专利名称：离合器液压系统和制动液压系统的排气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排气装置，特别涉及一种汽车离合器液压系统和制动 液压系统的排气装置。
背景技术：
汽车离合器液压系统和制动液压系统在使用初期时，系统内部通常情况
下没有气体存在，但是在使用了一段时间后,系统内部则有可能有空气进入；由 于系统内部空气的存在，系统有可能出现不建压或者效率降低的情况，则有可 能导致制动失灵或者离合器系统失灵的情况，给安全带来隐患；因此在离合器 液压系统和制动液压系统中必须要有排气装置,并且利用该装置定期对系统进 行排气。
在生产离合器液压系统和制动液压系统产品过程中，需要将排气装置以 一定的拧紧力矩装配到液压系统产品上；在使用初期，该排气装置通常情况下 是不使用的,但是需要起密封作用，防止液体从液压零件中流出从而导致液压 零件不建压的情况； 一旦离合器液压系统和制动液压系统内有空气存在,则维 修人员需要将排气装置有规律的拧开和拧紧，并不间断的给系统施加一定的压 力或者力，这样系统的空气就会从排气孔中排出。
目前在汽车离合器液压系统和制动液压系统中使用的排气装置基本采用 的是线密封结构，这种结构对单个零件的制造精度要求很高， 一旦零件的尺寸 有微小的不合格，有可能导致排气装置在非使用状态下出现漏油等现象；在将 排气装置装配到液压零件过程中，同样对装配的要求特别高，必要要达到规定 的拧紧力矩等， 一旦装配有偏差,则有可能出现漏油现象。
中国专利CN201103702,公开一种液压系统的排气阀，它解决了现有的排 气阀结构复杂，排气操作烦琐，安全性差等技术问题。本液压系统的排气阀，包括一个呈筒状的阀体，阀体中具有一个贯通的排气 L，其两端分别为进气口 和排气口，在上述的排气孔中装有一个限制在排气孔内活动的密封件，所述的 阀体排气孔中靠近排气口一侧的孔壁上具有能够使密封件与其接触并形成密 封的密封面，在上述的排气孔内设有弹簧，当上述的密封件与密封面接触时， 弹簧的两端分别顶压于密封件和阀体的排气口处。 发明内容
本实用新型主要是解决现有技术的不足，提供一种密封性好、可靠性强、 灵敏度高、制造难度低、在液压系统的排气装置上具有广泛通用性的排气装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种离合器液压系统和制动液压系统的排气装置，包括防尘帽、防尘帽 下设有放气螺钉、放气螺钉与排气装置中的排气孔相连接、放气螺钉中的圆柱
体上横向设有贯穿 L、排气管竖向连通贯穿 L、放气螺钉与液压零件相连接等
组件构成，所述放气螺钉中圆柱体的贯穿孔的上部设有圆型凹槽，所述圆型凹
槽中设有O型密封圈，O型密封圈与圆型凹槽相匹配；所述放气螺钉中圆柱 体的底部设有凹槽，所述的凹槽中设有密封垫，密封垫与凹槽相匹配固定，密 封垫略高于凹槽。O型密封圈主要是起密封的作用，防止液体从放气螺钉的螺 纹处流出，同时在对系统进行排气处理时防止液体从液压零件内部流出，从而 造成放气螺钉和排气孔螺纹部分出现打滑或者失效的情况；密封垫安装在放气 螺钉中圆柱体的底部设有凹槽内，也起到密封的作用，将排气孔内的同孔堵住， 防止液体从液压零件内部流出，同时保证了离合器液压系统和制动液系统能够
建立起一定的压力。防尘帽安装在放气螺钉的出油口处。密封垫和o型密封
圈配合使用，能起到非常好的密封性和安全性。密封垫的高度大于凹槽的高度， 才能实现密封垫的作用。
作为优选，所述的密封垫为圆柱体橡胶件，所述的密封垫的两端为圆形
内凹槽；所述圆柱体底部的凹槽内有凸台，圆柱体底部凹槽内有凸台与密封垫
4的一端相匹配；所述的圆柱状密封垫的四周还设有若干个均匀分布的防滑条， 防滑条与圆柱体底部凹槽内侧壁相匹配。圆柱体底部凹槽内有凸台与密封垫的 一端相匹配，可以使密封垫和凸台有一定的固定连接作用，密封垫为圆柱体橡 胶件有很高的弹性，同时受热受冷能力强；圆柱状密封垫的四周还设有若干个 均匀分布的防滑条，防滑条与圆柱体底部凹槽内侧壁相紧配，可以把密封垫固 定在圆柱体底部凹槽内，增加排气时的可靠性。
作为优选，所述圆柱体端部边沿上设有若干个均匀分布的凸轮，所述的 凸轮与排气孔内壁相配合。圆柱体端部边沿上设有若干个均匀分布的凸轮，凸 轮的设计可以在排气时，使气体按一定的路线，从排气孔中流出，然后进入放 气螺钉中的圆柱体中端的贯穿孔，达到放气的作用。
本实用新型的离合器液压系统和制动液压系统的排气装置，密封性好、可 靠性强、灵敏度高、制造难度低、在液压系统的排气装置上具有广泛通用性的 排气装置。
图1是本实用新型的剖面示意图2是本实用新型同液压零件装置的剖面示意图3是本实新型的工作原理的剖面示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例如图1所示，所述的离合器液压系统和制动液压系统的排气装 置，由放气螺钉12与液压零件中的排气孔10相连接、放气螺钉12中的圆柱 体2上横向设有贯穿孔9、排气管1竖向连通贯穿孔9、放气螺钉12与液压零 件相连接组成等组成，放气螺钉12与液压零件通过螺纹相连接，在放气螺钉 12螺纹的下侧为一个圆柱体2，在圆柱体2上横向设有贯穿孔9，在贯穿孔9的上部设有圆型凹槽13，在圆型凹槽13中设有0型密封圈3，所述O型密封 圈3与圆型凹槽13相匹配，O型密封圈3为橡胶件制成；在放气螺钉12中圆 柱体2的底部设有凹槽，所述的凹槽内有一凸台11，在凹槽内壁上还设有若 干个防滑槽，在凹槽中设有密封垫4，密封垫4为圆柱体，密封垫4的两端为 圆形内凹槽7，圆形内凹槽7与圆柱体2的底部凹槽内的凸台ll相匹配，在 密封垫4的四周还设有若干个均匀分布的防滑条5，防滑条5与圆柱体2底部 凹槽内侧壁上的防滑槽相匹配；圆柱体2端部边沿上设有若干个均匀分布的凸 轮6，所述的凸轮6与排气孔10内壁相配合。
如图2所示，防尘帽8安装在放气螺钉12上，防止灰尘和其他异物进入 排气装置总成内，放气螺钉12拧入到液压零件内，放气螺钉12中密封垫4 一端的圆形内凹槽四周与液压零件中的排气孔IO相连接。
如图3所示，当液压零件内部有气体时，需要维修人员利用以上所述的排 气装置进行系统排气，其排气流程如下在液压系统内有一定液压的情况下， 维修人员利用扳手将排气装置总成拧开到一定程度(一般拧出螺纹2-3牙)，这 样在液压的作用下，系统内的气体会随着液体从液压零件的排气孔中流出，然 后顺着放气螺钉与液压零件的间隙流出，由于排气装置上有一个0型圈起密封 作用，液体和气体只能流向放气螺钉的贯穿孔，最后液体和气体就流向放气螺 钉的排气管并且将他们一起排到液压零件和排气装置外面。
通常情况下,气体不能在一次排气过程中完全排出，因此在完成第一次排 气后，维修人员需要将排气装置总成再次拧紧在液压零件上并其密封作用，然 后让液压零件继续建立液压后，再次按照以上流程操作，让液压零件内的气体 排除。这样反复几次，当看到排出的液体中基本没有气体后，维修人员需要将排 气装置用规定的扳手以一定的扭矩拧紧在液压零件上，这样整个排气过程就全 部完成了。
权利要求1、一种离合器液压系统和制动液压系统的排气装置，包括防尘帽(8)、防尘帽(8)下设有放气螺钉(12)、放气螺钉(12)与液压零件中的排气孔(10)相连接、放气螺钉(12)中的圆柱体(2)上横向设有贯穿孔(9)、排气管(1)竖向连通贯穿孔(9)、放气螺钉(12)与液压零件相连接等组件构成，其特征在于所述放气螺钉(12)中圆柱体(2)的贯穿孔(9)的上部设有圆型凹槽(13)，所述圆型凹槽(13)中设有O型密封圈(3)，O型密封圈(3)与圆型凹槽(13)相匹配；所述放气螺钉(12)中圆柱体(2)的底部设有凹槽，所述的凹槽中设有密封垫(4)，密封垫(4)与凹槽相匹配固定，密封垫(4)略高于凹槽。
2、 根据权利要求1所述的离合器液压系统和制动液压系统的排气装置， 其特征在于所述的密封垫(4)为圆柱体橡胶件，所述的密封垫(4)的两端为圆 形内凹槽(7);所述圆柱体(2)底部的凹槽内有凸台(11)，圆柱体(2)底部凹槽内 有凸台(11)与密封垫(4)的一端相匹配；所述的圆柱状密封垫(4)的四周还设有 若干个均匀分布的防滑条(5)，防滑条(5)与圆柱体(2)底部凹槽内侧壁相匹配。
3、 根据权利要求1或2所述的离合器液压系统和制动液压系统的排气装 置，其特征在于所述圆柱体(2)端部边沿上设有若干个均匀分布的凸轮(6)， 所述的凸轮(6)与排气孔(10)内壁相配合。
专利摘要本实用新型涉及一种排气装置，特别涉及一种汽车离合器液压系统和制动液压系统的排气装置。一种离合器液压系统和制动液压系统的排气装置，由防尘帽、防尘帽下有放气螺钉、放气螺钉与排气装置中的排气孔相连接、放气螺钉中的圆柱体上横向设有贯穿孔、排气管竖向连通贯穿孔、放气螺钉与液压零件相连接等组件构成，所述放气螺钉中圆柱体的贯穿孔的上部设有圆型凹槽，所述圆型凹槽中设有O型密封圈，O型密封圈与圆型凹槽相匹配；所述放气螺钉中圆柱体的底部设有凹槽，所述的凹槽中设有密封垫，密封垫与凹槽相匹配固定，密封垫的高度大于凹槽的高度。提供一种密封性好、可靠性强、灵敏度高、制造难度低、通用性的排气装置。
文档编号F16D25/00GK201347923SQ200820138410
公开日2009年11月18日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者敏 张, 荣 郑 申请人:浙江亚太机电股份有限公司