专利名称：副车架车身安装螺柱改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及副车架车身安装螺柱改进结构。
背景技术：
现目前，汽车副车架车身安装螺柱的结构设计非常简单，仅设置有一个螺柱。诚然，这样的结构设计，车身的安装操作比较方便，但是，在车身安装完后使用的过程中，车身会对螺柱产生一个作用力，由于螺柱的端面较小，故受力面积也较小，长时间使用后，螺柱很容易被损坏，检修或更换螺柱的操作很麻烦，不仅大大增加了工人的劳动强度，降低了工作效率；而且频繁检修或更换螺柱，在很大程度上增加了企业的生产成本，非常不利于企业的长期发展和进步。
实用新型内容本实用新型的目的:为了解决现有汽车副车架车身安装螺柱结构设计不合理而带来螺柱很容易损坏导致螺柱的检修或更换费时费力且成本高等诸多问题，而提出副车架车身安装螺柱改进结构。本实用新型的技术方案:副车架车身安装螺柱改进结构，包括螺柱，所述螺柱的顶端设有中空的凸台，且所述凸台的端面面积比螺柱的端面面积大。本实用新型的副车架车身安装螺柱改进结构，由于螺柱的顶端设有中空的凸台，且凸台的端面面积比螺柱的端面面积大，故车身安装完后使用的过程中，车身的作用力将直接作用于凸台，凸台的端面面积较大，受力面积也就越大，从而起到了一定的保护作用。这样的结构设计，螺柱不容易损坏，不仅大大减少了螺柱检修或更换的频率，大大减少了工人的劳动强度，提高了工作效率；而且在很大程度上降低了企业的生产成本，非常有利于企业的长期发展和进步。进一步，所述的凸台为圆凸台。凸台为圆凸台，这样，车身的安装部与凸台的配合更加良好，从而使得安装操作更加方便。进一步，所述的螺柱与凸台一体成型。螺柱与凸台一体成型，这样，整个结构的稳定性和强度更好，从而使用寿命更长。
图1是本实用新型副车架车身安装螺柱改进结构的实施例的结构示意图；图2是本实用新型副车架车身安装螺柱改进结构的实施例的使用状态示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供副车架车身安装螺柱改进结构，包括螺柱1，螺柱I的顶端设有中空的凸台2，且凸台2的端面面积比螺柱I的端面面积大；凸台2为圆凸台；螺柱I与凸台2 —体成型。本实施例中，凸台2的设置非常关键，将凸台2设置为中空结构，目的是为了使车身的安装部能够穿过，从而保证安装的可行性。凸台2的端面面积比螺柱I的端面面积较大，这样，当车身安装完后使用的过程中，车身的作用力将直接作用于凸台2，而不是螺柱1，这样，可以对螺柱I起到一定的保护作用。另外，凸台2为圆凸台，圆凸台的设置，主要考虑凸台2与车身的安装部能够良好配合，从而使得安装的操作更加方便。此外，螺柱I与凸台2—体成型，主要考虑整个结构的稳定性和强度，这样，使用寿命更长，螺柱I的检修或更换的频率大大减小。如图2所示，使用时，将本副车架车身安装螺柱改进结构设置于副车架3中车身安装的位置，这样，当需要安装车身时，将车身的安装部穿过凸台2、螺柱I和副车架3的安装孔，然后用锁紧螺母锁紧固定即可。需要指出的是，凸台2的大小应该根据车身的结构和安装空间具体设定。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.副车架车身安装螺柱改进结构，包括螺柱(1)，其特征在于:所述螺柱(I)的顶端设有中空的凸台(2)，且所述凸台(2)的端面面积比螺柱(I)的端面面积大。
2.根据权利要求1所述的副车架车身安装螺柱改进结构，其特征在于:所述的凸台(2)为圆凸台。
3.根据权利要求1或2所述的副车架车身安装螺柱改进结构，其特征在于:所述的螺柱(I)与凸台(2)—体成型。
专利摘要本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及副车架车身安装螺柱改进结构。本实用新型公开了副车架车身安装螺柱改进结构，包括螺柱，所述螺柱的顶端设有中空的凸台，且所述凸台的端面面积比螺柱的端面面积大。本实用新型的目的是解决现有汽车副车架车身安装螺柱结构设计不合理而带来螺柱很容易损坏导致螺柱的检修或更换费时费力且成本高等诸多问题。
文档编号F16B35/00GK203023220SQ20122063589
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日
发明者黄跃均, 殷信兵 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司