组合弹簧多摩擦片回转减速机制动器的制造方法
【专利摘要】一种组合弹簧多摩擦片回转减速机制动器，属于回转减速机制动器。该制动器包括连接盘、太阳轮、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、制动器壳体、第一O型圈、第二O型圈、制动活塞、轴承、摩擦动片和摩擦静片；连接盘与制动器壳体相连接，制动活塞处于制动器壳体内，活塞圆周方向布置有若干个第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧形成组合弹簧，两个弹簧的旋向相反，一个右旋，一个左旋；在制动活塞的底部有摩擦动片和摩擦静片，摩擦静片为外齿式，与制动器壳体内齿连接，摩擦动片为内齿式，与太阳轮外齿连接，轴承安装在太阳轮上；制动活塞外径上下端各布置有第一O型圈和第二O型圈。优点：结构简单，制造方便，且成本较低。
【专利说明】组合弹簧多摩擦片回转减速机制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种回转減速机制动器，特别是一种组合弹簧多摩擦片回转減速机制动器。
【背景技术】
[0002]目前，工程机械的回转运动普遍由回转减速机实现，回转减速机作为工程机械的ー个重要部件，因为它工作使用频率较高，特别是在启动或停止瞬间所承受的冲击载荷较大，所以回转减速机的制动器如果设计不当，在作业中常出现回转制动不住、开启压カ过大、回转转不动的现象，致使整机无法工作，严重时还可造成減速机内部损坏，转动时伤到人或物。
[0003]传统回转减速机制动器有:蝶形弹簧多摩擦片制动器和压缩弹簧多摩擦片制动器。
[0004]1、蝶形弹簧多摩擦片制动器。正常情况下制动器为常闭式，当制动油路过来的压力油，推动活塞向上运动并压缩弹簧从而使摩擦片处于松开状态，使回转减速机转动；当压カ油卸荷时时，制动活塞在蝶形弹簧作用下向下运动，压紧摩擦静片与动片产生制动カ矩，从而回转减速机实现制动。该种机构制动器结构较紧凑，因蝶形弹簧刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，适用于轴向空间要求小的场合。但蝶形弹簧的高度和板厚在制造中如出现即使不大的误差，其特性也会有较大的偏差。因此这种弹簧需要高精度保证载荷偏差在允许范围内。
[0005]2、压缩弹簧多摩擦片制动器。正常情况下制动器为常闭式，当制动油路过来的压力油，推动活塞向上运动并压缩弹簧从而使摩擦片处于松开状态，使回转减速机转动；当压カ油卸荷时，制动活塞在压缩弹簧作用下向下运动，压紧摩擦静片与动片产生制动カ矩，从而回转减速机实现制动。该种机构制动器空间较大，当出现制动器制动不住或制动器开启压カ较大时，不易调节制动器在合理的开启压力范围。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是要提供ー种:使用可靠、结构简单、紧凑、制造和使用成本较低的组合弹簧多摩擦片回转減速机制动器。
[0007]本实用新型的目的是这样实现的:该制动器包括连接盘、太阳轮、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、制动器壳体、第一 0型圈、第二 0型圈、制动活塞、轴承、摩擦动片和摩擦静片；连接盘与制动器壳体相连接，制动活塞处于制动器壳体内，活塞圆周方向布置有若干个第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧形成组合弹簧，两个弹簧的旋向相反，一个右旋，一个左旋；在制动活塞的底部有摩擦动片和摩擦静片，摩擦静片为外齿式，与制动器壳体内齿连接，摩擦动片为内齿式，与太阳轮外齿连接，轴承安装在太阳轮上；制动活塞外径上下端各布置有第一 0型圈6和第二 0型圏。
[0008]有益效果，由于采用了上述技术方案，该组合弹簧多摩擦片制动器正常情况下制动器为常闭式，当制动油路过来的油在制动器壳体和活塞形成的环形空间内建立起压力，推动活塞向上运动并压缩组合弹簧从而使摩擦片处于松开状态，使回转减速机转动；当压力油卸荷时，制动活塞在组合弹簧作用下向下运动，压紧摩擦静片与动片产生制动力矩，从而回转减速机实现制动。
[0009]使得该组合弹簧多摩擦片制动器具有以下特点:1、制动活塞圆周方向布置有若干个组合弹簧，通过在圆周方向改变组合弹簧的数目可达到不同的弹簧力，从而改变制动器的制动力矩大小，得到需要的各种制动性能，同时当摩擦片出现一定磨损时，制动性能下降，这时也可通过增加大小弹簧数目，保证制动可靠性；2、组合弹簧由工作载荷大小不同的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧组成，组合弹簧适用于承受大载荷、且安装空间受限制的场合，这种弹簧比普通弹簧轻，钢丝直径较小，制造方便，成本较低。以上特点使得该组合弹簧多摩擦片制动器，达到了实用新型的目的。
[0010]优点:
[0011]1、结构简单，制造方便，且成本较低。由于制动活塞圆周方向可布置有若干个组合弹簧，使得弹簧在小规格情况下实现承受大载荷，这样弹簧相对较轻，钢丝直径较小，制造方便，成本较低，同时组合弹簧结构简单。
[0012]2、制动性能可调。制动活塞圆周方向布置有若干个组合弹簧,通过在圆周方向改变组合弹簧的数目可达到不同的弹簧力，从而改变制动器的制动力矩大小，得到需要的各种制动性能，同时当摩擦片出现一定磨损时，制动性能下降，这时也可通过增加大小弹簧数目，保证制动可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构图。
[0014]图中，1、连接盘；2、太阳轮；3、第一压缩弹簧；4、第二压缩弹簧；5、制动器壳体；6、第一 O型圈；7、第二 O型圈；8、制动活塞；9、轴承；10、摩擦动片；11、摩擦静片。
【具体实施方式】
[0015]实施例1:该制动器包括连接盘1、太阳轮2、第一压缩弹簧3、第二压缩弹簧4、制动器壳体5、第一 O型圈6、第二 O型圈7、制动活塞8、轴承9、摩擦动片10和摩擦静片11 ;连接盘I与制动器壳体5相连接,制动活塞8处于制动器壳体5内，活塞圆周方向布置有若干个第一压缩弹簧3和第二压缩弹簧4，第一压缩弹簧3和第二压缩弹簧4形成组合弹簧，两个弹簧的旋向相反，一个右旋，一个左旋；在制动活塞的底部有摩擦动片10和摩擦静片11，制动活塞在组合弹簧作用下压紧摩擦动片与摩擦静片，摩擦静片11为外齿式，与制动器壳体5内齿连接，摩擦动片10为内齿式，与太阳轮2外齿连接，轴承9安装在太阳轮2上，起到太阳轮定心作用；制动活塞8外径上下端各布置有第一 O型圈6和第二 O型圈7 ;组合弹簧多摩擦片制动器正常情况下制动器为常闭式，当制动油路过来的油在制动器壳体和活塞形成的环形空间内建立起压力，推动活塞向上运动并压缩组合弹簧从而使摩擦片处于松开状态，使回转减速机转动；当压力油卸荷时，制动活塞在组合弹簧作用下向下运动，压紧摩擦静片与动片产生制动力矩，从而回转减速机实现制动。
[0016]组合弹簧多摩擦片回转减速机制动器适用于承受大载荷、且安装空间受限制的场合， 这种弹簧比普通弹簧轻，钢丝直径较小，制造也方便。为保证组合弹簧的同心关系，防止内外弹簧产生倾斜，两个弹簧的旋向相反，一个右旋，一个左旋。采用组合弹簧的最大优势在于制动器开启压力调节范围广，制动可靠性较高，通过增减大小弹簧得到需要的各种开启压力，同时当摩擦片出现一定磨损时，制动性能下降，这时也可通过增加大小弹簧数目，提1?制动可罪性。
【权利要求】
1.一种组合弹簧多摩擦片回转减速机制动器，其特征是:该制动器包括连接盘、太阳轮、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、制动器壳体、第一 O型圈、第二 O型圈、制动活塞、轴承、摩擦动片和摩擦静片；连接盘与制动器壳体相连接，制动活塞处于制动器壳体内，活塞圆周方向布置有若干个第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧形成组合弹簧，两个弹簧的旋向相反，一个右旋，一个左旋；在制动活塞的底部有摩擦动片和摩擦静片，摩擦静片为外齿式，与制动器壳体内齿连接，摩擦动片为内齿式，与太阳轮外齿连接，轴承安装在太阳轮上；制动活塞外径上下端各布置有第一 O型圈和第二 O型圈。
【文档编号】F16D121/04GK203413005SQ201320450249
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】孔德强, 赵龙辉, 孔凡相, 周哲, 张振峰 申请人:徐州徐工随车起重机有限公司