专利名称：超越离合电机机械自动变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种变速器，具体地说，是一种带超越离合器的电机机械 自动变速器。
背景技术：
目前，电机变速器包含两种方式， 一种是传动比固定的变速器，另一种是 包括两个或多个传动比的变速器。传动比固定的变速器，只有一种传动比，不 能根据外界负荷调节整个驱动系统的工作特性，因此对提高驱动系统性能有限。 包含两个或多个传动比的变速器，可以根据外界负荷的变化改变传动比，调整 整个驱动系统的工作特性，保持驱动系统的高效运行，从而显著提高了动力性 和经济性。因此在动力驱动系统中，特别是在对动力性和经济性要求较高的场 合，更适合采用两个或多个传动比的变速器方案。但现在包含两个或多个传动 比的变速器均需要手动/自动换挡机构，都需要专门配备一套控制系统，结构复 杂，成本高，使其应用受到限制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种改变电机转动方向来实现机 械自动变速的变速器。
本实用新型的技术方案如下 一种超越离合电机机械自动变速器，变速箱外 侧安装有电机，该变速器输入轴经轴承支承在变速箱内，所述变速器输入轴与变速箱内设置的输出轴平行，其关键在于所述变速器输入轴上套装有高速挡 主动齿轮和低速挡主动齿轮，所述输出轴上均通过超越离合器套装有高速挡输 出齿轮和低速挡输出齿轮，所述两个超越离合器的安装方向相同。其中所述高 速挡主动齿轮与高速挡输出齿轮啮合，所述低速挡主动齿轮与变速箱内中间轴 套装的从动齿轮啮合，所述中间轴两端经轴承支承在变速箱两侧壁，套装在该
中间轴的过渡主动齿轮与低速挡输出齿轮啮合；所述高速挡主动齿轮空套在输
入轴上，靠该高速挡主动齿轮的输入轴安装有滑动离合器，该滑动离合器插入 高速挡主动齿轮内，所述高速挡主动齿轮与输入轴一起转动。通过电机的正反 转能实现不同的传动比带动输出轴转动。该滑动离合器脱开高速挡主动齿轮， 可以实现在电机无动力状态下，输出轴靠外力倒转。
上述滑动离合器由离合器本体、拨叉、拨叉杆和压縮弹簧组成，其中所述 离合器本体和压縮弹簧套装在高速挡主动齿轮与变速箱内壁之间的输入轴上，
所述压縮弹簧抵接在变速箱内壁和离合器本体之间，所述高速挡主动齿轮靠离 合器本体的端面开有供离合器本体爪子插入的凹槽,所述拨叉的叉部卡在离合
器本体的环形槽内，拨叉上部有拨叉杆穿过，并通过销子固定在拨叉上，该拨 叉杆两端伸出变速箱外。通过拨叉杆可以让离合器和高速挡主动齿轮脱开和结合。
上述从动齿轮齿数多于过度主动齿轮的齿数，可以进一步改变传动比。
有益效果本实用新型不需要专门配置一套变速控制系统，只需要电机自 身转动方向的改变，利用自身的机械结构实现两种传动比的切换，成本低、结 构简单、性能可靠，整个装置的体积也大大縮小。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的D-D剖视图； 图3是图1的A-A剖视图； 图4是图1的B-B剖视图； 图5是图1的C-C剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，本实用新型超越离合电机机械自动变速器，变速箱1外侧安装
有电机，该输入轴2经轴承支承在变速箱1内，所述输入轴2与变速箱1内设 置的输出轴3平行，所述输入轴2上套装有高速挡主动齿轮4和低速挡主动齿 轮5，所述输出轴3上均通过超越离合器6套装有高速挡输出齿轮7和低速挡输 出齿轮8，所述两个超越离合器6的安装方向相同。其中所述高速挡主动齿轮4 与高速挡输出齿轮7啮合，所述低速挡主动齿轮5与变速箱1内中间轴9套装 的从动齿轮10啮合，所述中间轴9两端经轴承支承在变速箱1两侧壁，套装在 该中间轴9的过渡主动齿轮11与低速挡输出齿轮8啮合；所述高速挡主动齿轮 4空套在输入轴2上，靠该高速挡主动齿轮4的输入轴2安装有滑动离合器，该 滑动离合器与高速挡主动齿轮4结合，所述高速挡主动齿轮4与输入轴2 —起 转动。
如图2所示上述滑动离合器由离合器本体12、拨叉13、拨叉杆14和压縮 弹簧15组成，其中所述离合器本体12和压縮弹簧15套装在高速挡主动齿轮4 与变速箱1内壁之间的输入轴2上，所述压縮弹簧15抵接在变速箱1内壁和离 合器本体12之间，所述高速挡主动齿轮4靠离合器本体12的端面开有供离合器本体12爪子插入的凹槽4a，所述拨叉13的叉部卡在离合器本体12的环形槽 12a内，拨叉13上部有拨叉杆14穿过，并通过销子固定在拨叉13上，该拨叉 杆14两端伸出变速箱1夕卜。上述从动齿轮10齿数多于过渡主动齿轮11的齿数。 工作原理如图3所述，离合器本体12和高速挡主动齿轮4结合，当输入 轴2逆时针转动，带动高速挡主动齿轮4逆时针转动，与高速挡主动齿轮4啮 合的高速挡输出齿轮7顺时针转动，高速挡输出齿轮7内的超越离合6带动输 出轴3顺时针转动；(参看图4)输入轴2逆时针转动的同时低速挡主动齿轮5 也逆时针转动，与低速挡主动齿轮5啮合的从动齿轮10顺时针转动，带动中间 轴9顺时针转动，(参看图5)套装在中间轴9上的过度主动齿轮11也顺时针转 动，与过度主动齿轮11啮合的低速挡输出齿轮8逆时针转动，低速挡输出齿轮 8内的超越离合6不会带动输出轴3—起转动。
离合器本体12和高速挡主动齿轮4结合，当输入轴2顺时针转动，输入轴 2顺时针转动带动低速挡主动齿轮5也顺时针转动，与低速挡主动齿轮5啮合的 从动齿轮10逆时针转动，带动中间轴9逆时针转动，套装在中间轴9上的过渡 主动齿轮11也逆时针转动，与过渡主动齿轮11啮合的低速挡输出齿轮8顺时 针转动，低速挡输出齿轮8内的超越离合器6带动输出轴3顺时针一起转动； 输入轴2顺时针转动的同时，也带动高速挡主动齿轮4顺时针转动，与高速挡 主动齿轮4啮合的高速挡输出齿轮7逆时针转动，高速挡输出齿轮7内的超越 离合器6不会带动输出轴3转动。
权利要求1、一种超越离合电机机械自动变速器，变速箱(1)外侧安装有电机，该电机转子和变速器输入轴(2)固定连接，输入轴(2)经轴承支承在变速箱(1)内，所述输入轴(2)与变速箱(1)内设置的输出轴(3)平行，其特征在于所述输入轴(2)上套装有高速挡主动齿轮(4)和低速挡主动齿轮(5)，所述输出轴(3)上均通过超越离合器(6)套装有高速挡输出齿轮(7)和低速挡输出齿轮(8)，其中所述高速挡主动齿轮(4)与高速挡输出齿轮(7)啮合，所述低速挡主动齿轮(5)与变速箱(1)内中间轴(9)套装的从动齿轮(10)啮合，所述中间轴(9)两端经轴承支承在变速箱(1)两侧壁，套装在该中间轴(9)的过渡主动齿轮(11)与低速挡输出齿轮(8)啮合；所述高速挡主动齿轮(4)空套在输入轴(2)上，输入轴(2)上安装有滑动离合器，所述高速挡主动齿轮(4)靠滑动离合器啮合与输入轴(2)一起转动。
2、 根据权利要求1所述超越离合电机机械自动变速器，其特征在于所述 滑动离合器由离合器本体(12)、拨叉(13)、拨叉杆(14)和压縮弹簧(15) 组成，其中所述离合器本体(12)和压縮弹簧(15)套装在高速挡主动齿轮(4) 与变速箱(1)内壁之间的输入轴(2)上，所述压縮弹簧(15)抵接在变速箱(1)内壁和离合器本体(12)之间，所述高速挡主动齿轮(4)靠离合器本体 (12)的端面开有供离合器本体(12)爪子插入的凹槽(4a)，所述拨叉(13) 的叉部卡在离合器本体(12)的环形槽(12a)内，拨叉(13)上部有拨叉杆(14) 穿过，并通过销子固定在拨叉(13)上，该拨叉杆(14)两端伸出变速箱(1)
3、根据权利要求1所述超越离合电机机械自动变速器，其特征在于所述 从动齿轮(10)齿数多于中间轴过渡主动齿轮(11)的齿数。
专利摘要本实用新型公开了一种超越离合电机机械自动变速器，变速箱(1)内输入轴(2)上套装有高速挡主动齿轮(4)和低速挡主动齿轮(5)，输出轴(3)上均通过超越离合(6)套装有高速挡输出齿轮(7)和低速挡输出齿轮(8)，高速挡主动齿轮(4)与高速挡输出齿轮(7)啮合，低速挡主动齿轮(5)与中间轴(9)套装的从动齿轮(10)啮合，中间轴(9)的过渡主动齿轮(11)与低速挡输出齿轮(8)啮合；高速挡主动齿轮(4)空套在输入轴(2)上，滑动离合器插入高速挡主动齿轮(4)内，高速挡主动齿轮(4)与输入轴(2)一起转动。本实用新型成本低、结构简单、性能可靠，整个装置的体积也大大缩小。
文档编号F16H3/02GK201326697SQ20082010052
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者陈凌云 申请人:陈凌云