专利名称：一种汽车前减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车前减震器，属于汽车底盘前悬系统技术领域。
背景技术：
汽车前减震器总成装在前轮罩壳下方，上端固定在前轮罩壳上，下端与前制动器 联接在一起。现有的汽车前减震器强度较差。
发明内容本实用新型的目的是提供一种强度高、舒适性好的汽车前减震器。一种汽车前减震器，主要包括防尘盖、内联套、减振垫、平垫圈、弹簧垫圈、螺母、螺 栓、外联接套、轴承挡圈、轴承、螺旋弹簧上座组件、橡胶垫、前螺旋弹簧、防撞垫和减振器; 减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防 尘罩、油封；所述防尘盖内设有内联套，内联套外设有减振垫，在外联接套上设有螺栓，在内 联套内依次设有平垫圈、弹簧垫圈和螺母，在减振垫一端依次设有轴承挡圈、轴承、螺旋弹 簧上座组件、橡胶垫和前螺旋弹簧。所述前螺旋弹簧的尺寸为Φ 12. 1mm。采用上述技术方案的有益效果是本实用新型通过匹配计算，将螺旋弹簧的外径由Φ 11改进Φ 12. 1，压缩阀弹簧的 刚度调小，从而达到提高前减震器总成的强度，不降低其舒适性。
图1为本实用新型所述的汽车前减震器结构示意图；图中1-防尘盖、2-内联套、3-减振垫、4-平垫圈、5-弹簧垫圈、6-螺母、7-螺栓、 8-外联接套、9-轴承挡圈、10-轴承、11-螺旋弹簧上座组成、12-橡胶垫、13-前螺旋弹簧、 14-防撞垫、15-减振器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型汽车前减震器作进一步详细说明一种汽车前减震器，主要包括防尘盖1、内联套2、减振垫3、平垫圈4、弹簧垫圈5、 螺母6、螺栓7、外联接套8、轴承挡圈9、轴承10、螺旋弹簧上座组件11、橡胶垫12、前螺旋弹 簧13、防撞垫14和减振器15 ；减震器15包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压 缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩、油封；所述防尘盖1内设有内联套2，内联套2外设 有减振垫3，在外联接套8上设有螺栓7，在内联套2内依次设有平垫圈4、弹簧垫圈5和螺 母6，在减振垫3 —端依次设有轴承挡圈9、轴承10、螺旋弹簧上座组件11、橡胶垫12和前 螺旋弹簧13。本实用新型的前减震器是双向作用筒式减振器，它通过伸张阀、压缩阀等阀的节流作用对悬架在伸张和压缩运动时起到阻尼作用。同时，由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力 设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于 压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩 行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。 本实用新型通过匹配计算，将螺旋弹簧的外径由Φ 11改进Φ 12. 1，压缩阀弹簧的 刚度调小，从而达到提高前减震器总成的强度，不降低其舒适性。
权利要求1.一种汽车前减震器，主要包括防尘盖(1)、内联套O)、减振垫(3)、平垫圈、弹簧 垫圈(5)、螺母(6)、螺栓(7)、外联接套(8)、轴承挡圈(9)、轴承(10)、螺旋弹簧上座组件 (11)、橡胶垫(12)、前螺旋弹簧(13)、防撞垫(14)和减振器(1 ；减震器(1 包括活塞 杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩、油封；其特 征在于所述防尘盖(1)内设有内联套0)，内联套( 外设有减振垫(3)，在外联接套(8) 上设有螺栓(7)，在内联套O)内依次设有平垫圈G)、弹簧垫圈( 和螺母(6)，在减振垫 (3) 一端依次设有轴承挡圈(9)、轴承(10)、螺旋弹簧上座组件(11)、橡胶垫(1 和前螺旋 弹簧(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车前减震器，其特征在于所述前螺旋弹簧(1 的尺寸为 Φ 12. Imm0
专利摘要一种汽车前减震器，主要包括防尘盖、内联套、减振垫、平垫圈、弹簧垫圈、螺母、螺栓、外联接套、轴承挡圈、轴承、螺旋弹簧上座组件、橡胶垫、前螺旋弹簧、防撞垫和减振器；减震器包括活塞杆、工作缸筒、活塞、伸张阀、储油缸筒、压缩阀、补偿阀、流通阀、导向座、防尘罩、油封；所述防尘盖内设有内联套，内联套外设有减振垫，在外联接套上设有螺栓，在内联套内依次设有平垫圈、弹簧垫圈和螺母，在减振垫一端依次设有轴承挡圈、轴承、螺旋弹簧上座组件、橡胶垫和前螺旋弹簧。本实用新型通过匹配计算，将螺旋弹簧的外径由φ11改进φ12.1，压缩阀弹簧的刚度调小，从而达到提高前减震器总成的强度，不降低其舒适性。
文档编号F16F13/00GK201908989SQ20102062549
公开日2011年7月27日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者朱宝锁, 李洁玉 申请人:贵州航天成功汽车制造有限公司