专利名称：一种推力杆橡胶衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推力杆(或反作用杆)橡胶衬套，具体是用于平衡悬架与车 架和桥连接。
背景技术：
目前市场上的推力杆橡胶衬套，多采用球头销、两个端盖和橡胶硫化为一体的结 构方式，如图3所示。装配时必须使用专用设备和工装将橡胶衬套压入推力臂再加入卡簧 固定，如图4所示，防止橡胶衬套脱出。这样结构的橡胶衬套在使用过程中易出现卡簧脱 落、橡胶破损等问题。如橡胶衬套失效，更换必须借用专用设备和工装，所以困难，当维修点 无专用设备和工装则无法更换橡胶衬套，只能整体更换推力杆，给生产商和客户造成不必 要的经济损失。
发明内容本实用新型为了解决推力杆(或反作用杆)橡胶衬套不易更换的问题，同时提高 橡胶衬套寿命，从而延长推力杆整体寿命，减少推力杆维修频率，以达到提高整车质量水平 的目的。本实用新型的技术方案为，一种推力杆橡胶衬套，包括橡胶硫化体，橡胶硫化体是 球头杆在两个端盖之间通过橡胶硫化为一体的，其特征在于在所述的橡胶硫化体的外面 设有外套，并在该外套的两端向内设有翻边，使外套和橡胶硫化体成为一个整体。对上述方案的改进在于所述的外套为无缝钢管。有益效果本实用新型推力杆橡胶衬套经压入至推力臂，由于外套与推力臂装配孔存在一定 量的过盈量，所以外套在压装后与推力臂固定为一体。在工作状态时，球头销固定在车架或 车桥上，当车桥和车架产生偏摆时，球头销将受到不同方向冲击载荷，此时橡胶会吸收一定 量的能量，降低地面激励对车架的传递，提高整车的舒适性。当受到大的冲击载荷时，橡胶受到挤压对两端的端盖产生向外的推力，由于本实 用新型中外套翻边结构的使用，外套翻边对端盖向外位移有限制作用，从而迫使橡胶不产 生大的变形以致于破坏。当球头销受到绕轴线的转动力矩过大时，本实用新型中的外套与 橡胶贴合面之间会产生相对滑动，从而保护了橡胶和球头销与橡胶粘接面不产生破坏，起 到过载保护的作用，提高了总成寿命由于使用了外套翻边结构，安装、更换件时不需借用专用设备和工装即可完成，操 作简单、便捷，同时总成寿命得以提高。
图1是本实用新型的结构简图。图2是本实用新型装入推理臂的装配简图。[0012]图3是现有技术推力杆橡胶衬套结构简图。图4是现有技术推力杆橡胶衬套装配简图。图中1是球头销、2是端盖、3是外套、4是装配孔、5是橡胶、6是推力臂。
具体实施方式
如图1所示。先将球头销1、端盖2和橡胶5经硫化粘接成一体，再将硫化一体件压入外套3后， 将外套3的两端内翻边折弯，使之和硫化体成为一个整体。如图2所示，本实用新型推力杆橡胶衬套经压入至推力臂6，由于外套3与推力臂 6装配孔存在一定量的过盈量，所以外套3在压装后与推力臂6固定为一体。本实用新型在工作状态时，球头销1固定在车架或车桥上，当车桥和车架产生偏 摆时，球头销1将受到不同方向冲击载荷，此时橡胶5会吸收一定量的能量，降低地面激励 对车架的传递，提高整车的舒适性。当受到大的冲击载荷时，橡胶5受到挤压对两端的端盖 2产生向外的推力，由于本实型中外套3内翻边结构，外套3内翻边沿对端盖2向外位移有 限制作用，从而迫使橡胶5不产生大的变形以致于破坏。当球头销1受到绕轴线的转动力 矩过大时，本实用新型中的外套3与橡胶5贴合面之间会产生相对滑动，从而保护了橡胶5 和球头销1与橡胶粘接面不产生撕裂、破坏，起到过载保护的作用，提高了总成寿命。由于使用了外套翻边结构，安装、更换件时不需借用专用设备和工装即可完成，操 作简单、便捷，同时总成寿命得以提高。
权利要求1.一种推力杆橡胶衬套，包括橡胶硫化体，橡胶硫化体是球头杆在两个端盖之间通过 橡胶硫化为一体的，其特征在于在所述的橡胶硫化体的外面设有外套，并在该外套的两端 向内设有翻边，使外套和橡胶硫化体成为一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种推力杆橡胶衬套，其特征在于所述的外套为无缝钢管。
专利摘要本实用新型提供了一种推力杆橡胶衬套，包括橡胶硫化体，橡胶硫化体是球头杆在两个端盖之间通过橡胶硫化为一体的，是在所述的橡胶硫化体的外面设有无缝钢管外套，并在该外套的两端向内设有翻边，使外套和橡胶硫化体成为一个整体。在工作状态时，球头销将受到不同方向冲击载荷，橡胶会吸收一定量的能量，降低地面激励对车架的传递，提高整车的舒适性；当受到大的冲击载荷时，橡胶受到挤压对两端的端盖产生向外的推力，由于外套翻边结构的作用，对端盖向外位移有限制作用，从而迫使橡胶不产生大的变形以致于破坏。由于使用了外套翻边结构，安装、更换件时不需借用专用设备和工装即可完成，操作简单、便捷，同时总成寿命得以提高。
文档编号F16F15/08GK201872560SQ20102063757
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者党鸿远, 曹文, 杨良明, 罗华强 申请人:十堰风神汽车橡塑制品有限公司