专利名称：变速器中间轴的双联齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变速器技术领域，特别涉及一种变速器中间轴的双联齿轮。
背景技术：
变速器中间轴上的齿轮需要和中间轴联结成为一体。联结方式有键联结、过盈联结、使用联结剂和与中间轴锻为一体等。一些小齿轮由于齿轮直径尺寸过小，如果采用前面的键联结、过盈联结、使用联结剂三种方式联结，中间轴就要设计得非常细，从而影响中间轴的强度和刚度，因此小齿轮一般都与中间轴设计为一体。例如倒档和爬行档齿轮与中间轴设计成一体，由于结构需要，小齿轮它们的距离很近，很难加工。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述结构造成加工困难的问题，设计了一种方便加工的变速器中间轴的双联齿轮。
本实用新型变速器中间轴的双联齿轮，它是由倒档齿轮和爬行档齿轮组成，倒档齿轮、爬行档齿轮和变速器的中间轴为一体，其特征为倒档齿轮和爬行档齿轮的齿数相同，螺旋角相同，旋向相同，倒档齿轮和爬行档齿轮的模数不同，倒档齿轮比爬行档齿轮小。
本实用新型双联齿轮具有结构简单，加工方便等特点。
图1为变速器中间轴总成结构示意图；图2为本实用新型变速器中间轴的双联齿轮的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
本实用新型变速器中间轴的双联齿轮，它是由倒档齿轮和爬行档齿轮组成，倒档齿轮、爬行档齿轮和变速器的中间轴锻为一体，倒档齿轮和爬行档齿轮的齿数相同，螺旋角相同，旋向相同，倒档齿轮和爬行档齿轮的模数不同，倒档齿轮2比爬行档齿轮3小。
变速器中间轴的双联齿轮是变速器中间轴1的一部分结构，变速器的中间轴总成还包括一档齿轮4、二档齿轮5、三档齿轮6和常啮合齿轮7四个齿轮，这四个齿轮与中间轴过盈联结，先后安装一档齿轮4、二档齿轮5、三档齿轮6和常啮合齿轮7。由于倒档齿轮2、爬行档齿轮3和变速器的中间轴1锻为一体，又具有齿数相同，螺旋角相同，旋向相同，模数不同，两个齿轮大小不同、齿厚也不同，即倒档齿轮2比爬行档齿轮3小，因此在加工倒档齿轮2时，刀具可以通过爬行档齿轮3的齿槽而不产生干涉。
权利要求1.变速器中间轴的双联齿轮，它是由倒档齿轮(2)和爬行档齿轮(3)组成，倒档齿轮(2)、爬行档齿轮(3)和变速器的中间轴(1)为一体，其特征为倒档齿轮(2)和爬行档齿轮(3)的齿数相同，螺旋角相同，旋向相同，倒档齿轮(2)和爬行档齿轮(3)的模数不同，倒档齿轮(2)比爬行档齿轮(3)小。
专利摘要本实用新型变速器中间轴的双联齿轮，它是由倒档齿轮2和爬行档齿轮3组成，倒档齿轮2、爬行档齿轮3和变速器的中间轴1锻为一体，其特征为倒档齿轮2和爬行档齿轮3的齿数相同，螺旋角相同、旋向相同，倒档齿轮2和爬行档齿轮3的模数不同，倒档齿轮2比爬行档齿轮3小。本实用新型双联齿轮具有结构简单，加工方便等特点。
文档编号F16H55/17GK2718325SQ20042001233
公开日2005年8月17日 申请日期2004年8月11日 优先权日2004年8月11日
发明者刘明科, 孙国晖, 高方, 任明辉 申请人:中国第一汽车集团公司