可调行程止转油缸的制作方法

本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及一种可调行程止转油缸。

背景技术：

在油缸领域中，传统的油缸一般经车床加工制造，由于车削工艺的限制，很多特殊结构无法加工出来，少量铸造油缸但其性能无法满足油压传动的需求，市面上调节油缸行程的结构较复杂，适用性低，同时活塞相对于缸体角度会出现偏移，虽然现有设计中出现止转油缸，但定位精度较低。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调行程止转油缸，其能解决调节缸体行程的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种可调行程止转油缸，包括一缸体、一活塞及一缸盖，所述缸盖固定于所述缸体，所述活塞滑动收容于所述缸体内，所述缸体包括两插接部，每一所述插接部设有一收容孔，所述可调行程止转油缸还包括一调节结构，所述调节结构包括一限位板、两连接杆及两螺母，所述两连接杆固定于所述限位板，所述两连接杆收容于所述收容孔，所述限位板位于所述活塞与缸盖之间，旋转所述螺母螺接于所述连接杆使所述限位板相对于缸盖的距离变化以调节所述活塞的行程，所述缸体设有两导向槽，所述活塞包括两导向部，所述两导向部配合收容于所述两导向槽避免所述活塞相对于所述缸体转动。

优选的，所述缸盖设有一集油槽，所述活塞收容于所述集油槽。

优选的，所述活塞运动方向相对于所述缸盖垂直。

优选的，所述导向槽与所述缸盖垂直。

优选的，所述活塞设有一避空槽，所述避空槽呈圆孔状。

优选的，所述限位板平行于所述活塞。

优选的，所述缸体设有两过油孔，所述活塞位于所述两过油孔之间。

优选的，所述调节结构一体成型。

优选的，所述缸体、缸盖及活塞铸造成型。

优选的，所述缸体、缸盖、活塞及调节结构材质为球墨铸铁。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

旋转所述螺母螺接于所述连接杆使所述限位板相对于缸盖的距离变化以调节所述活塞的行程，使油缸运作过程中更灵活、平稳。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型可调行程止转油缸中一较佳实施例的剖视图。

图2为图1中所示可调行程止转油缸中一缸体的剖视图。

图3为图1中所示可调行程止转油缸中一活塞的剖视图。

图4为图1中所示可调行程止转油缸中一调节结构的剖视图。

图中：100、可调行程止转油缸；1、缸体；11、过油孔；12、插接部；13、导向槽；121、收容孔；2、活塞；21、导向部；22、避空槽；3、缸盖；31、集油槽；4、调节结构；41、限位板；411、通孔；42、连接杆；43、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4为本实用新型可调行程止转油缸100的一较佳实施例，包括一缸体1、一活塞2、一缸盖3及一调节结构4。

所述缸体1设有两过油孔11，所述活塞2位于所述两过油孔11之间；所述缸体1还包括两插接部12，每一所述插接部12设有一收容孔121，所述收容孔121垂直于所述缸盖3。

所述活塞2包括两导向部21并设有一避空槽22，所述导向部21相对于所述避空槽22垂直。所述避空槽22使活塞2在运动过程中与所述缸体1贴合，同时油通过过油孔11进入缸体1内时，所述避空槽22使活塞2动力增大。

所述缸盖3设有一集油槽31以避免缸内的油溢出缸体造成不便。

所述调节结构4包括一限位板41、两连接杆42及两螺母43，所述两连接杆42固定于所述限位板41，所述两螺母43螺接于所述两连接杆42。

组装所述可调行程止转油缸100时，所述缸盖3固定于所述缸体1，所述活塞2滑动收容于所述缸体1内，所述连接杆42收容于所述收容孔121，优选的，所述连接杆42配合收容于所述收容孔121以防止油溢出，所述限位板41位于所述活塞2与缸盖3之间，所述两导向部21配合收容于所述两导向槽13避免所述活塞2相对于所述缸体1转动。

所述缸盖3设有一集油槽31，所述活塞2收容于所述集油槽31。

所述活塞2运动方向相对于所述缸盖3垂直，所述导向槽13与所述缸盖3垂直，所述限位板41平行于所述活塞2，使活塞2运动平稳。

使用所述可调行程止转油缸100时，旋转所述螺母43螺接于所述连接杆42使所述限位板41相对于缸盖3的距离变化以调节所述活塞2的行程。

优选的，每一所述连接杆42垂直于所述限位板41，所述活塞2收容于所述集油槽31，所述限位板41平行于所述活塞2使运行平稳；所述调节结构4一体成型，所述缸体1、缸盖2及活塞3铸造成型，所述缸体1、缸盖2、活塞3及调节结构4材质为球墨铸铁，一方面解决了由于车削工艺的限制，很多特殊结构无法加工出来的问题，另一方面球墨铸铁保证了所述可调行程止转油缸100的强度。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。