专利名称：一种滑油箱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及滑油系统部件试验应用中的的滑油箱装置，特别涉及了一种滑油箱结构。
技术背景在各类型发动机和燃机应用的滑油系统中，滑油泵组是滑油系统的核心部件，滑油泵组主要为发动机的主轴承和主传动齿轮提供润滑冷却用滑油，保证发动机的正常运行，如滑油泵组供油不足，可能导致发动机停止运行，甚至坠机事故。滑油泵组的性能对发动机的使用至关重要，滑油泵组必须通过地面试验器的模拟验证，性能稳定后才能应用到发动机上。在试验验证中滑油泵组各级泵的入口滑油工作状态的模拟就成为滑油泵组试验真实性的关键，需要具备四个滑油腔体，可以同时模拟4级泵的滑油入口工作状态；区别于传统的滑油箱，传统滑油箱只采用一个油箱腔体设计，滑油泵组的各级进油都来自一个滑油腔体，而发动机实际工作中的每级泵进油的工况是不同的，这就导致模拟效果不佳，也影响了对滑油泵组的试验可靠性，有可能危及发动机，甚至飞机的安全。
实用新型内容本实用新型的目的是为了确保滑油泵组的试验可靠性，特提供了一种滑油箱结构。本实用新型提供了一种滑油箱结构，其特征在于所述的滑油箱结构包括油箱回油口 1，油箱空气连接口 2，油箱放气口 3，油箱油雾分离器4，油箱加温器5，油箱放油口 6，油箱油位显示装置7，油箱盖固定螺栓8 ；其中油箱回油口 I和油箱空气连接口 2位于箱体上部，油箱放气口 3位于箱体上部侧面，油箱油雾分离器4位于箱体上部，油箱加温器5位于箱体侧面，油箱放油口 6位于箱体下部，油箱油位显示装置7位于箱体侧面，箱体和箱盖通过油箱盖固定螺栓8连接。所述的油箱回油口 I和油箱放油口 6均为4个。本实用新型的优点本实用新型所述的滑油箱结构，可以同时满足发动机多级滑油泵的性能和寿命试验，极大的提高了试验效率，最高可以提高4倍，加速了发动机滑油泵部件的研制和开发，也可以应用到其它工程机械中的多级滑油泵研制中。
以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明图I为滑油箱结构主视方向示意图；图2为滑油箱结构俯视方向示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了一种滑油箱结构，其特征在于所述的滑油箱结构包括油箱回油口 I，油箱空气连接口 2，油箱放气口 3，油箱油雾分离器4，油箱加温器5，油箱放油口 6，油箱油位显示装置7，油箱盖固定螺栓8 ；其中油箱回油口 I和油箱空气连接口 2位于箱体上部，油箱放气口 3位于箱体上部侧面，油箱油雾分离器4位于箱体上部，油箱加温器5位于箱体侧面，油箱放油口 6位于 箱体下部，油箱油位显示装置7位于箱体侧面，箱体和箱盖通过油箱盖固定螺栓8连接。所述的油箱回油口 I和油箱放油口 6均为4个。
权利要求1.一种滑油箱结构，其特征在于所述的滑油箱结构包括油箱回油口(1)，油箱空气连接口(2)，油箱放气口(3)，油箱油雾分离器(4)，油箱加温器(5)，油箱放油口(6)，油箱油位显示装置(7)，油箱盖固定螺栓(8)； 其中油箱回油口(I)和油箱空气连接口(2)位于箱体上部，油箱放气口(3)位于箱体上部侧面，油箱油雾分离器(4)位于箱体上部，油箱加温器(5)位于箱体侧面，油箱放油口(6)位于箱体下部，油箱油位显示装置(7)位于箱体侧面，箱体和箱盖通过油箱盖固定螺栓(8)连接。
2.按照权利要求I所述的滑油箱结构，其特征在于所述的油箱回油口(I)和油箱放油口(6)均为4个。
专利摘要一种滑油箱结构，其特征在于所述的滑油箱结构包括油箱回油口，油箱空气连接口，油箱放气口，油箱油雾分离器，油箱加温器，油箱放油口，油箱油位显示装置，油箱盖固定螺栓；其中油箱回油口和油箱空气连接口位于箱体上部，油箱放气口位于箱体上部侧面，油箱油雾分离器位于箱体上部，油箱加温器位于箱体侧面，油箱放油口位于箱体下部，油箱油位显示装置位于箱体侧面，箱体和箱盖通过油箱盖固定螺栓连接。本实用新型的优点本实用新型所述的滑油箱结构，可以同时满足发动机多级滑油泵的性能和寿命试验，极大的提高了试验效率，最高可以提高4倍，加速了发动机滑油泵部件的研制和开发，也可以应用到其它工程机械中的多级滑油泵研制中。
文档编号F16N19/00GK202484568SQ201220112619
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者刘建国, 张振生 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所