专利名称：分体式轴承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮轴的轴承装置。
背景技术：
轮胎是交通工具正常行驶所必需的关键部件，通常情况下，轮轴的外侧加装轴承 套后再安装轮胎(包括内胎和外胎)。现有技术中的轴承套通常是一体式结构，不易拆装， 且轴承套内的滚珠只要有一个损坏了，就得重新更换一个新的轴承套，造成很大的浪费。轴 承套内的滚珠通常是圆球形结构，且要求一定的光滑度，这给生产制造带来很大的困难。
实用新型内容本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种分体式轴承装置，其结构简 单，安全可靠，安装方便。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案其包括轮轴，轮轴外侧套接轴承 套，轮轴与轴承套共轴；轴承套内部设有凹槽，凹槽内沿圆周方向均勻间隔设置滚柱，滚柱 贴在轮轴外缘。将滚柱均勻间隔安装在凹槽内后，将轴承套沿轮轴轴向方向插入，这样轴承套、滚 柱、轮轴之间紧密配合。由于轴承套的支撑，轮胎承载力比传统的轮胎提高三倍，使车载加载量更大，整体 结构稳定，对外胎和车辆起到良好的保护作用，大大延长了外胎和车辆使用寿命，轮轴的一端设有凸起，凸起高于轮轴表面5-lOcm。滚柱为圆柱形，其轴向方向与轮 轴的轴向方向相同，滚柱两侧面倒角。滚柱的高度大于凹槽其中一侧的侧壁高度，滚柱的高度与凹槽另一侧的侧壁高度 相同。滚柱与凹槽一侧壁的高度差与凸起的高度相同。这样轮轴与轴承套既可以很好的配 合，又能够防止灰尘进入。使用时，直接将带有滚柱的轴承套套接在轮轴上即可，轴承套的厚度可以根据使 用的场合不同而任意设置。本装置结构简单，零部件少，安装拆卸方便，成本低，易于普及，可广泛应用在各种 轿车、客货车、载重车等领域。
图1为本实用新型的外形结构示意图；图2为本实用新型沿轮轴轴向方向剖视图；图3为本实用新型的轴承套沿圆周方向剖视图。
具体实施方式
本实用新型的分体式轴承装置包括轮轴1，轮轴1外侧套接轴承套2，轮轴1与轴承套2共轴；轴承套2内部设有凹槽3，凹槽3内沿圆周方向均勻间隔设置滚柱4，滚柱4贴 在轮轴外缘。轮轴1的一端设有凸起5，凸起5高于轮轴表面8cm。滚柱4的高度大于凹槽3其 中一侧的侧壁高度，滚柱4的高度与凹槽3另一侧的侧壁高度相同。滚柱4与凹槽3 —侧 壁的高度差与凸起5的高度相同。滚柱4为圆柱形，其轴向方向与轮轴1的轴向方向相同。滚柱1的两侧面倒角。
权利要求一种分体式轴承装置，其特征在于包括轮轴，轮轴外侧套接轴承套，轮轴与轴承套共轴；轴承套内部设有凹槽，凹槽内沿圆周方向均匀间隔设置滚柱，滚柱贴在轮轴外缘。
2.根据权利要求1所述的分体式轴承装置，其特征在于轮轴的一端设有凸起。
3.根据权利要求2所述的分体式轴承装置，其特征在于凸起高于轮轴表面5-lOcm。
4.根据权利要求3所述的分体式轴承装置，其特征在于滚柱为圆柱形，其轴向方向与 轮轴的轴向方向相同。
5.根据权利要求4所述的分体式轴承装置，其特征在于滚柱两侧面倒角。
6.根据权利要求2所述的分体式轴承装置，其特征在于滚柱的高度大于凹槽其中一侧 的侧壁高度，滚柱的高度与凹槽另一侧的侧壁高度相同。
7.根据权利要求6所述的分体式轴承装置，其特征在于滚柱与凹槽一侧壁的高度差与 凸起的高度相同。专利摘要本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车轮轴的轴承装置。本实用新型的分体式轴承装置，包括轮轴，轮轴外侧套接轴承套，轮轴与轴承套共轴；轴承套内部设有凹槽，凹槽内沿圆周方向均匀间隔设置滚柱，滚柱贴在轮轴外缘。本装置结构简单，零部件少，安装拆卸方便，成本低，易于普及，可广泛应用在各种轿车、客货车、载重车等领域。
文档编号F16C33/58GK201621192SQ20102013563
公开日2010年11月3日 申请日期2010年2月19日 优先权日2010年2月19日
发明者肖敬龙 申请人:肖敬龙