一种带喷塑层的驱动轴总成的制作方法
【专利摘要】本发明属于机械配件【技术领域】，提供了一种带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、输入连接轴、外球笼总成、输出连接轴、中间连接轴，内球笼总成外壳的表面上以及外球笼总成外壳的表面上具有喷塑层，喷塑层主要由第一组分和第二组分组成按照体积比1：1混合而成；其中第一组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成：环氧氨基共聚树脂30-50%，氨基树脂20-30%，环氧树脂5-10%，丙烯酸酯5-10%，有机溶剂8-20%；第二组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成：硝化棉30-50%，有机溶剂50-70%。本发明的优点在于通过增加喷塑层，不仅使用效果稳定、抗腐蚀能力强、表面不易受损，而且具有良好的耐磨和可冲压性能，能显著地延长使用寿命。
【专利说明】一种带喷塑层的驱动轴总成【技术领域】
[0001]本发明属于机械配件【技术领域】，涉及一种带喷塑层的驱动轴总成。
【背景技术】
[0002]为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动轴总成只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，同时在与连接车轮部位时连接不牢靠，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差，另外整个驱动轴总成没有外层保护，容易生锈，这样影响了驱动轴总成的正常使用。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，连接稳定可靠的带喷塑层的驱动轴总成。
[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件:
[0005]内球笼总成，所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴；
[0006]外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；
[0007]中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成；
[0008]其特征是:所述的中间连接轴、内球笼总成外壳的表面上以及外球笼总成外壳的表面上具有喷塑层，所述的喷塑层主要由第一组分和第二组分组成按照体积比1:1混合而成；其中所述第一组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成:环氧氨基共聚树脂30-50%,氨基树脂20-30%，环氧树脂5-10%，丙烯酸酯5_10%，有机溶剂8-20% ;所述第二组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成:硝化棉30-50%，有机溶剂50-70%。
[0009]为优化上述方案采取的措施具体包括:
[0010]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的第一组分的有机溶剂包含异丁醇或丙二醇丁醚的一种或几种，所述的丙二醇丁醚重量百分比为3-10%，异丁醇重量百分比为5-10%，所述的第二组分的有机溶剂包含乙酸正丁酯或乙二醇丁醚其中的一种或两种，所述的乙酸正丁酯10-40%，乙二醇丁醚20-40%。
[0011]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的输入连接轴包括花键部、中间连接部以及内球笼总成连接部，所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，内球笼总成连接部设置有轴承座，在轴承座的上端连接弧形固定片，在轴承座的下端有连接直形固定片，所述的轴承座与内球笼总成连接部之间具有容置空间，在容置空间内设置有轴承，在容置空间的边侧上设置有壳体防 尘圈。[0012]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的中间连接部上还设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈，在接近防护挡圈的中间连接部上设置有密封圈。
[0013]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，所述的轴向渐开形花键的角度为45°。
[0014]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的内球笼总成包括第一壳体、球笼总成以及第一防尘体，所述的球笼总成设置在第一壳体内，所述的第一防尘体一端连接在中间连接轴上，另一端连接在第一壳体的外壁上。
[0015]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的外球笼总成包括第二壳体、第二防尘体以及设置在第二壳体内的保持架，钢球以及星形套，在第二壳体上安装有ABS齿环。
[0016]在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的中间连接轴与第一防尘体、第二防尘体的连接处均设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间连接轴之间的弹性力。
[0017]与现有技术相比，本发明的优点在于通过增加喷塑层，不仅使用效果稳定、抗腐蚀能力强、表面不易受损，而且具有良好的耐磨和可冲压性能，能显著地延长使用寿命，同时通过直形固定片和弧形固定片就可以将输入连接轴与其它配件进行固定，使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本带喷塑层的驱动轴总成的结构示意图；
【具体实施方式】
[0019]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0020]图中，内球笼总成I ;外球笼总成2 ;输入连接轴3 ;输出连接轴4 ;中间连接轴5 ；花键部6 ;中间连接部7 ;内球笼总成连接部8 ;轴承座9 ;弧形固定片11 ;直形固定片12 ;容置空间13 ;轴承14 ;壳体防尘圈15 ;防护挡圈16 ;密封圈17 ;轴向渐开形花键18 ;固定连接件19 ;第一壳体20 ;球笼总成21 ;第一防尘体22 ;第二壳体23 ;第二防尘体24 ;保持架25 ；钢球26 ;星形套27 ；ABS齿环28 ;卡箍29 ;喷塑层30。
[0021]如图1所示，本带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件:内球笼总成I也叫做伸缩端，内球笼总成I接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成I上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴3，外球笼总成2也叫做固定端，所述的外球笼总成2接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成2上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴4 ;中间连接轴5，中间连接轴5连接内球笼总成I和外球笼总成2，这样从发动机变速箱输出的动力就传递到车轮部分上。
[0022]具体来说，输入连接轴3包括花键部6、中间连接部7以及内球笼总成连接部8，花键部6与变速箱的齿轮通过花键连接，这里花键部6增强了扭矩，使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，内球笼总成连接部8设置有轴承座9，在轴承座9的上端连接弧形固定片11，在轴承座9的下端有连接直形固定片12，轴承座9与内球笼总成连接部8之间具有容置空间13，在容置空间13内设置有轴承14，这里通过弧形固定片11和直形固定片12就可以将输入连接轴3与其它配件进行固定，轴承14的主要作用是方便进行固定时进行调节，使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，可以任意改变工作角度，另外在容置空间13的边侧上设置有壳体防尘圈15，这里通过壳体防尘圈15刚好将轴承14的空间与外部进行隔离，防止外面的杂质进入到容置空间13内，影响驱动轴总成的正常使用，中间连接部7上还设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈16，在接近防护挡圈16的中间连接部7上设置有密封圈17，这样方便了驱动轴总成的转动，密封圈17提高了密封性。
[0023]输出连接轴4包括连接成一体的轴向渐开形花键18和固定连接件19，轴向渐开形花键18的角度为45°，这里固定连接件19是与车轮部位连接的，轴向渐开形花键18的角度为45°，这样保证了整个驱动轴总成的高扭矩性。
[0024]内球笼总成I包括第一壳体20、球笼总成21以及第一防尘体22,球笼总成21设置在第一壳体20内，第一防尘体22 —端连接在中间连接轴5上，另一端连接在第一壳体20的外壁上，外球笼总成2包括第二壳体23、第二防尘体24以及设置在第二壳体23内的保持架25，钢球26以及星形套27，在第二壳体23上安装有ABS齿环28，中间连接轴5与第一防尘体22、第二防尘体24的连接处均设置有卡箍29。这里通过卡箍29可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间连接轴5之间的弹性力。
[0025]本发明最大的创新部分增加喷塑层30，不仅使用效果稳定、抗腐蚀能力强、表面不易受损，而且具有良好的耐磨和可冲压性能，能显著地延长使用寿命，这里在中间连接轴5、内球笼总成I外壳的表面上以及外球笼总成2外壳的表面上具有喷塑层30,喷塑层30主要由第一组分和第二组分组成按照体积比1:1混合而成；其中第一组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成:环氧氨基共聚树脂30-50%，氨基树脂20-30%，环氧树脂5-10%，丙烯酸酯5-10%，有机溶剂8-20% ;第二组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成:硝化棉30-50%，有机溶剂50-70%，第一组分的有机溶剂包含异丁醇或丙二醇丁醚的一种或几种，丙二醇丁醚重量百分比为3-10%，异丁醇重量百分比为5-10%，第二组分的有机溶剂包含乙酸正丁酯或乙二醇丁醚其中的一种或两种，所述的乙酸正丁酯10-40%，乙二醇丁醚20-40%。
[0026]按表I实施例1-3将各组分依次加入并搅拌均匀成混合涂料组分A ；
[0027]
【权利要求】
1.一种带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件: 内球笼总成,所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴； 外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴； 中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成； 其特征是:所述的中间连接轴、内球笼总成外壳的表面上以及外球笼总成外壳的表面上具有喷塑层，所述的喷塑层主要由第一组分和第二组分组成按照体积比1:1混合而成；其中所述第一组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成:环氧氨基共聚树脂30-50%，氨基树脂20-30%，环氧树脂5-10%，丙烯酸酯5-10%，有机溶剂8-20% ;所述第二组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成:硝化棉30-50%，有机溶剂50-70%。
2.根据权利要求1所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的第一组分的有机溶剂包含异丁醇或丙二醇丁醚的一种或几种，所述的丙二醇丁醚重量百分比为3-10%，异丁醇重量百分比为5-10%，所述的第二组分的有机溶剂包含乙酸正丁酯或乙二醇丁醚其中的一种或两种，所述的乙酸正丁酯10-40%，乙二醇丁醚20-40%。
3.根据权利要求2所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的输入连接轴包括花键部、中间连接部以及内球笼总成连接部，所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，内球笼总成连接部设置有轴承座，在轴承座的上端连接弧形固定片，在轴承座的下端有连接直形固定片，所述的轴承座与内球笼总成连接部之间具有容置空间，在容置空间内设置有轴承，在容置空间的边侧上设置有壳体防尘圈。
4.根据权利要求3所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的中间连接部上还设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈，在接近防护挡圈的中间连接部上设置有密封圈。
5.根据权利要求4所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，所述的轴向渐开形花键的角度为45°。
6.根据权利要求5所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的内球笼总成包括第一壳体、球笼总成以及第一防尘体，所述的球笼总成设置在第一壳体内，所述的第一防尘体一端连接在中间连接轴上，另一端连接在第一壳体的外壁上。
7.根据权利要求6所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的外球笼总成包括第二壳体、第二防尘体以及设置在第二壳体内的保持架，钢球以及星形套，在第二壳体上安装有ABS齿环。
8.根据权利要求7所述的一种带喷塑层的驱动轴总成，其特征是:所述的中间连接轴与第一防尘体、第二防尘体的连接处均设置有卡箍。
【文档编号】F16D3/16GK103603878SQ201310501365
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司