专利名称：一种电机减速齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机减速齿轮箱。
背景技术：
公知技术中，如本公司生产的70JB型电机减速齿轮箱，它包括电机、减速箱体和齿轮减速机构；所述的齿轮减速机构采用四级减速，并设置在所述减速箱体内，其第一传动部件连接到所述电机的驱动轴上，输出轴通过轴承枢接到所述的箱体上；所述的电机一端设有端盖，通过压板定位后连接到所述减速箱体的端盖上。这种结构的电机减速箱，零件较多，结构比较复杂，不仅制造成本高，制造工艺复杂，制造难度较高，而且不利于控制电机的密封性。
它的另一个缺陷是减速箱的端盖通过冲压方式冲出供减速机构轴承容设的容置孔，然而以冲压方式形成的孔精度较低，会造成枢接在轴承上的数个相啮合的齿轮及传动轴无法啮合组装在一起，而影响其齿轮转动的顺畅。
发明内容
本实用新型要解决的是现有技术存在的上述不足，提供一种改进型的电机减速箱，旨在简化结构，降低制造成本，提高整机的密封性能和运行性能。解决上述问题采用的技术方案是一种电机减速齿轮箱，它包括电机、减速箱体和齿轮减速机构；所述的齿轮减速机构设置在所述减速箱体内，其第一传动部件连接到所述电机的驱动轴上，所述的电机通过端盖直接连接到所述减速箱体。
本实用新型的电机减速齿轮箱，所述的电机通过端盖直接连接到所述减速箱体，这样箱体与电机共用同一端盖，大大简化了整机结构，使得制造和装配更为简单和方便；同时，这种结构也有利于控制整机的密封性能和运行性能。在所述的减速箱体和端盖之间设置密封圈，在所述的减速箱体的出轴止口上设置油封，尽可能减少减速箱中齿轮润滑油液的渗漏，提高密封性能。
所述的减速箱体周边上设有四个固定螺纹孔，在所述的端盖上也设有相应的通孔，两者通过螺钉固定。所述的电机上设有通孔，在所述端盖的下部设有相应的固定螺孔，两者通过螺钉固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述的箱体和端盖由精密加工设备加工而成，采用盲孔结构，可保证减速齿轮机构的各级传动轴的精确安装，从而使相邻的齿轮部件之间保持良好的啮合状态，使得整个机构转动顺畅平稳，即保证了机构的运转性能，又可提高机构的使用寿命，同时还能有效地降低噪声。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图中所示，1＿减速箱体，2＿螺纹孔，3＿减速机构，4＿减速机构的第三传动部件，5＿减速机构的第一传动部件，6＿减速机构的第一传动部件齿轮，7＿减速机构的第二传动部件，8＿密封圈，9＿端盖，10＿通孔，11＿螺钉，12＿电机驱动轴，13＿电机，14＿通孔，15＿螺钉，16＿减速机构的第四传动部件，17＿轴承，18＿减速机构的输出轴，19＿油封，20＿密闭腔室，21＿出轴止口，30＿通孔，31＿容置孔。
参照
图1，一种电机减速齿轮箱，它包括电机13、减速箱体1、端盖9和齿轮减速机构3。所述的齿轮减速机构3为四级齿轮减速机构，设置在所述减速箱体1和端盖9之间的密闭腔室内。该四级齿轮减速机构3为制式结构，每一级传动部件由传动轴、输入齿轮和输出齿轮构成，一级的输入齿轮与上一级的输出齿轮相啮合，一级的输出齿轮与下一级的输入齿轮相啮合，传动轴上下两端通过轴承固定到所述的箱体1和端盖9上。其第一传动部件的输入齿轮6与电机驱动轴12啮合。
所述的箱体1和端盖9由CNC精密加工设备加工而成，对应设置有容置孔31(端盖9上的容置孔未示出，应与箱体1上所设容置孔相对，以保证每级传动轴的垂直度)，所述容置孔采用盲孔结构，所述减速机构3的各级传动轴上的轴承安装在相应的容置孔内，在所述的减速箱体的出轴止口21上设置油封19，尽可能减少减速箱中齿轮润滑油液的渗漏，提高密封性能。在箱体1周边上均匀设有四个固定螺纹孔2，在所述的端盖9上也设有四个相应的通孔10，两者通过螺钉11可靠固定。在所述的端盖与箱体的连接止口上设置有密封圈8。
所述的箱体1与电机13共用同一端盖9，在所述的电机上设有两个安装用通孔14，在所述端盖的下部设有两个相应的固定螺孔(图中未示出)，两者通过螺钉15固定。由于所述的端盖9与箱体1、端盖9与及电机13之间的连接螺钉不穿越封闭腔室20，因而确保了整机的密封性能。端盖9在对应于电机驱动轴12的位置处设有通孔30，以供电机的驱动轴12凸伸至此。
权利要求1.一种电机减速齿轮箱，它包括电机(13)、减速箱体(1)和齿轮减速机构(3)；所述的齿轮减速机构设置在所述减速箱体内，其第一传动部件连接到所述电机的驱动轴(12)上；其特征在于所述的电机通过端盖(9)直接连接到所述的减速箱体。
2.如权利要求1所述的电机减速齿轮箱，其特征在于所述的减速箱体(1)和端盖(9)之间设有密封圈(8)。
3.如权利要求1所述的电机减速齿轮箱，其特征在于所述的减速箱体(1)的出轴止口(21)上设有油封(20)。
4.如权利要求1所述的电机减速齿轮箱，其特征在于所述的减速箱体周边上设有四个固定螺纹孔(2)，在所述的端盖上也设有相应的通孔(10)，两者通过螺钉(11)固定。
5.如权利要求1所述的电机减速齿轮箱，其特征在于所述的电机(13)上设有通孔(14)，在所述端盖(9)的下部设有相应的固定螺孔，两者通过螺钉(15)固定。
6.如权利要求1所述的电机减速齿轮箱，其特征在于所述的齿轮减速机构采用四级齿轮减速机构。
7.如权利要求1所述的电机减速齿轮箱，其特征在于所述的箱体(1)和端盖(9)由精密加工设备加工而成。
专利摘要本实用新型涉及一种电机减速齿轮箱，它包括电机、减速箱体和齿轮减速机构；所述的齿轮减速机构设置在所述减速箱体内，其第一传动部件连接到所述电机的驱动轴上，所述的电机通过端盖直接连接到所述减速箱体。这样箱体与电机共用同一端盖，大大简化了整机结构，使得制造和装配更为简单和方便；同时，这种结构也有利于控制整机的密封性能和运行性能。在所述的减速箱体和端盖之间设置密封圈，在所述的减速箱体的出轴止口上设置油封，尽可能减少减速箱中齿轮润滑油液的渗漏，提高密封性能。所述的箱体和端盖由精密加工设备加工而成，可保证减速齿轮机构的各级传动轴的精确安装。
文档编号F16H1/02GK2658476SQ03284500
公开日2004年11月24日 申请日期2003年9月17日 优先权日2003年9月17日
发明者季福生, 黄海燕, 朱智平 申请人:横店集团联宜电机有限公司