气缸降温装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种涉及降温装置【技术领域】的气缸降温装置，包括：涡流管制冷器、散热器、三通接头和热气管；所述涡流管制冷器上设有压缩空气入口、冷气出口和热气出口，所述涡流管制冷器的冷气出口与所述三通接头的第一输入端连通；所述涡流管制冷器的热气出口通过热气管与所述三通接头的第二输入端连通，所述热气管上串联有散热器；所述三通接头的输出端与所述气缸的进气端连通。本实用新型结构简单，即时降温，降温效果佳，使用寿命长。
【专利说明】气缸降温装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及降温装置【技术领域】，特别是涉及一种气缸降温装置。
【背景技术】
[0002]气缸利用压缩空气进行工作，作为动力源的压缩空气的温度本身就大幅提高，压缩空气进入气缸内部后，由于气缸的活塞不停做往复运动，气缸内的气体不断被压缩释放，产生热量，再加上气缸的活塞运动产生的摩擦热量，气缸内部压缩空气的温度会逐渐变得越来越高，随着气缸内部温度的升高，超过气缸密封圈的耐热温度，使气缸在超高温度下工作时密封圈易老化和失效，这样，气缸的内部会产生漏气现象，气缸产生漏气，气缸内的推力会大幅降低，达不到使用要求，气缸不能正常工作。
[0003]如果更换气缸的密封圈，不仅影响生产的连续性，而且会降低生产效率，浪费很大的人力维护成本。如果采用从气缸的外部冷却的方法，降温效果有限。另外，采用常规的制冷机进行降温的成本高，能耗大，冷却效果也不佳。
[0004]如何设计一种结构简单、降温效果好的气缸降温装置是本领域技术人员需要解决的问题。
实用新型内容
[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型解决的技术问题在于提供一种结构简单，降温效果好的气缸降温装置。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种气缸降温装置，包括:涡流管制冷器、散热器、三通接头和热气管；所述涡流管制冷器上设有压缩空气入口、冷气出口和热气出口，所述涡流管制冷器的冷气出口与所述三通接头的第一输入端连通；所述涡流管制冷器的热气出口通过热气管与所述三通接头的第二输入端连通，所述热气管上串联有散热器；所述三通接头的输出端与所述气缸的进气端连通。
[0007]优选地，所述散热器为螺旋散热器。
[0008]优选地，所述散热器包括散热管部和设置于所述散热管部上的散热翅片。
[0009]优选地，所述气缸降温装置还包括水槽，所述散热器放置在所述水槽中。
[0010]优选地，所述涡流管制冷器的冷气出口与所述三通接头的第一输入端之间还连接有冷气端过滤器。
[0011]优选地，所述热气管上还串联有热气端过滤器。
[0012]进一步地，所述热气端过滤器设置于所述散热器与所述三通接头的第二输入端之间。
[0013]如上所述，本实用新型的气缸降温装置，具有以下有益效果:
[0014](I)本实用新型的气缸降温装置，涡流管制冷器的冷气出口与三通接头的第一输入端连通，涡流管制冷器的热气出口与三通接头的第二输入端通过热气管连接，热气管上串联有散热器，散热器吸收热气出口排出的热量，并将热量散发，进入三通接头的第二输入端的热气流温度降低，从而使通过三通接头的输出端进入气缸中的气体的温度与进入涡流管制冷器的压缩空气的温度比较，降低了 20°C?40°C，实现瞬间降温；本实用新型在实现降温的同时，通过三通接头的输出端进入气缸中的气体的压力与进入涡流管制冷器的压缩空气的压力相同，使气缸能够正常安全的工作；
[0015](2)本实用新型的气缸降温装置中，散热器放置在所述水槽中，散热器与水槽中的水体接触，使散热器与水体进行热交换，实现水冷散热，进一步增强了散热的效率，且对环境无任何有害影响；
[0016](3)本实用新型不需要消耗其它任何外来动力，只需连接压缩空气的气源即可，不产生任何有害物质，完全绿色环保；本实用新型是纯机械结构，无需电力和任何化学制冷剂，安全性好；本实用新型结构简单，即时降温，降温效果佳，使用寿命长；
[0017](4)本实用新型中涡流管制冷器的冷气出口和热气出口在三通接头处实现了连通，形成单气流闭环系统，使涡流管制冷器的进气端与出气端没有压力差，从而能保证气缸的正常安全工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1显示为本实用新型的气缸降温装置的结构示意图。
[0019]附图标号说明
[0020]100气缸
[0021]200涡流管制冷器
[0022]210压缩空气入口
[0023]220冷气出口
[0024]230热气出口
[0025]300散热器
[0026]310散热管部
[0027]320散热翅片
[0028]400三通接头
[0029]410输出端
[0030]420第一输入端
[0031]430第二输入端
[0032]500热气管
[0033]600冷气端过滤器
[0034]700热气端过滤器
【具体实施方式】
[0035]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0036]请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0037]如图1所示，本实施例的气缸降温装置包括:涡流管制冷器200、散热器300、三通接头400和热气管500 ;涡流管制冷器200上设有压缩空气入口 210、冷气出口 220和热气出口 230，涡流管制冷器200的冷气出口 220与三通接头400的第一输入端420连通；涡流管制冷器200的热气出口 230通过热气管500与三通接头400的第二输入端430连通，热气管500上串联有散热器300 ;三通接头400的输出端410与气缸100的进气端连通。
[0038]本实用新型使用时，压缩空气从涡流管制冷器200的压缩空气入口 210进入涡流管制冷器200后，形成冷、热两股气流，冷气流通过涡流管制冷器200的冷气出口 220后，排入到三通接头400的第一输入端420 ;热气流通过热气出口 230后进入散热器300中，热气流的热量在进入散热器300后被散发，则热气流的温度降低，之后热气流进入三通接头400的第二输入端430，再与三通接头400的第一输入端420中的冷气流汇聚，汇聚后的热气流和冷气流通过三通接头400的输出端410进入气缸100的进气端。
[0039]本实用新型在涡流管制冷器200的热气出口 230与三通接头400之间设置散热器300，使散热器300吸收热气流的热量，并将热量有效散发，从而使冷、热气流在三通接头400处混合后的温度大幅降低，与进入涡流管制冷器200的压缩空气的温度比较，降低了20°C?40°C，实现瞬间降温；降低了温度的气体作为工作气源进入气缸100，使气缸100内部的温度较低，保证气缸100在使用过程中，即使内部温度升高仍能够正常工作；本实用新型在实现降温的同时，通过三通接头400的输出端410进入气缸100中的气体的压力与进入涡流管制冷器200的压缩空气的压力相同，使气缸100能够正常安全的工作。
[0040]散热器300优选为螺旋散热器。采用螺旋散热器能够提高散热效率。
[0041]散热器300包括散热管部310和设置于散热管部310上的散热翅片320。散热管部310上的散热翅片320增大了散热面积。
[0042]气缸降温装置还包括水槽(图中未示)，散热器300放置在水槽中。散热器300与水槽中的冷却水接触，散热器300的散热翅片320浸于水槽中的冷却水中。该结构是一种水冷散热的结构，水槽中的冷却水能够吸收散热器300的散热翅片320上的热量，进一步辅助散热器300散发热量。
[0043]涡流管制冷器200的冷气出口 220与三通接头400的第一输入端420之间还连接有冷气端过滤器600。冷气端过滤器600用于过滤掉从涡流管制冷器200的冷气出口 220排出的冷气流中的水分，有效防止水分进入气缸100中。
[0044]热气管500上还串联有热气端过滤器700，热气端过滤器700设置于散热器300与三通接头400的第二输入端430之间。热气端过滤器700用于过滤掉从涡流管制冷器200的热气出口 230排出的热气流中的水分，有效防止水分进入气缸100中。
[0045]本实用新型不需要消耗其它任何外来动力，只需连接压缩空气的气源即可，不产生任何有害物质，完全绿色环保；本实用新型是纯机械结构，无需电力和任何化学制冷剂，安全性好；本实用新型结构简单，即时降温，降温效果佳，使用寿命长。
[0046]本实用新型中涡流管制冷器200的冷气出口 220和热气出口 230在三通接头400处实现了连通，形成单气流闭环系统，使涡流管制冷器200的进气端与出气端没有压力差，从而能保证气缸100的正常安全工作。
[0047]综上，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0048]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种气缸降温装置，其特征在于，包括:涡流管制冷器(200)、散热器(300)、三通接头(400)和热气管(500);所述涡流管制冷器(200)上设有压缩空气入口(210)、冷气出口(220)和热气出口(230)，所述涡流管制冷器(200)的冷气出口(220)与所述三通接头(400)的第一输入端(420)连通；所述涡流管制冷器(200)的热气出口(230)通过热气管(500)与所述三通接头(400)的第二输入端(430)连通，所述热气管(500)上串联有散热器(300);所述三通接头(400)的输出端(410)与所述气缸(100)的进气端连通。
2.根据权利要求1所述的气缸降温装置，其特征在于:所述散热器(300)为螺旋散热器。
3.根据权利要求1所述的气缸降温装置，其特征在于:所述散热器(300)包括散热管部(310)和设置于所述散热管部(310)上的散热翅片(320)。
4.根据权利要求1所述的气缸降温装置，其特征在于:还包括水槽，所述散热器(300)放置在所述一水槽中。
5.根据权利要求1所述的气缸降温装置，其特征在于:所述涡流管制冷器(200)的冷气出口(220)与所述三通接头(400)的第一输入端(420)之间还连接有冷气端过滤器(600)。
6.根据权利要求1所述的气缸降温装置，其特征在于:所述热气管(500)上还串联有热气端过滤器(700)。
7.根据权利要求6所述的气缸降温装置，其特征在于:所述热气端过滤器(700)设置于所述散热器(300)与所述三通接头(400)的第二输入端(430)之间。
【文档编号】F15B21/04GK204175715SQ201420599491
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】翁世东, 周戈亮, 翁沛艺 申请人:上海寄亚机电模具科技有限公司