专利名称：一种改进的变速器的外壳结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的变速器的外壳结构，属于汽车变速器技术领域。
背景技术：
汽车变速器作为传动系统的关键总成，其结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接的影响；变速器只有具有足够的整体刚性才能保证齿轮正确啮合，从而保证其工作平稳、噪声低、寿命长。中央制动器安装在前、后传动轴中间，主要功能为驻车制动，中央制动器的工作原理是通过制动传动轴，驻车时保持车辆静止状态，紧急制动时阻断动力传递，主要适用于后驱动式的轻型卡车及客车上。原 变速器总成是装配于商务车的变速器上，它没有中央制动器，原商务车使用的驻车制动为轮边别制动的形式，在原有变速器后壳上安装中央制动器以满足驻车制动与紧急制动的需求，极限工况下中央制动器将产生巨大的扭矩，极易引起变速器后壳的损坏，因此要对变速器后壳结构进行优化设计。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提出一种改进的变速器的外壳结构，在原有变速器后壳上安装中央制动器以满足驻车制动与紧急制动的需求，保证传动系统处于安全的使用环境中。为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种改进的变速器的外壳结构，包括变速器外壳，所述变速器外侧设有用以安装中央制动器的安装孔和定位销孔，所述安装孔分布于所述变速器外壳轴孔四周。本实用新型进一步限定技术方案是前述的改进的变速器的外壳结构，所述变速器外壳上共设有四个安装孔，且对称设置，以保证中央制动器设备工作时的稳定。进一步的，前述的改进的变速器的外壳结构，所述安装孔、定位销孔与所述变速器外壳上凸台之间设有加强筋，用以增大壳体的强度，并能增大表面积起到散热的作用 ’另夕卜，去除了几条与新增加强筋相交叉的原有加强筋，一定程度上简化了结构，降低了加工困难。本实用新型的有益效果是本实用新型在上述结构中，由于变速器外壳壳体上设置有供中央制动器安装的安装孔和定位销孔，可以通过加装中央制动器改变车辆的制动方式，并通过对结构的优化改进，保证了变速器后壳的强度，减少变速器的磨损，提高了变速器的使用寿命。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0009]实施例I本实施例提供的一种改进的变速器的外壳结构，结构如图I所示，包括变速器外壳1，变速器外侧设有用以安装中央制动器的安装孔2和定位销孔3，安装孔有设有四个，且对称设置，以保证中央制动器设备工作时的稳定。安装孔分布于变速器外壳轴孔四周，在安装孔、定位销孔与变速器外壳上凸台之间设有加强筋4，用以增大壳体的强度，并能增大表面积起到散热的作用；另外，去除了几条与新增加强筋相交叉的原有加强筋，一定程度上简化了结构，降低了加工困难。在本实施例中依据结果分析，壳体材料的平均安全系数为3左右，壳体内的最大 应力为64MPa，只有屈服强度(最小值)σ O. 2=140MPa的45%，而且原类似产品容易出现破损的定位销孔处应力很小，只有49MPa。因此该壳体能满足正常使用下强度要求，因而，在轻型卡车上使用2830. 5变速器总成加装中央制动器的能满足使用要求。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种改进的变速器的外壳结构，包括变速器外壳，其特征在于所述变速器外侧设有用以安装中央制动器的安装孔和定位销孔，所述安装孔分布于所述变速器外壳轴孔四周。
2.根据权利要求I所述的改进的变速器的外壳结构，其特征在于所述变速器外壳上共设有四个安装孔。
3.根据权利要求I所述的改进的变速器的外壳结构，其特征在于所述安装孔、定位销孔与所述变速器外壳上凸台之间设有加强筋。
专利摘要本实用新型公开一种改进的变速器的外壳结构，包括变速器外壳，所述变速器外侧设有用以安装中央制动器的安装孔和定位销孔，所述安装孔分布于所述变速器外壳轴孔四周。本实用新型中，由于变速器外壳壳体上设置有供中央制动器安装的安装孔和定位销孔，可以通过加装中央制动器改变车辆的制动方式，并通过对结构的优化改进，保证了变速器后壳的强度，减少变速器的磨损，提高了变速器的使用寿命。
文档编号F16H57/02GK202690969SQ20122030882
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者崔保良 申请人:南京依维柯汽车有限公司