专利名称：重型载货汽车悬架改进的钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车悬挂架的钢板弹簧，特别是关于一种重型载货汽车改进的悬
挂架钢板弹簧。
背景技术：
现有重型载货汽车悬挂架的弹性元件，多采用由多片条形钢板组成的钢板弹簧， 如图1所示是现有钢板弹簧1及每片钢板11的结构形状。多片结构的钢板弹簧所采用的 均是等厚截面的钢板，不仅因每片钢板之间的摩擦作用以及本身的特性而影响悬挂架对车 体的减震效果，而且因弹簧整体的质量较大，相对存在耗用材料多及成本较高的缺憾。
实用新型内容本实用新型的目的，是提供一种重型载货汽车悬架改进的钢板弹簧，其在保证悬 挂架钢板弹簧具有同等的抗震作用的基础上，提出一种结构简单、装配方便，以及有利于节 约钢材和降低生产成本的少片数钢板弹簧。 为实现此目的，所用的技术方案是一种重型载货汽车改进的悬挂架钢板弹簧，包 括钢板片，其特征在于钢板片的截面设置为中段厚两头薄的渐变截面厚度的钢板，组成钢 板弹簧的钢板片数等于或少于3片，组成钢板弹簧的钢板片设为3、2或1片；两片钢板片之 间设有塑料垫片，塑料垫片设于钢板的中段。 按本方案实施的钢板弹簧，由于采用了渐变截面厚度的等强度钢板作为悬挂架的 弹性元件，不仅从结构上改善了钢板弹簧应用的合理性，而且也消除了因钢板片之间的摩 擦所带来的负面影响，也由于将原有多片的钢板片改进为少量片数钢板片的弹簧组合，有 利于节约钢材和降低生产成本。本实用新型结构合理，是一种有益的改进。
图1是现有多片钢板弹簧的结构示意图； 图2是本实用新型一种实施例的结构示意图； 图3是图2中一片钢板的放大结构示意图。 图4是图3A部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的具体说明。为在保证悬挂架钢板弹簧具有
同等的抗震作用的基础上，实现一种结构简单、装配方便，以及有利于节约钢材和降低生产
成本的少片数钢板弹簧，本实施例公开的是一种由3片钢板片21组成的钢板弹簧2，其中， 将每片钢板片21中段的截面厚度21H设置为大于其两头的截面厚度21h的一种渐变截面 厚度的钢板，也即是一种中间厚两头薄的钢板片。这种结构形状的钢板片，非常符合材料力 学的等强度原理，就是说，该形状的钢板片与其所受到的震动冲击力的弯矩相适应的，也即
3是在承受同等冲击力和弯矩的情况下，本实用新型所耗用的钢材比较原有的结构要节约许 多，也因此而降低了加工制造钢板弹簧的生产成本。其次，为解决相邻两个钢板片之间的摩 擦，在每两片钢板个中段之间设置了塑料垫片22，以保持钢板片21之间在车辆行驶中留有 足够的活动间隙。
权利要求一种重型载货汽车改进的悬挂架钢板弹簧，包括钢板片，其特征在于钢板片的截面设置为中段厚两头薄的渐变截面厚度的钢板，组成钢板弹簧的钢板片数等于或少于3片。
2. 按权利要求1所述重型载货汽车改进的悬挂架钢板弹簧，其特征在于组成钢板弹簧 的钢板片设为3、2或1片。
3. 按权利要求1所述重型载货汽车改进的悬挂架钢板弹簧，其特征在于两片钢板片之 间设有塑料垫片，塑料垫片设于钢板片的中段。
专利摘要本实用新型涉及汽车悬挂架的钢板弹簧，特别是关于一种重型载货汽车改进的悬挂架钢板弹簧。其特征在于每个钢板片均设置为中段厚两头薄的渐变截面厚度的钢板，组成钢板弹簧的钢板片数等于或少于3片。按本方案实施的钢板弹簧，由于采用了渐变截面厚度的等强度钢板作为悬挂架的弹性元件，不仅从结构上改善了钢板弹簧应用的合理性，而且也消除了因钢板之间的摩擦所带来的负面影响，也由于将原有多片的钢板改进为少量片数钢板的弹簧组合，有利于节约钢材和降低生产成本。本实用新型结构合理，是一种有益的改进。
文档编号F16F1/26GK201487108SQ20092016290
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者季红丽, 武小卫, 胡波, 马生平 申请人:陕西汽车集团有限责任公司