专利名称：斜盘式多活塞车用空调压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用空调压缩机，尤其是一种V5型活塞式变排量空 调压縮式，具体地说是一种斜盘式多活塞车用空调压縮机。
技术背景目前， 一般的车用空调压縮系统的能量调节大多是通过膨胀阀或节流管 与离合器的周期性吸合、断开使压縮工作或停转来实现的。而V-5型斜盘式 变排量空调压縮机是根据制冷负荷的变化，由控制阀控制摇盘箱中摇盘倾斜 角度连接平滑地改变活塞排量来实现能量的调节的，这种能量调切方法排量 变化比较平稳，具有噪音低，排气压力波动小的特点，但这种调节方式只有 当发动机转速达到一定的指标时才能发挥其优势，且转速越高，制冷(热) 效果越好，而低速及怠速时其制冷(热)效果很不理想，影响了乘座的舒逢 性，因此必须加以克服。 发明内容本实用新型的目的是现有的V-5型斜盘式变排量车用空调压縮机存在的 低速时制冷(热)效果差，舒适性差的问题，设计一种能根据设定温度自动 调节排量的斜盘式多活塞车用空调压縮机。本实用新型的技术方案是一种斜盘式多活塞车用空调压縮机，包括气缸l、摇盘箱2、后端盖3， 气缸1上设有一个以上的活塞腔4，气缸1的前端与摇盘箱2密封相连，其后 端与后端盖3密封相连，主轴5的一端转动支承在气缸1中，其另一端转动 支承在摇盘箱2上，斜盘6安装在主轴5上；连杆7的一端与斜盘6球铰接， 其另一端与活塞8相连，在后端盖3上设有与活塞腔4相通的吸气通道14和 排气通道15，其特征是在所述的后端盖3上还安装有电控控制阀9，该电控 控制阀9的复位腔10与吸气通道14相通，电控控制阀9的进气腔11与排气通道15相通，其出气腔12通过气道13与摇盘箱2相通。所述的气道13或为毛细管式通道，或安装有相应的毛细管式减压阀。 本实用新型的有益效果本实用新型的排量变化受控于设定温度值，不论车速如何变化均可工作 在理想状态，使得压縮机排量变化更平衡，排气压力波动及噪音小，节能效 果明显，克服了现有的机械式变排量机构存在的低速制冷(热)效果差的问 题，完全能适应现代汽车调温的需要，同时变排量控制结构更为简单，电控 控制阀可采用外购件，可降低制造成本。
图1是本实用新型的结构示意图。图中Ps为吸气腔压力，Pd为排气控压力，Pc为通摇盘箱压力。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 如图l所示。一种斜盘式多活塞车用空调压縮机，包括气缸l、摇盘箱2、后端盖3， 气缸1上设有一个以上的活塞腔4(对V-5型压縮机而方，每个气缸1上的活塞 腔4的数量为五个)，气缸1的前端与摇盘箱2密封相连，其后端与后端盖3 密封相连，主轴5的一端转动支承在气缸1中，其另一端转动支承在摇盘箱2 上，斜盘6安装在主轴5上；连杆7的一端与斜盘6球铰接，其另一端与活 塞8相连，在后端盖3上设有与活塞腔4相通的吸气通道14和排气通道15， 在所述的后端盖3上还安装有电控控制阀9 (型号为PC008-1)，该电控控制 阀9的复位腔10与吸气通道14相通，电控控制阀9的进气腔11与排气通道 15相通，其出气腔12通过气道13与摇盘箱2相通，具体实施时，为了实现 平稳调节，气道13可采用毛细管式通道，也可在气道13中安装毛细管式减 压阀。本实用新型的工作过程为当空调处于制冷时(制冷时相反)，如车内温度传感器感应到的温度高于 设定值时，斜盘6处于最大角度，压缩机全排量工作以实现快速制冷，当传感器感应到车内的温度接近或低于设定值时，电控系统给电控控制阀9发出 信号，电控控制阀9得电(或失电，调安装方式而定)并动作，其进气通道 11打开，排气通道15中的排气压力Pd进入电控控制阀9中并通过出气腔12 进入气道13中从而改变摇盘箱2中的压力，使作用在活塞8上的压力发生变 化，从而改变斜盘6的角度使活塞8的行程减小，排量下降，直至温度达到 设定值，电控控制阀9再次停止工作，如此循环，从而使车内温度维持在一 个舒适的范围之内。本实用新型未涉及部分，如斜盘角度的调整机构、主轴动的驱动机构、 车内温度控制系统等均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1、一种斜盘式多活塞车用空调压缩机，包括气缸(1)、摇盘箱(2)、后端盖(3)，气缸(1)上设有一个以上的活塞腔(4)，气缸(1)的前端与摇盘箱(2)密封相连，其后端与后端盖(3)密封相连，主轴(5)的一端转动支承在气缸(1)中，其另一端转动支承在摇盘箱(2)上，斜盘(6)安装在主轴(5)上；连杆(7)的一端与斜盘(6)球铰接，其另一端与活塞(8)相连，在后端盖(3)上设有与活塞腔(4)相通的吸气通道(14)和排气通道(15)，其特征是在所述的后端盖(3)上还安装有电控控制阀(9)，该电控控制阀(9)的复位腔(10)与吸气通道(14)相通，电控控制阀(9)的进气腔(11)与排气通道(15)相通，其出气腔(12)通过气道(13)与摇盘箱(2)相通。
2、 根据权利要求l所述的斜盘式多活塞车用空调压縮机，其特征是所述的气 道(13)或为毛细管式通道，或安装有相应的毛细管式减压阀。
专利摘要一种斜盘式多活塞车用空调压缩机，包括气缸(1)、摇盘箱(2)、后端盖(3)，气缸(1)上设有一个以上的活塞腔(4)，气缸(4)的前端与摇盘箱(2)密封相连，其后端与后端盖(3)密封相连，主轴(5)的一端转动支承在气缸(1)中，其另一端转动支承在摇盘箱(2)上，斜盘(6)安装在主轴(5)上；连杆(7)的一端与斜盘(6)球铰接，其另一端与活塞(8)相连，在后端盖(3)上设有与活塞腔(4)相通的吸气通道(14)和排气通道(15)，其特征是在所述的后端盖(3)上还安装有电控控制阀(9)。本实用新型具有温度调节平稳，噪音低，节能及结构简单的优点，安装了本实用新型压缩机的车辆的舒适性更好。
文档编号F04B27/08GK201173177SQ20082003230
公开日2008年12月31日 申请日期2008年2月26日 优先权日2008年2月26日
发明者钱永贵 申请人:南京奥特佳冷机有限公司