专利名称：轴承的组合密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承的密封结构，特别是一种在轴承内部轴向空间小的汽车底盘轴承上，使用的轴承组合密封结构。
背景技术：
不同的工况、不同结构的轴承对密封圈结构的要求也不一样，但轴承密封圈结构设计和密封效果将是影响轴承质量的关键因素，现 有轴承的组合密封结构多为由带骨架的密封圈和防尘盖的有效组合。中国专利号201020688971. 7 “一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件”就提供了一种密封圈组合件，克服了原密封圈组合件存在结构不合理，易产生较严重漏脂现象和抱死现象的问题。中国专利号201020504344. 3 “ 一种防尘盖带密封唇的组合密封的双列圆锥滚子轴承”，专利号201020231155. 3 “带组合密封圈的双列圆锥滚子轴承”，专利号201020504353. 2 “一种带复合骨架密封圈的双列圆锥滚子轴承”都是在L型的内骨架、L型的防尘盖互相设置后，在其间形成的空腔中放置一个以上的密封圈，通过筑起一道以上的防尘线和多个唇口加强密封，从而有效地防止灰尘、泥浆透过间隙进入轴承内部。上述专利其主导思想就是增加防尘线和唇口的数量来加强密封，仅采取堵的办法来解决灰尘、泥浆、碴杂物等进入轴承的内部，这样不仅使组合密封件的结构复杂，而且给轴承的制造带来极大的麻烦。同时因轴承中的垃圾只进不出，长时间使用后轴承内会积满垃圾，增加了摩擦加大了阻力直接影响轴承的使用和寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴承的组合密封结构，其结构简单、设计合理，易制作，安装方便，彻底解决轴承的密封问题，密封效果好，大大延长了轴承的使用寿命。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为轴承的组合密封结构，包括安装在轴承外圈上的密封圈和安装在轴承内圈上的防尘盖组合成的整体，所述的密封圈和由弹性钢板制作的骨架固定成整体，密封圈分别与轴承外圈的内表面和防尘盖的内表面配合，所述密封圈、防尘盖与轴承外圈间形成大小变化的间隙通道，并间隙通道与外界相通。与现有技术相比，本实用新型的优点在于此专利根据动态平衡，对大量的灰尘、泥浆、杂物进行了阻挡和甩出，仅允许少量的泥浆、灰尘、从小的间隙口进入，而进入的泥浆、灰尘，由于密封唇的强力阻挡，在汽车运行、轴承运转时，又随离心力甩出，这样进行疏和堵。因进入防尘盖内的灰尘、泥浆少不易打开密封圈唇口进入轴承内，又降低了泥浆和灰尘对密封唇的侵蚀，从根本上解决了密封问题，减少了摩擦，大大延长了轴承密封结构的寿命，并提高了轴承的可靠性。骨架采用弹簧钢板材料制作，轴向尺寸小、形状简单，强度高，对密封圈有足够的支撑，所以此组合密封结构特别适宜在轴承轴向距离特别狭小的地方安装使用。密封唇为尖型压力集中能强力阻止外部泥浆、灰尘的侵入，密封圈有大厚度凸起的圆弧环的腿部，加大了对防尘盖的压力从而保证了密封可靠。[0009]
图I、本实用新型的结构示意图(放大图)。图2、本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述骨架14由弹簧钢板经淬火后中温回火制成，厚度薄、弹性和强度好、所占的轴向空间小，对密封圈橡胶有足够的支撑，特别适宜在轴向距离特别小的轴承中安装使用，在其一侧壁和一端部包覆粘结固定由橡胶制作成的密封圈2。密封圈2的内、外周边上分别有一顶端为尖形的密封唇12，外周边密封唇固定安装在外圈I内壁的嵌槽内，内周边的密封唇12和防尘盖5内表面紧配合，因唇口为尖形与密封面接触面小为线接触，压强大，能强力阻止外部泥浆、灰尘的侵入，而原唇口面积大压力小易被泥浆侵入。防尘盖外径与轴承外圈槽口内径口间形成进出口间隙3。密封圈2与防尘盖5的头部表面间和密封圈腿部8与防尘盖下内表面间形成上、下间隙密封4、9，并且进出口间隙3和下间隙密封9的宽度要大于上间隙密封4的宽度a，并且进出口间隙3和上间隙密封4垂直相通。密封圈无骨架支撑处有厚度大、向防尘盖方向凸起的弧形圆环，所述弧形圆环为密封圈腿部8，可贮存一定的弹力，使密封圈对防尘盖有一定的压力保证其的密封作用，密封圈腿部8末端与防尘盖转角处形成密封圈内圈密封10。 密封圈中间有一环凹槽与防尘盖5的内表面中间有最大宽度为b，并且从上到下逐渐扩大再缩小的间隙腔7，所述间隙腔的宽度b彡4 8a。所述密封圈、防尘盖、外圈I内径口间，形成了大小变化的间隙通道与外界相通，此间隙通道可缓冲和贮存一定量的泥浆和灰尘。间隙通道由进出口密封3、上间隙密封4、间隙腔7、下间隙密封9、密封圈内圈密封10贯通的通道组成。防尘盖5内径处的倒角13，用于去除防尘盖的毛刺和安装导向，外表面上有一转折斜面6，增加防尘盖5的强度。密封圈2安装在外圈I上和安装在内圈11上的防尘盖5组合成组合密封结构，在两密封唇12处注入粘度较高，且不溶于酸、碱、盐和水，不易甩去的润滑脂，对密封唇进行长期润滑。此组合密封结构，特别适宜在轴向距离较小的轴承中安装使用，并且轴承又安装在汽车的底盘上，在具有较多灰尘和泥浆的环境中使用，轴承随汽车的行驶而转动，轴承运行时内圈旋转带动安装在内圈上的防尘盖旋转，运行中由于轴承内圈及防尘盖的旋转，防尘盖的大外表面，将大量泥浆和灰尘阻挡和甩出，仅允许少量的泥浆和灰尘可以通过进出口密封3，上、下间隙密封4、9及间隙腔7、密封圈内圈密封10内，将可C存少量的泥浆和灰尘，由于密封唇的阻挡，灰尘、泥浆不会进入防尘盖和轴承内，且随汽车的运行轴承的运转而甩出，从而保证了轴承的密封。[0024] 由于内圈和防尘盖的旋转，可将间隙腔内贮存的大多数泥浆和灰尘很容易经上间隙密封4从进出口间隙3中甩出，与此同时还会有少量的泥浆和灰尘从进出口间隙处进入间隙腔7内，如此不断循环有疏有堵、有进有出，达到真正地动态平衡，比原组合密封结构其外来泥浆、灰尘只能进不能出，泥浆和灰尘在密封圈里不断堆积的情况好多了，使间隙通道内的泥浆、灰尘要少得多，因此能进入防尘盖、轴承内的就更少了，大大降低了灰尘、泥浆对密封圈的侵蚀。延长了密封结构的寿命，密封更可靠。
权利要求1.一种轴承的组合密封结构，包括安装在轴承外圈(I)上的密封圈(2)和安装在轴承内圈(11)上的防尘盖(5)组合成的整体，其特征在于所述的密封圈(2)与由弹性钢板制作的骨架(14)固定成整体，密封圈(2)分别与轴承外圈⑴的内表面和防尘盖(5)的内表面配合，所述密封圈(2)、防尘盖(5)与轴承外圈(I)间形成大小变化的间隙通道，并且间隙通道与外界相通。
2.根据权利要求I所述的轴承的组合密封结构，其特征在于所述密封圈(2)的内、外周边上分別有一顶端为尖形的密封唇(12)。
3.根据权利要求I所述的轴承的组合密封结构，其特征在于所述防尘盖外径与外圈(I) 口径间形成进出口密封(3)，所述密封圈(2)与防尘盖(5)的头部表面间和密封圈腿部(8)与防尘盖下内表面间形成上、下间隙密封(4、9)，所述密封圈腿部(8)末端与防尘盖转角处形成密封圈内圈密封(10)，所述密封圈⑵中间有ー环凹槽与防尘盖(5)的内表面中间有最大宽度为b，并且从上到下逐渐扩大到缩小的间隙腔(7)。
4.根据权利要求I或3所述的轴承的组合密封结构，其特征在于所述的间隙通道由进出口密封(3)、上间隙密封(4)、间隙腔(7)、下间隙密封(9)、密封圈内圈密封(10)贯通的通道组成，并且进出口密封(3)、下间隙密封(9)的宽度要大于上间隙密封(4)的宽度a，进出ロ密封和上间隙密封垂直相通，所述宽度b彡4 8a。
5.根据权利要求I所述的轴承的组合密封结构，其特征在于所述防尘盖(5)内径处有倒角(13)，外表面上有ー转折斜面(6)。
6.根据权利要求I所述的轴承的组合密封结构，其特征在于所述密封圈(2)在无骨架支撑处有厚度大、向防尘盖(5)方向凸起的弧形圆环，所述弧形圆环为密封圈腿部(8)。
专利摘要一种轴承的组合密封结构，包括安装在外圈上的密封圈和安装在内圈上的防尘盖组合成，密封圈和由弹性钢板制作的骨架固定成整体，密封圈分别与轴承外圈的内壁和防尘盖的内壁配合，轴承外圈、密封圈与防尘盖间形成大小变化的间隙通道，并且与外界相通。轴承运行时内圈旋转带动防尘盖旋转，阻止和甩出大多数的泥浆和灰尘，允许少量的泥浆和灰尘进入间隙通道中，在离心力的作用下，进入间隙中的大多数泥浆、灰尘从间隙通道中甩出，少量灰尘、泥浆由密封唇阻挡，不能进入密封圈起到密封、减少摩擦。此结构对灰尘、泥浆同时起到疏和堵作用，降低泥浆、灰尘对密封圈的侵蚀，彻底解决轴承密封作用，大大延长密封结构的寿命，同时提高了轴承的可靠性。
文档编号F16C33/78GK202371023SQ20112036485
公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月23日 优先权日2011年9月23日
发明者岳伟, 沈一定, 王进堂 申请人:慈兴集团有限公司