单向离合器或制动器中促动簧的保持的制作方法

专利名称：单向离合器或制动器中促动簧的保持的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及一种离合器，组件的相对旋转处于同一方向时，在 组件之间产生驱动连接，当相对旋转处于相反方向时发生超速运转。具体 地说，本发明关于一种具有摇块的离合器，其摇块至少部分地由于作用于 摇块的离心力而啮合或脱离。
背景技术：
用于在总成的内座圈和外座圈之间产生单向驱动连接的传统单向离 合器和制动器包括，用于可释放、可驱动地连接座圈和连接至座圈的机械
总成的组件的斜撑(sprags)或滚柱(rollers)。单向离合器和制动器在很 多情况下都表现出色，但对于某些应用，如那些通过组件传输巨大扭矩或 那些仅给组件提供很小的空间的情况，就需要非传统的斜撑或滚柱型离合 器和制动器来满足要求。
传统的单向离合器和制动器具有至少一个斜撑或滚柱，其可驱动地将 两个有凹口或凹槽的座圈互相锁定在一个旋绕方向上并且使座圈可在其 他方向自由旋转。摇块和斜撑型单向制动总成与滚柱型的制动器相比，对 于给定的包装尺寸可以增加最大扭矩，但是他们通常由于座圈接触摇块或 斜撑而产生的大量的接触应力或承压应力而限制最大扭矩的传输。
为了克服这些和其他的困难，美国专利5070978所述的一种单向超速 运转离合器包括驱动部件和从动部件，其被安装成绕一个公共轴线顺时针 或逆时针旋转。驱动部件包括一个垂直于公共轴线的平的驱动面，其连接 至动力源，顺时针或逆时针旋转平的驱动面。从动部件包括一个安放在接 近和面对于驱动面的平的驱动面。驱动和从动部件通过一系列处于一个驱
动面中的的凹槽和其它面板承载的多个共同运转的压杆互相连接，这样， 当驱动部件被逆时针驱动时，其驱动从动部件与其转动。当驱动部件被顺 时针驱动时，其不驱动从动部件，而是相对于从动部件自由旋转。在座圈
间传输扭矩载荷的压杆的柱体稳定性(Column stability)在设计中是一个 重要的因素。
美国专利5，954，174公开了一种棘爪单向离合器总成，其具有带凹口 的内座圈，带凹槽的外座圈，以及位于凹槽上与凹口啮合的摇块。摇块具 有枢脊(pivotridge)，其与外座圈凹槽中的顶点或凹进匹配，以将摇块安 置在凹槽中。每一个摇块的质心被定位，这样摇块就会在内座圈内与凹口 啮合或脱离。利用弹簧在每一个摇块上提供一个倾转力，用来产生摇块和 凹口的接合。
当加载离心时，在单向离合器和制动器中的弹簧压縮摇块。这增加弹 簧上的应力，并且增加弹簧从凹槽中脱开的机会。
当扭矩通过制动器传输时，传统的单向制动器和离合器在座圈内产生 相对较大的环向应力值；因此，为了承担工作环向应力，传统单向制动器 的座圈是由轴承级钢(bearing grade steel)制成。与传统的高级别钢(high grade steel)形成并制造的离合器和制动器相比，，假如避免了大量的机加 工，由动力金属(poweredmetal)制成的离合器可以以相对低的成本生产。
然而，在'978和'245号专利中描述的离合器需要大量机械加工由 动力金属形成的组件。会产生无法忍受的噪音的过多内部齿轮隙，是这些 离合器在某些运行条件下潜在的问题。
通常，促动簧可以通过在弹簧凹部处设置周面得以保持，这样弹簧内 操作应力相比弹簧的强度低，弹簧不会从凹槽中弹出。但是，形成这些表 面是要使其执行影响摇块性能的多重功能。然而增加额外的弹簧保持力的 要求会降低它们执行其他功能的能力，并削弱设计的灵活性。单向离合器 或制动器中需要将促动摇块的弹簧固定在弹簧凹部内，从而防止弹簧在使 用中、在运输中以及在操作过程中以外从凹部脱落。
位于弹簧的凹部的保持器在其安装过程中与弹簧接合，并将弹簧的最 靠里的支脚固定至摇块环。当摇块环和弹簧通过由高速旋转产生的离心力 负载时，保持器防止弹簧压下摇块，因此减少弹簧的压力。此外，因为弹 簧被呈固定地保持在其凹部中，因此当摇块在开放的环境下枢转至与凹口 圈啮合时弹簧脱离凹部的机会就会被大大减小。
包括摇块和促动簧的摇块环子总成，通过固定地将每一个弹簧保持在 其凹槽中防止弹簧从凹槽中弹出。摇块环由粉末金属制成，其高硬耐磨。 由于作用在高速旋转的弹簧上的离心力，弹簧在其凹部中变形。在每一个 弹簧凹部附近的摇块环的表面是向外张开的并且是辐射状的，以防止弹簧 表面的摩擦和磨损。
在包含摇块的摇块环的形状独特地无需进行任何二次加工处理，如取
消了动力金属组件的密实处理(densifiers)和去密实除处理(de-densifiers)。 由动力金属制成的制动器组件在制成之后不需要加工。
参照附图阅读了下面的较佳实施例的详细说明后，本发明的各种目的 和优点对于所属技术领域的技术人员将会变得一目了然。


图1是根据本发明的离合器的侧视图，表示摇块位于内座圈中并与外 座圈的凹口啮合；
图2是离合器总成的等轴视图，表示互相沿轴向间隔的组件；
图3是图2的离合器总成部分处于从径向表面上取的横截面的等轴 视图，表示处于间隔开的关系中的组件；
图4是图2的离合器总成部分处在通过径向表面的横截面的等轴视 图，表示装配好的组件；
图5为侧视图，通过径向表面的部分横截面表示装配好的组件；
图6是内座圈的部分侧视图，表示摇块，凹槽和回位弹簧；
图7是内座圈的部分侧视图，表示摇块、凹槽、回位弹簧和CF矢量;
图8是离合器的侧视图，表示位于外座圈中并与内座圈中的凹口啮合 的摇块；以及
图9是外座圈的部分侧视图，表示摇块、凹槽、回位弹簧和CF矢量;
图IO是折叠回位弹簧的侧视图11是螺旋回位弹簧的侧视图12根据本发明的单向离合器通过径向表面的横截面视图13是保持器板的正视图14是图13的保持器板的侧视图15是沿箭头15的方向的保持器板的局部视图16是图12的摇块盘向与凹槽的开口轴端相对的轴端看去的端视
图17是图12的摇块盘向凹槽的开口轴端看去的端视图18是图17在平面18-18上取得的横截面图；以及
图19是图17在平面19-19上取得的横截面图20是弹簧凹部的俯视图，表示位于凹部中的弹簧保持器；
图21是弹簧凹部形成的弹簧凹部的透视图；以及
图22弹簧凹部的透视图，表示位于凹部中并且通过弹簧保持器固定 的弹簧。
具体实施例方式
现在参照附图，图1表示根据本发明的单向离合器总成20。单向离合 器总成20包括内座圈或摇块盘22，外座圈或凸轮盘24，以及多个摇块26， 每一个摇块位于在内座圈22中形成并绕中心轴30成角度地互相间隔的凹 槽28中。外座圈24的内周形成有多个绕轴30成角度地互相间隔的凸轮 或凹口 32。图1所示的离合器有12个摇块26和凹槽28以及36个凹口32。
当内座圈22顺时针旋转速度超过外座圈24时，由于摇块与外座圈的 内径向表面接触，每个摇块26在凹槽28中逆时针方向枢转，脱离与凹口 32的啮合。这就允许内座圈22相对外座圈24自由地绕轴30顺时针旋转。 当内座圈22试图相对于外座圈24逆时针旋转时，内座圈和外座圈通过摇 块26和凹口 32的啮合互相啮合或可驱动地连接。
当离合器20啮合时，由于其接触到凹槽的内表面34和啮合的凹口 32 的径向表面36，每个啮合的摇块26在内、外座圈22， 24之间传输力F。
位于每个凹槽28上的凹部40容纳一个弹簧，如螺旋盘绕压縮弹簧42 或折叠压縮弹簧44，用于促使每一个摇块在其凹槽中向与凹口啮合枢转。
图2-5表示具有摇块盘22的离合器，其形成有成角度地间隔的凹槽 28和弹簧凹部40，每个凹槽容纳一个摇块26，其分别在各凹槽中枢转， 交替与凸轮盘24的径向内表面上形成的凹口 32啮合和分离。动力金属衬 套46装在凸轮盘24内。
如图5清楚地所示，当离合器20装配好时，衬套46的轴向表面接触 凸缘50的内轴向表面48。表面48形成有，在衬套46的径向内表面径向 向外承载流体润滑剂，特别是润滑油的径向槽52。油通过越过连接至离合 器20的驱动系统组件72形成的孔49进入径向槽52。油沿轴向左侧越过 衬套46的内径向面51 ，到达径向空间53，其将油径向向外导向表面55， 越过摇块盘22的宽度并且越过摇块26的表面。衬套46引领内、外座圈 22、 24，并且消除了沿外座圈的凹口或凸轮32或摇块盘22的外径向面66 进行机加工的需要。润滑油精确地沿着槽52径向导至衬套46，然后轴向 导至摇块盘22的表面68和衬套内径51到达摇块26。润滑剂沿此路径流 动缘于离合器绕轴30旋转时生成的离心压力差。
凸轮盘24的径向外表面形成有齿条54，凸轮盘通过其与驱动系统可 驱动地相连接。同样地，摇块盘24的径向内表面形成有齿条56,摇块盘 通过其与驱动系统的组件可驱动地连接。
摇块盘22的轴向表面58接触保持环60，该保持环闭合每一个凹槽28的轴向端，并且被卡环62保持在适当位置，该卡环与凸轮盘24上形成 的凹部64啮合。
图3和图4表示处于接近其装配位置和处于装配位置的离合器20的 组件。离合器20与通过齿条70可驱动地连接至机动车驱动系统的滚筒72 的凸轮盘24装配。
现在参照图6，摇块26的较佳实施例可包括多个表面80， 82， 84， 86， 88，和一个确定的枢轴中心90。面80和82都是圆形柱表面，其弧与 枢轴中心90同心。表面80， 82引导着摇块26旋转或绕轴旋转，并且限 制其旋转自由度。表面80和82的弧必须是充分的，以使摇块的颈或压杆 部分92比配重部分94窄小，以控制摇块保持在中心90的径向。
表面80是导轨面，离合器驱动且摇块26与凹口 32啮合时，当施加 力F时最好在表面80上没有反作用力产生。表面82是离合器20通过摇 块26在外座圈和内座圈之间传输扭矩时，在其上产生反作用力F的表面。 因为表面82的中心位于枢轴中心90，所以反作用力F沿以枢轴中心卯 为圆心的表面82分布，并且不产生使摇块26绕枢轴中心枢转的扭矩。
表面84限制摇块26的顺时针枢转且辅助座圈22或24的装配，座圈 包含凹槽28，摇块26和弹簧42、 44。通过在每个凹槽中插入摇块26和 在每个凹部40中安放弹簧42和44准备好座圈的安装。弹簧施加在其各 自摇块上的力使摇块旋转到图6所示的位置，表面84接触凹槽28的基底 96。基底96上的弹簧力和其反作用力将摇块保持在凹槽中而不需要其他 座圈或另一总成的帮助。在离合器总成20中安装座圈子总成之前，包含 摇块的座圈可以与该保持状态下的摇块很容易地运输。
通过限制摇块26绕枢轴中心90枢转，当离合器运行或啮合时，在表 面84上产生一个加在压杆上的抵抗旋转的反作用力。当离合器20运行时， 施加于摇块表面86的力F在摇块上产生绕枢轴中心90顺时针方向的扭 矩。当摇块面84接触凹槽面96时，由力F产生的绕中心90的扭矩被力 Pl所对抗。如果没有表面84，整个反扭矩就会在别处被对抗。例如，如 果对抗力F的整个扭矩施加在摇块表面88上，会在与表面88接触的座圈
上产生一个巨大的环向应力，由于反作用力的高入射角，其趋向于切断该
座圈的壁。如果对抗力F的扭矩施加到表面82时，其将以最不牢固的点 施加在内座圈的端部。最好，对抗力F的扭矩位于垂直于摇块表面84的 凹槽基96上，以及由于接触凹槽而产生摩擦的表面82上。
表面86是离合器20运行时且摇块26与凹口 32的径向表面36啮合 时，施加的力F作用在其上的表面。当摇块枢转到啮合位置时，表面86通 过产生机械干扰阻挡执行此功能。
当离合器20超速运转且摇块26未与凹口 32啮合时，位于摇块26的 压杆部分92的轮廓上的表面88接触凹口 32的径面36的脊98，以保证没 有干扰。当离合器超越时表面88弯曲，以便促进形成润滑层。当离合器 超速运转时表面88弯曲，还可以通过提供渡位置来减小与脊98的冲击， 该过渡位置相对外部座圈旋转速率减小摇块进入凹槽内的旋转速率。离合 器超速运转时，这使摇块上的角加速度最小化。
摇块26的质心100可以相对于枢轴中心90设置，使得离心力趋于啮 合或分离摇块，无论摇块位于外座圈还是内座圈上。
如图7所示，质心100位于连接轴心30和枢轴中心90的直线的右侧， 且摇块承载于内座圈22上的凹槽内。离合器总成20绕轴30旋转时，摇 块上的离心力，沿着通过轴30和质心100的直线102导向径向向外，引 起摇块26绕枢轴中心90逆时针枢转。摇块的这种逆时针枢转与弹簧42， 44的力相对，并且会使摇块表面86枢转，脱离与内座圈24上的凹槽面 36的接触。摇块的这种逆时针的驱动会使摇块移动到非啮合位置，并且允 许内座圈22超速运转以及离合器20脱离啮合。随着内座圈的旋转速度和 质心100与枢轴中心90的距离的变化，枢轴中心100的力矩的量会压縮 弹簧42并使摇块26枢转到非啮合的位置。
可选择地，当摇块被承载在内座圈的凹槽内时，质心可位于连接轴30 和枢轴中心90的直线的左侧。这种情况下，离合器总成20绕轴30旋转 时，摇块上的离心力引起摇块26绕枢轴中心90顺时针枢转。摇块的这种 顺时针驱动增加弹簧42的力的效果，会使摇块的表面86向接触在外座圈
24上的径向表面36移动，目卩，使摇块26枢转到啮合的位置，并引起离 合器啮合。
图8表示根据本发明的离合器总成120的具体实施例。离合器总成120 包括外座圈或摇块盘122，内座圈或凸轮盘124，以及多个摇块126，每个 摇块位于在外座圈124中形成、并成角度地在中心轴130周围互相间隔的 凹槽128内。内座圈122的外围形成有多个凸轮或凹口 132，其成角度地 在轴30周围互相间隔。图1所示的离合器具有九个摇块126和凹槽128 以及三十六个凹口 132。
当外座圈124顺时针旋转速度快于内座圈122时，由于内座圈的外径 面接触到摇块，每个摇块126在其凹槽128内顺时针枢转离开与凹口 132 的啮合。这就可以使外座圈124自由地相对于内座圈122绕轴130顺时 针旋转。当外座圈124试图相对于内座圈122逆时针旋转旋转时，内座 圈和外座圈通过摇块126和凹口 133的啮合而互相啮合或可驱动地连接。
当离合器120啮合时，由于摇块接触凹槽126的内表面134和啮合的 凹口 132的径向表面136， 一个或一个以上啮合的摇块126在内座圈122 和外座圈124之间传输力。
位于每个凹槽28中的凹部140，包含诸如螺旋压縮弹簧142或折叠压 縮弹簧144的弹簧，用以促进每个摇块在其凹槽内向与凹口啮合枢转。
如图9观察离合器总成120时，每个摇块126的质心150位于连接轴 130和枢轴中心152的直线的右侧。外座圈124绕轴130旋转时，摇块上 的离心力沿越过轴130和质心150的直线154径向向夕卜，引起摇块126绕 枢轴中心152逆时针枢转。摇块的这种与弹簧42， 44力结合的逆时针枢 转会使摇块枢转到与面136啮合的位置，并使离合器啮合。
可选择地，在离合器总成120中，每个摇块126的质心150可位于连 接轴130和枢轴中心152的直线的左侧。在此情况下，外座圈124绕轴30 旋转时，摇块上的离心力引起摇块126绕枢轴中心152顺时针枢转。摇块 的这种顺时针枢转对抗弹簧力的作用，并且会使摇块的表面86枢转旋转 脱离与内座圈122上的径向表面136的接触。这种作用会使摇块移动到非
啮合的位置，并且可使离合器超速运转和脱离啮合。
现参照图12，其为另一个与图1相似的可供替换的离合器总成，其包 括形成有凹口 162的凸轮盘160，位于凸轮盘的轴向端部上的径向凸缘， 以及位于的凸轮盘的相对轴向端部上的凹部166。
形成有多个凹槽170的摇块盘168，成角度地在中心纵轴172周围等 距隔开，每个凹槽包含摇块174。每一个凹槽170都是一端不通的，由表 面176在一个轴端部闭合，在相反的轴向端部177上敞开。与图1相似， 每个凹槽170在其径向外周具有开口，各摇块移动到与凹口啮合和脱离啮 合时通过这些开口越过，该凹口面对凹槽。凹槽170的轴向端部177被保 持器板178覆盖，其覆盖凹槽和弹簧凹部40。
凸轮盘160形成有内轴向柱面180，且摇块盘168形成有外轴向柱面 182，凸轮盘在其上被导向轴向移动到如图12所示的组装位置。安装之后， 表面180和182互相啮合且为凸轮盘和摇块盘的相对旋转提供轴承支承。 保持环184座在凹部166处，确保摇块盘168安装后在运行过程中不会相 对于凸轮盘160轴向移动。
现参照图13-15,保持器板178是实质上平面的圆形环190，其轴向 内表面位于邻近凹槽170的开放轴端部。成角度间隔的片192从环190的 表面向摇块盘168轴向延伸，将保持器板178固定在其上，用以与摇块盘 一起旋转。保持器板的内周194由与具有绕轴172成角度地间隔交替的脊 和谷的齿条相似的轮廓形成。图15表示典型的轴向片192，其从保持器板 178的面190的平面和邻近的减缓凹部191处延伸出来，该减缓凹部有利 于使调整片弯曲到一定位置。
参照图16，与凹槽170的开放轴端部177轴向相对的摇块盘168的面 196在其径向内表面上形成有内齿条，其沿轴向越过摇块盘延伸。齿条轮 廓包括交替的脊202和谷204，其成角度地在轴172周围间隔，并且通过 齿面203连接。具有大直径206的内齿条通过由齿条连接的组件上的外齿 条可驱动地啮合。每个齿条谷204具有弓形的基座，其在大直径206和谷 204的基座之间为流体通道208创造了一个空间。
图18表示通道208沿轴向从表面196向每个凹槽170的开放轴端部 177越过摇块盘，并且从轴172径向向外。通向保持器板178的流体通道 内所带的液体润滑剂，在摇块盘面210和保持器板178的轴向内表面212 之间流到凹槽170内，并靠着凸轮盘160的凹槽162径向向外流动。这样， 摇块、凹槽和凹口不断地被润滑。
现参照图17和19，与表面196轴向相对的摇块盘168的表面214形 成有成角度间隔的径向通路216，每条通路位于连续的相邻凹槽170之间。 每条通道216从齿条谷204延伸出来，径向越过表面210并且由保持器板 178覆盖。存在于通道216中的液体润滑剂，沿着凸轮盘160上的凹口 162 向外径向甩出。
轴向表面210形成有成角度隔开的调整片凹部220，其定位并且尺寸 做成可接收保持器板178的调整片192。当调整片192与凹部220啮合时， 保持器板178位于邻近摇块盘168的轴向表面210，并且保持器板固定至 摇块盘以使它们作为一个整体旋转。
如图1所示，当离合器啮合时，摇块盘168的凹槽170中的至少一个 摇块变得与凸轮盘160上的凹口 162啮合，且力F施加在摇块上。施加在 啮合的摇块上的外力被传输到各凹槽170的角222上，其施加的力H的合 力在此反作用于摇块盘168。
根据本发明的另一个方面，摇块盘168的内径向周边的内齿条被成角 度的设置在轴172周围并相对于每个凹槽170的角222分度，使得齿条脊 202位于由矢量H表示的力的作用线的延长线上。力H的作用线从与凸轮 36啮合的摇块26的表面86的中点延伸至凹槽相对的角，在该角中通过凸 轮施加的啮合力在凹槽壁上受到反作用力。如图17所示，首选的齿条脊 202的位置是使力H的作用线在点224上越过脊，实质上在脊的有角度的 端部的中间。相对于凹槽的脊的该位置对承载啮合负载提供了额外的结构 强度和硬度。
为了保证齿条脊这样定位和分度，以提供由其正确位置产生的所需的 结构优势，齿条脊202位于从最近的凹槽170和其角222的径向下方且成
角度地偏移，并且与凹槽最近的齿条谷204处于凹槽径向下方并且与其成 角度地对齐。
参照图20和21，每个弹簧凹部140形成有两个弹簧保持器250， 252， 最好在凹部140的侧壁的各内表面254、256上一体形成。每个保持器250、 252是半圆柱或突出物，其与凹部140的底面258隔开并且沿着凹部的深 度部分延伸。每个保持器的上表面260相对于凹部140的深度倾斜。凹部 壁面256向外展开到262，并且以完整的半径264终止。类似地，面254 向外展开到266并且以完整的半径268终止，因此在凹部140的顶部提供 了比凹部的底部的面258的宽度更宽的开口 。
图22表示安装在弹簧凹部140中的折叠弹簧144。弹簧144是折叠成 波浪形支脚的弹簧钢带的形式，其从凹部140的底部258向外延伸。最里 面的弹簧支脚270位于保持器250， 252和面258之间，最好与面258接 触并沿着保持器250、 252的长度延伸。支脚270的下边缘272接触凹部 140的基座。折皱274、 276在弹簧144中短平面278相对的端部形成。折 皱276形成倾斜的支脚280的端部，其在折铍282终止，折皱282之后是 短平面284、斜支脚286、短平面288、另一个斜支脚290等。弹簧144 在斜支脚292上终止，支脚292接触并且促进摇块126向着凸轮表面132 枢转。
弹簧144在移开盘178后轻松地安装在环124中，从而获得弹簧凹部 140的轴向出入口。弹簧144的最里面的支脚270安装在面258和保持器 250， 252之间，然后将弹簧折叠在弹簧凹部中，摇块126固定在其凹槽 128中，并且打开弹簧使其径向向外延伸，与摇块接触。
环124旋转的产生的弹簧的离心力促进弹簧144径向朝向凹部的开放 端部并且离开表面258。因为弹簧144的内支脚270环绕在保持器250、 252上并且位于面258和保持器的狭窄的空间中，所以弹簧被保持在其弹 簧凹部140中的正确位置上。
图20-22表示安装在单向离合器上或制动器总成120上的保持器250、 252和弹簧144，如图8所示，其外部环是摇块环124，其内部环122形成
有可被摇块126啮合的凸轮或凹口 132。弹簧保持器和250、 252和弹簧 144也可被安装在单向离合器或制动器总成20中，如图1所示，其内部环 22是摇块环，并且其外部环24形成有可被摇块26啮合的凸轮盘或凹口 32。
根据专利法规定，本发明的原理和实施方式已在其较佳具体实施例中 说明。然而，应该理解，在不离开本发明的范围和精神下本发明可以以已 明确解释和说明的方式以外的其它方式实施。
权利要求
1.一种用于在一个旋转方向上传输扭矩的装置，其包含凸轮盘，包括多个绕轴成角度间隔的凹口；摇块盘，包括多个绕轴成角度互相间隔的凹槽；多个摇块，每个摇块都位于各凹槽中，用于移向和脱离与凸轮盘上的凹槽的啮合。多个弹簧凹部，每个弹簧凹部包括一个保持器；以及多个弹簧，每个弹簧都位于弹簧凹部并且与保持器啮合，用于促使摇块移向凸轮盘和与凹口的啮合。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于每个弹簧凹部都绕轴成角 度地互相间隔，并且包括面向各摇块的开放端部；在与开放端部相对的端部闭合弹簧凹部的表面；以及固定至弹簧凹部的内表面的保持器，其与所述表面隔开，使得各弹簧 的一部分被保持在所述的空间内防止从弹簧凹部移动。
3. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于每个弹簧凹部都绕轴成角 度地互相间隔，并且包括闭合每个弹簧凹部的表面，该表面具有第一宽度；面向摇块的开放端部，其具有比第一宽度更宽的第二宽度；以及固定至弹簧凹部的内表面的第一和第二保持器，其与所述表面隔开， 使得弹簧的支脚被保持在所述的空间内防止从弹簧凹部移动。
4. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于每个弹簧凹部包括 在内径向端部闭合每个弹簧凹部的表面第一壁，其延伸离开第一表面；第一保持器，其固定至第一壁，并与所述表面隔开； 第二壁，其从第一壁横向隔开，并延伸离开第一表面；以及 第二保持器，其固定至第二壁，并与所述表面隔开。
5. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于每个弹簧凹部包括 闭合每个弹簧凹部的表面；第一壁，其延伸离开第一表面；第一保持器，其形成固定至第一壁、并与所述表面隔开的半圆柱； 第二壁，其从第一壁横向隔开，并延伸离开第一表面；以及 第二保持器，其形成固定至第二壁、并与所述表面隔开的半圆柱。
6. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于还包含保持器板，其固定至摇块盘用以随其旋转，并且覆盖凹槽的开放端部 和弹簧凹部的开放端部。
7. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于摇块盘还包含绕轴成角度 地间隔、并且在摇块盘的轴向表面形成的调整片凹部；该装置还包含位于邻近所述的摇块盘的轴向表面的保持器板，保持器板包括绕轴成 角度地间隔的调整片，每个调整片延伸到调整片凹部，用于将保持器板固 定到摇块盘，并且覆盖凹槽和弹簧凹部的开放轴向端部。
8. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于 凸轮盘位于摇块盘的径向外部并环绕摇块盘。
9. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于 摇块盘位于凸轮盘的径向外部并环绕凸轮盘。
10. —种摇块盘，包含 多个绕轴成角度互相间隔的凹槽；多个摇块，每个摇块都位于各凹槽中，用于移向和脱离与凸轮盘上的凹槽的啮合。多个弹簧凹部，每个弹簧凹部包括一个保持器；以及多个弹簧，每个弹簧都位于弹簧凹部并且与保持器啮合，用于促使摇 块移向凸轮盘和与凹口的啮合。
11. 根据权利要求io所述的摇块盘，其特征在于每个弹簧凹部都绕轴成角度地互相间隔，并且包括 面向各摇块的开放端部；在与开放端部相对的端部闭合弹簧凹部的表面；以及固定至弹簧凹部的内表面的保持器，其与所述表面隔开，使得各弹簧 的一部分被保持在所述的空间内防止从弹簧凹部移动。
12. 根据权利要求IO所述的摇块盘，其特征在于每个弹簧凹部都绕轴 成角度地互相间隔，并且包括-闭合每个弹簧凹部的表面，该表面具有第一宽度；面向摇块的开放端部，其具有比第一宽度更宽的第二宽度；以及固定至弹簧凹部的内表面的第一和第二保持器，其与所述表面隔开， 使得弹簧的支脚被保持在所述的空间内防止从弹簧凹部移动。
13. 根据权利要求10所述的摇块盘，其特征在于每个弹簧凹部包括 在内径向端部闭合每个弹簧凹部的表面第一壁，其延伸离开第一表面；第一保持器，其固定至第一壁，并与所述表面隔开； 第二壁，其与第一壁横向隔开，并延伸离开第一表面；以及 第二保持器，其固定至第二壁，并与所述表面隔开。
14. 根据权利要求10所述的摇块盘，其特征在于每个弹簧凹部包括 闭合每个弹簧凹部的表面；第一壁，其延伸离开第一表面；第一保持器，其形成固定至第一壁、并与所述表面隔开的半圆柱； 第二壁，其与第一壁横向隔开，并延伸离开第一表面；以及 第二保持器，其形成固定至第二壁、并与所述表面隔开的半圆柱。
15. 根据权利要求10所述的摇块盘，还包含保持器板，其固定至摇块盘用以随其旋转，并且覆盖凹槽的开放端部 和弹簧凹部的开放端部。
16. 根据权利要求IO所述的摇块盘，其特征在于摇块盘还包含绕轴成 角度地间隔、并且在摇块盘的轴向表面形成的调整片凹部；该装置还包含位于邻近所述的摇块盘的轴向表面的保持器板，保持器板包括绕轴成 角度地间隔的调整片，每个调整片延伸到调整片凹部，用于将保持器板固 定到摇块盘，并且覆盖凹槽和弹簧凹部的开放轴向端部。
17. 根据权利要求10所述的摇块盘，其特征在于 凸轮盘位于摇块盘的径向外部并环绕摇块盘。
18. 根据权利要求10所述的摇块盘，其特征在于 摇块盘位于凸轮盘的径向外部并环绕凸轮盘。
全文摘要
一种用于在一个旋转方向上传输扭矩的装置，包括凸轮盘，其包括绕轴成角度间隔的凹口，摇块盘，其包括绕轴成角度互相间隔的凹槽，摇块，每个摇块都位于各凹槽中，用于移向和脱离与凸轮盘上的凹槽的啮合，弹簧凹部，每个弹簧凹部包括一个保持器，以及弹簧，每个弹簧都位于弹簧凹部，并且与保持器啮合，用于促使摇块移向凸轮盘和与凹口的啮合。
文档编号F16D41/06GK101182866SQ200710187129
公开日2008年5月21日 申请日期2007年11月16日 优先权日2006年11月16日
发明者丹尼斯·N·威斯, 约翰·W·吉姆斯, 诺尔曼·J·伯德 申请人:福特全球技术公司