专利名称：一种钢板弹簧总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车钢板弹簧系列总成。
背景技术：
钢板弹簧是车辆悬架系统中的一个重要部件，多片钢板弹簧因工艺简单，生产成 本低，应用十分广泛，但由于传统的多片钢板弹簧是由中心螺栓或者U型螺栓将多个单片 通过一定的预加应力组装在一起，理论上各片之间紧密贴合，在使用过程中由于板簧的振 动，各片间出现相对运动，噪音不可避免，同时板簧的早期断裂均起源于各片之间的接触疲 劳点。多片钢板弹簧广泛应用于载货汽车以及客车上，随着人们对乘车舒适性要求的进一 步提高，噪音问题特别足客车使用噪音越来越受到关注。
发明内容本实用新型为了消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪音和避免接触疲劳 源的出现提高板簧使用寿命，特提出一种钢板弹簧总成。为此本实用新型的技术方案为，一种钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组 是由中心螺栓或者U型卡子将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，其特征 在于在钢板弹簧组的中间部位，每两个弹簧片之间设有衬垫；在钢板弹簧片组的端部，每 两个弹簧片之间设有降噪片。对上述方案的改进在于所述的衬垫为镀锌薄钢板；降噪片是用高分子聚乙烯或 者聚甲醛材料制成的。有益效果本实用新型由于在端部加装降噪片消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪 音，同时通过在中间部位加装衬垫使板簧各片出现均勻的间隙避免接触疲劳源的出现提高 板簧使用寿命。本实用新型从根本上解决了多片簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板 弹簧的使用寿命，已经批量用于客车市场，市场反馈良好。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的A点的放大示意图。图3是本实用新型的B点的放大示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示。钢板弹簧总成用钢板弹簧1、2、3、4、5、6、7、8、9、10共十片钢板弹簧组成弹簧组， 利用螺栓11，和U型卡子12，将其组成一个钢板弹簧总成。本实用新型是在钢板弹簧组的中间部位，每两个弹簧片之间设有衬垫13 ；在钢板弹簧片组的端部，每两个弹簧片之间设有降噪片14。 衬垫13为镀锌薄钢板；降噪片14是用高分子聚乙烯或者聚甲醛材料制成的。
权利要求1.一种钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型卡子将多 个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起的，其特征在于在钢板弹簧组的中间部 位，每两个钢板弹簧片之间设有衬垫；在钢板弹簧组的端部，每两个钢板弹簧片之间设有降 噪片。
2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧总成，其特征在于所述的衬垫为镀锌薄钢板； 降噪片是用高分子聚乙烯或者聚甲醛材料制成的。
专利摘要本实用新型提供了一种钢板弹簧总成，包括钢板弹簧组，钢板弹簧组是由中心螺栓或者U型卡子将多个单片钢板弹簧通过一定的预加应力组装在一起，是在钢板弹簧组的中间部位，每两个弹簧片之间设有镀锌薄钢板衬垫；在钢板弹簧片组的端部，每两个弹簧片之间设有高分子聚乙烯或者聚甲醛材料制成的降噪片。由于在端部加装降噪片消除了钢板弹簧各片直接接触引起的使用噪音，同时通过在中间部位加装衬垫使板簧各片出现均匀的间隙避免接触疲劳源的出现提高板簧使用寿命，从根本上解决了多片簧产生的噪音；同时可大大提高多片钢板弹簧的使用寿命。
文档编号F16F1/20GK201875032SQ201020637529
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者卢伟, 孙艳新, 宋志刚, 汤银霞, 罗志龙, 袁复员, 陈卫锋, 隋大为 申请人:东风汽车悬架弹簧有限公司