专利名称：加箍制动鼓的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型涉及一种载重汽车制动装置，尤其是一种加箍制动鼓。
二.
背景技术：
在载重汽车上广泛应用鼓式制动器，该制动器主要由制动鼓和制动蹄组成，利用摩擦阻力使汽车运动的动能转化为热能，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全。当汽车重载、高速行驶时，尤其在下长坡或陡坡时，由于制动力大，且连续多次制动，使得制动鼓内壁温度急剧升高，同时其内外温差加大，制动鼓材料的高温力学性能也急剧下降。制动鼓壁厚越大，内外温差越大。温差应力加上材料的高温力学性能恶化，常导致制动鼓内壁由纵向微裂发展为龟裂，以致最后制动鼓开裂。
为解决上述问题，通常是在保持机械性能的前提下，减少制动鼓壁厚和内外温差，中国专利CN2507723Y公开了一种“组合式制动鼓”，它是由一个整体式制动鼓本体和一个内筒过盈配合而成，在减少因制动鼓壁过厚、温差过大引起的开裂能起到一定的作用，但由于它是通过制动鼓本体的外圈向鼓盘传递制动力矩，外圈与内筒结合面传递的扭矩较大，易引起制动鼓本体的外圈相对内筒的滑动，影响制动效果和制动鼓使用寿命。
三.
发明内容
本实用新型的任务是提供一种改进的加箍制动鼓，它有效地能防止制动鼓本体相对滑动，从而改善了制动条件，延长了制动鼓使用寿命。
为完成此任务，本实用新型采用如下方式进行采用带外圆柱面的制动鼓本体和一个外筒组成；将外筒嵌套入制动鼓本体，制动鼓本体的本体外壁外圆柱面过盈配合外筒内壁的内圆柱面，通过制动鼓本体直接向鼓盘传递制动力矩。
制动鼓本体外壁的外圆柱面设一肩坎。
本实用新型因为只需要在制动鼓本体嵌套一个外筒，所以既减少了制动鼓壁厚，又使得制动鼓本体在制动时所受的拉应力与过盈配合所受的压应力相互叠加，改善了制动鼓本体的受力和散热条件；同时由于制动鼓本体外壁的外圆柱面设一肩坎，所以外筒装配时易于定位和减少轴向窜动。
四.
实用新型的具体结构由以下附图给出。
图1是根据本实用新型提出的加箍制动鼓全剖主视图。
附图中各标识表示1.制动鼓本体 2.外筒内壁 3.制动鼓本体内壁 4.外筒 5.制动鼓本体外壁五.
具体实施方式
参照图1，加箍制动鼓由一个带外圆柱面的制动鼓本体1和一个外筒4组成；外筒4嵌套入制动鼓本体1，制动鼓本体外壁5的外圆柱面过盈配合外筒内壁2的内圆柱面。制动鼓本体外壁5外圆柱面设有一肩坎6，便于装配定位和减少轴向窜动，即使不设肩坎6时也同样有效。外筒4为钢质，保持较好的散热条件和抗拉强度等机械性能，外筒内壁2和制动鼓本体外壁5应机加工至过盈配合所需的精度和表面粗糙度。用压配或热配方法将制动鼓本体1与外筒4装配为一体。
权利要求1.一种加箍制动鼓，它包括带外圆柱面的制动鼓本体〔1〕，其特征在于它还包括一个外筒〔4〕组成；外筒〔4〕嵌套入制动鼓本体〔1〕，制动鼓本体外壁〔5〕的外圆柱面过盈配合外筒内壁〔2〕的内圆柱面。
2.根据权利要求1所述的加箍制动鼓，其特征是所述的制动鼓本体外壁〔5〕的外圆柱面设有一肩坎〔6〕。
专利摘要本实用新型涉及一种载重汽车制动装置，尤其是一种加箍制动鼓。它带外圆柱面的制动鼓本体和一个外筒组成；将外筒嵌套入制动鼓本体，制动鼓本体的本体外壁外圆柱面过盈配合外筒内壁的内圆柱面，通过制动鼓本体直接向鼓盘传递制动力矩。制动鼓本体外壁的外圆柱面设一肩坎，使外筒装配时易于定位和减少轴向窜动。本实用新型具有既减少了制动鼓壁厚，又使得制动鼓本体在制动时所受的拉应力与过盈配合所受的压应力相互叠加，改善了制动鼓本体的受力和散热条件，延长了制动鼓使用寿命等优点。
文档编号F16D65/10GK2709703SQ20042003940
公开日2005年7月13日 申请日期2004年3月19日 优先权日2004年3月19日
发明者张济华 申请人:龙岩畅丰机械制造有限公司