专利名称：无阻力盘式制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及盘式制动器领域，特别是一种无阻力盘式制动器。
背景技术：
目前机动车使用的盘式制动器，在使用过程中橡胶油封很容易老化，失去弹性后 活塞不易复位，致使刹车片无法与制动盘完全脱离，形成长时间带阻力行驶的状态，这使车 辆发动机阻力和油耗增大，同时刹车片和制动盘温度升高，制动能力下降，寿命缩短，使行 驶过程中存在很大的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是设计一种结构简单、油耗低、刹车片复位完全的无阻力盘式 制动器，本实用新型的技术方案是如此实现的无阻力盘式制动器，包括制动盘、刹车片、活塞及刹车片固定架，所述刹车片的两 侧对称设有两复位弹簧，其通过螺栓与刹车片连接。作为优选，所述复位弹簧的两端均设有一螺母。作为优选，所述螺栓与刹车片固定架之间设有连接片。本实用新型设计的无阻力盘式制动器，是在刹车片的两侧对称设置了两复位弹 簧，并通过连接片与刹车片支架相连，在复位弹簧的两端设有螺母，其近刹车片一端的螺母 用于限制距离，使刹车片复位准确，其另一端的螺母用于固定弹簧、调整弹簧的压力，工作 中在给活塞加压的同时也在给复位弹簧加压，在活塞停止加压时，复位弹簧带动刹车片脱 离制动盘，减少了因制动器原因引起的阻力，同时使车辆降低油耗，本实用新型降低了因刹 车片和制动盘的磨损，使其使用寿命长、制动效率高，也使车辆安全系数增加。
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例参考附图，无阻力盘式制动器，包括制动盘1、刹车片2、活塞4及刹车片固 定架7，所述刹车片2的两侧对称设有两复位弹簧5，其通过螺栓9与刹车片2连接，螺栓9 与刹车片固定架7之间设有连接片8。复位弹簧5的两端均设有一螺母6，近刹车片2—端的螺母6用于限制距离，使刹 车片2复位准确，其另一端的螺母6用于固定复位弹簧5、调整其的压力。工作中在给活塞4加压的同时也在给复位弹簧5加压，在活塞4停止加压时，复位 弹簧5带动刹车片2脱离制动盘1，减少了因制动器原因引起的阻力，同时使车辆降低油耗， 提高安全系数。
权利要求1.无阻力盘式制动器，包括制动盘(1)、刹车片O)、活塞(4)及刹车片固定架(7)，其 特征在于所述刹车片( 的两侧对称设有两复位弹簧(5)，其通过螺栓(9)与刹车片(2)连接。
2.根据权利要求1所述的无阻力盘式制动器，其特征在于所述复位弹簧(5)的两端均 设有一螺母(6)。
3.根据权利要求1所述的无阻力盘式制动器，其特征在于所述螺栓(9)与刹车片固定 架(7)之间设有连接片⑶。
专利摘要本实用新型涉及一种无阻力盘式制动器，是在刹车片的两侧对称设置了两复位弹簧，并通过连接片与刹车片支架相连，在复位弹簧的两端设有螺母，其近刹车片一端的螺母用于限制距离，使刹车片复位准确，其另一端的螺母用于固定弹簧、调整弹簧的压力，工作中在给活塞加压的同时也在给复位弹簧加压，在活塞停止加压时，复位弹簧带动刹车片脱离制动盘，减少了因制动器原因引起的阻力，同时使车辆降低油耗，本实用新型降低了因刹车片和制动盘的磨损，使其使用寿命长、制动效率高，也使车辆安全系数增加。
文档编号F16D55/22GK201866136SQ20102051942
公开日2011年6月15日 申请日期2010年9月2日 优先权日2010年9月2日
发明者黄建勇 申请人:黄建勇