专利名称：一种车辆用后悬架弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种弹簧，尤其是一种车辆用后悬架弹簧。
技术背景传统的弹簧直径不变，即在整个弹簧长度中其线材的截面尺寸一致，因此 其性能是确定的，如其弹性是相对固定的，但在有些情况下传统弹簧会存在一 定的问题，如车辆减震设计是按照其最大载重量和最大震动量状况下考虑的。发明内容本实用新型提供一种车辆用后悬挂弹簧，采用材料变径，以承受的压力范 围或震动范围较广，在较小压力和震动下，反应柔软和灵敏，在较大压力和震 动情况下，则会充分表现其刚性和弹力。为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为， 一种后悬挂弹簧， 其特征在于，所述弹簧呈两头小，中央粗的橄榄型。比较好的是，所述弹簧的截面尺寸沿线材长度方向由小到大逐渐变化。比较好的是，所述弹簧两端头部分的钢丝线径为9.65毫米，中央部分的 钢丝线径为13.65毫米。本实用新型的弹簧在受力压縮时，由于两端小，两端的钢丝向中央縮进， 较传统弹簧具有更加良好的刚度。
下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细 描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的后悬挂弹簧l呈两头小，中央粗的橄榄型，根据 对弹簧刚度的不同要求，其钢丝的线径也有所变化， 一较佳实施例是两头的钢丝线径为9.65毫米，中央的钢丝线径为13.65毫米。在受力压縮时，由于两端小，两端的小圈藏入后面的大圈中，较传统弹簧 具有更加良好的刚度性能。而且本实用新型在材料上可以节省，在空间上可以 给周围更多空间，刚度的平滑过渡能提高乘车的舒适性。以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关 技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作 出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应 由各权利要求限定。
权利要求1、一种后悬挂弹簧，其特征在于，所述弹簧呈两头小，中央粗的橄榄型。
2、 根据权利要求l所述的后悬挂弹簧，其特征在于， 所述弹簧的截面尺寸沿线材长度方向由小到大逐渐变化。
3、 根据权利要求2所述的后悬挂弹簧，其特征在于， 所述弹簧两端头部分的钢丝线径为9.65毫米，中央部分的钢丝线径为 13. 65毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种后悬挂弹簧，其特征在于，所述弹簧呈两头小，中央粗的橄榄型。本实用新型的弹簧在受力压缩时，由于两端小，两端的钢丝向中央缩进，较传统弹簧具有更加良好的刚度，在材料上可以节省，在空间上可以给周围更多空间，刚度的平滑过渡能提高乘车的舒适性。
文档编号F16F1/04GK201215151SQ200820060140
公开日2009年4月1日 申请日期2008年6月24日 优先权日2008年6月24日
发明者梁彦敏, 潘晨炜 申请人:上海中国弹簧制造有限公司