
1.一种多气缸密闭型压缩机，包括压缩机在密闭容器内部配备有提供驱动力的电动机组件，和被电动机组件带动而压缩工作流体的多个压缩机组件，压缩机组件又包括曲轴(30)、气缸(50、50’)、连杆(60)以及连接罩(40)，其特征在于曲轴(30)可旋转地安装在密闭容器内部的支架(20)上由电动机组件驱动，并配备有从旋转中心偏心的偏心销(32)；气缸(50、50’)在支架(20)上以曲轴(30)的旋转中心为中心对称配备，其内部形成有为压缩工作流体的压缩室(51)以及活塞(55)；连杆(60)利用球接头与曲轴(30)的偏心销(32)连接，各自向在气缸(50、50’)内部做直线往复运动的活塞(55)传递曲轴(30)的驱动力；连接罩(40)把各连杆(60)一端上的球可转动地连接在曲轴(30)偏心销(32)上。
2.根据权利要求1所述的多气缸密闭型压缩机，其特征在于在曲轴(30)的偏心销(32)外面形成为安装各个连杆(60)一端的球的球安装槽(33)，并在连接罩(40)的对应于球安装槽(33)的位置上形成球贯通部(43)，防止球可转动地安装在球安装槽(33)后脱离出去。
3.根据权利要求2所述的多气缸密闭型压缩机，其特征在于球贯通部(43)在连接罩(40)上形成内侧直径比外侧直径大的结构，且外侧直径比球的直径小。
4.根据权利要求2所述的多气缸密闭型压缩机，其特征在于贯通曲轴(30)的偏心销(32)形成使通过曲轴(30)吸上来的油向偏心销(32)上部飞溅的油道(35)，且还具有跟油道(35)连通向球安装槽(33)里供油的油供给通道(35’)。
5.根据权利要求1至4所述的任何一项多气缸密闭型压缩机，其特征在于围绕偏心销(32)的上端边缘形成为安装连接罩(40)的断差部(32’)，且在断差部(32’)的外面为了固定连接罩(40)而形成可以使摇杆(38)贯通的摇杆孔(36)。
6.一种多气缸密闭型压缩机，包括压缩机在密闭容器内部配备有提供驱动力的电动机组件和被电动机组件带动而压缩工作流体的多个压缩机组件，压缩机组件又包括曲轴(30)、气缸(50、50’)、连杆(60)以及连接罩(40)，其特征在于曲轴(30)可旋转地安装在密闭容器内部的支架(20)上由电动机驱动，并配备有从旋转中心偏心的偏心销(32)；气缸(50、50’)安装在支架(20)上并以曲轴(30)的旋转中心为中心隔着一定角度间隙至少设置2个，其内部形成为压缩工作流体的压缩室(51)以及在内部配备有活塞(55)；连杆(60)利用球接头跟曲轴(30)的偏心销(32)连接，各自向在气缸(50、50’)内部做直线往复运动的活塞(55)传递曲轴(30)驱动力；连接罩(40)把各连杆(60)一端上的球可转动地连接在曲轴(30)偏心销(32)上。
7.根据权利要求6所述的多气缸密闭型压缩机，其特征在于在曲轴(30)的偏心销(32)外面隔着一定的角度形成为安装各个连杆(60)一端的球的球安装槽(33)，并在连接罩(40)的对应于球安装槽(33)的位置上形成球贯通部(43)，防止球可转动地安装在球安装槽(33)后，从球安装槽(33)脱离出去。
8.根据权利要求6所述的多气缸密闭型压缩机，其特征在于贯通曲轴(30)的偏心销(32)形成使通过曲轴(30)吸上来的油向偏心销(32)上部飞溅的油道(35)，且跟油道(35)连通并向球安装槽(33)里供油的油供给通道(35’)是横向贯通偏心销(32)而形成的。
9.根据权利要求6至8中所述的任一项多气缸密闭型压缩机，其特征在于围绕偏心销(32)的上端边缘形成直径相对小的断差部(32’)，安装连接罩(40)的上部，而且断差部(32’)向连接罩(40)的中央上部凸出来，在向连接罩(40)的上部凸出来的偏心销(32)上端还具有为固定连接罩(40)而使摇杆(38)贯通的摇杆孔(36)。
10.根据权利要求9所述的多气缸密闭型压缩机，其特征在于连接罩(40)是形成有向上下方向贯通其内部并下部的内径相对比上部的内径大的贯通孔(41)，从偏心销(32)的上部向下部插入的结构，而且在贯通孔(41)的上部形成为安装断差部(32’)的挂起孔(41’)，挂起孔(41’)的内径跟断差部(32’)的外径对应。
全文摘要
本发明公开了一种多气缸密闭型压缩机，包括压缩机在密闭容器内部配备有提供驱动力的电动机组件和被电动机组件带动而压缩工作流体的多个压缩机组件，压缩机组件又包括曲轴、气缸、连杆以及连接罩。其中，曲轴可旋转地安装在密闭容器内部的支架由电动机驱动并配备有从旋转中心偏心的偏心销；气缸在支架上以曲轴的旋转中心为中心对称配备，其内部形成有为压缩工作流体的压缩室以及活塞、连杆利用球接头与曲轴的偏心销连接，各自向在气缸内部做直线往复运动的活塞传递曲轴的驱动力；连接罩把各连杆一端上的球可转动地连接在曲轴偏心销上。本发明具有压缩机的运行噪音大大减小、其容量明显变大、效率提高等优点。
文档编号F04B35/04GK1769674SQ20041007267
公开日2006年5月10日 申请日期2004年11月5日 优先权日2004年11月5日
发明者朴圣云 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司