专利名称：一种汽车差速器行星齿轮轴固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车变速箱差速器行星齿轮轴固定结构， 属汽车技术领域。
背景技术：
差速器是用于汽车变速箱的主要部件，现有的差速器行星齿轮轴固定结构多采用定位销与差速器壳体过盈配合的方式实现对行星齿轮轴的轴向固定。当汽车高速运行中， 定位销受到行星齿轮轴剪切力会变大，这种固定方式存在着定位销因受力而松动脱出的风险。还有通过对差速器壳体进行不可恢复的铆压变形来对定位销进行轴向固定的方法，这种固定方法虽然定位销安装牢固不易脱出，但是安装耗时费力，而且不方便差速器内部齿轮的拆卸及维修。
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种同时起到降低定位销脱出风险且方便拆卸的汽车差速器行星齿轮轴的固定结构。本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的一种汽车差速器行星齿轮轴固定结构，构成中包括差速器壳体，差速器壳体内安装差速器的行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体上设有行星齿轮轴孔，行星齿轮轴的端部安装在该孔处，特别之处是所述差速器壳体的行星齿轮轴孔上部设有相互垂直的主销轴孔和副销轴孔，主销轴沿轴向穿过主销轴孔后沿径向穿过行星齿轮轴，副销轴沿轴向穿过副销轴孔，其销体部位触压在主销轴上端，所述副销轴与副销轴孔过盈配合。上述汽车差速器行星齿轮轴固定结构，所述主销轴与主销轴孔及行星齿轮轴间隙配合，所述副销轴为弹性销轴。本实用新型针对现有差速器行星齿轮轴固定结构可靠性低或不易拆装的问题进行了改进，利用主副销结构双重限位实现对差速器行星齿轮轴的轴向限位，其中主销轴对行星齿轮轴轴向限位，副销轴利用过盈配合固定主销。该设计在降低定位销脱出风险的同时兼顾了方便拆卸的问题，而且具有结构简单、成本低、易于实现的特点，是一种汽车差速器行星齿轮轴固定的优选方案。
图1是本实用新型结构示意图；图2是行星齿轮轴、主销轴、副销轴装配关系示意图。附图中标号如下1.差速器壳体，2.差速器的行星齿轮和半轴齿轮，3.行星齿轮轴，4.行星齿轮轴孔，5.主销轴，6.主销轴孔，7.副销轴，8.副销轴孔。
具体实施方式
[0011]参看图1、图2，本实用新型构成包括差速器壳体1，在差速器壳体内安装差速器的行星齿轮和半轴齿轮2，差速器壳体上设有行星齿轮轴孔4，行星齿轮轴3的端部即安装在该孔内。为实现对行星齿轮轴的轴向固定，本实用新型采用了相互垂直安装的主副销结构， 其中，主销轴5沿轴向穿过设置在差速器壳体上的主销轴孔6后沿径向穿过行星齿轮轴3， 对行星齿轮轴3轴向限位(主销轴下端由差速器壳体限位)；副销轴7沿轴向穿过副销轴孔 8，其销体部位触压在主销轴上端，对主销轴位移方向进行轴向限位，副销轴为弹性销轴，它与副销轴孔过盈配。本实用新型在使用过程中副销轴受到的剪切力远小于主销轴，因此副销轴不易松脱，而副销轴固定在主销轴的轴向方向，使主销轴不易在轴向产生位移松脱，从而提高了行星齿轮轴的运行稳定性。主、副销轴直径接近，采用副销轴顶压而非穿透主销轴结构，有利于保证主销轴强度不受影响，副销轴采用弹性销便于拆卸。
权利要求1.一种汽车差速器行星齿轮轴固定结构，它包括差速器壳体，差速器壳体内安装差速器的行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体上设有行星齿轮轴孔，行星齿轮轴的端部安装在该孔处，其特征在于所述差速器壳体(1)的行星齿轮轴孔(4)上部设有相互垂直的主销轴孔(6)和副销轴孔(8)，主销轴(5)沿轴向穿过主销轴孔后沿径向穿过行星齿轮轴(3)，副销轴(7)沿轴向穿过副销轴孔，其销体触压在主销轴上端，所述副销轴与副销轴孔过盈配合。
2.根据权利要求1所述的汽车差速器行星齿轮轴固定结构，其特征在于所述主销轴 (5)与主销轴孔(6)及行星齿轮轴(3)间隙配合，所述副销轴(7)为弹性销轴。
专利摘要一种汽车差速器行星齿轮轴固定结构，它包括差速器壳体，差速器壳体内安装差速器的行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体上设有行星齿轮轴孔，行星齿轮轴的端部安装在该孔处，改进后，差速器壳体的行星齿轮轴孔上部设有相互垂直的主销轴孔和副销轴孔，主销轴沿轴向穿过主销轴孔后沿径向穿过行星齿轮轴，副销轴沿轴向穿过副销轴孔，其销体触压在主销轴上端，副销轴与副销轴孔过盈配合。本实用新型利用主副销双重限位实现对差速器行星齿轮轴的轴向限位，在降低定位销脱出风险的同时兼顾了方便拆卸的问题，而且具有结构简单、成本低、易于实现的特点，是一种汽车差速器行星齿轮轴固定的优选方案。
文档编号F16H48/06GK201982602SQ20112008827
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者冉昭, 徐海山, 王克 申请人:长城汽车股份有限公司