新型制动器壳减振总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种新型制动器壳减振总成，包括H型支架、减振块，所述的支架下端向外延伸形成水平布置的固定脚，减振块插接在支架上。通过支架安装在汽车后尾箱上，并且支架上设有减振块，当后尾箱产生振动，经支架传递给减振块，振动的能量被减振块吸收，减少了振动，降低了噪音，改善该处振动，从而解决该部位存在振动的问题，满足乘用时感官的舒适性要求。本实用新型属于汽配【技术领域】。
【专利说明】新型制动器壳减振总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽配【技术领域】，尤其是涉及一种安装在后备箱上，对汽车减振、降低噪音以及汽车整体舒适性的提升起到关键性作用的新型制动器壳减振总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，用户不仅对汽车驾驶时的使用性能有了严苛的要求，并且对乘用时车内噪音、振动控制的关注度也越来越高。例如汽车行驶过程中，特别是在颠簸路面，底盘的振动，传递给后备箱，使其发生振动。然而该部位出现单一低频下产生的振动，目前单纯采取隔振控制的方式，即采用隔音棉之类的隔音材料包括降低噪音传递到车内，但是该方式不仅成本较大且效果并不理想。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供安装于汽车后备箱盖中，用来改善某一频率下的振动衰减能力，从而解决该部位存在振动的问题，满足乘用时感官的舒适性要求的新型制动器壳减振总成。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:一种新型制动器壳减振总成，包括H型支架、减振块，所述的支架下端向外延伸形成水平布置的固定脚，减振块插接在支架上。
[0005]所述的支架上端向内侧延伸形成挡板，所示的挡板位于减振块上方。
[0006]所述的减振块包括配重块和橡胶套，配重块与橡胶套硫化呈一体，所述的橡胶套与支架插接。
[0007]所述的橡胶套两端均设有锥形插接柱，所述的插接柱上设有环形凹槽，所示的支架上设有与环形凹槽相配的连接孔。
[0008]所述的橡胶套两端均设有两个插接柱。
[0009]所述的固定脚上设有安装孔且固定有螺母。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型新型制动器壳减振总成，通过支架安装在汽车后尾箱上，并且支架上设有减振块，当后尾箱产生振动，经支架传递给减振块，振动的能量被减振块吸收，减少了振动，降低了噪音，改善该处振动，从而解决该部位存在振动的问题，满足乘用时感官的舒适性要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型立体示意图。
[0012]图2为本实用新型主视图。
[0013]图3为本实用新型爆炸图。
[0014]图中，1、支架，1.1、固定脚，1.2、挡板，1.3、连接孔，1.4、安装孔，1.5、螺母，2、减振块,2.1、配重块，2.2、橡胶套，2.2.1、插接柱，2.2.2、环形凹槽。【具体实施方式】
[0015]以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0016]参照图1、图2和图3所示，本实用新型一种新型制动器壳减振总成，包括H型支架
1、减振块2，所述的支架I下端向外延伸形成水平布置的固定脚1.1，减振块2插接在支架I上。
[0017]所述的支架I上端向内侧延伸形成挡板1.2，所示的挡板1.2位于减振块2上方。形成的挡板1.2能防止减振块2在剧烈振动时而脱离支架1，保证减振功能的正常运行，同时也提闻广品的使用寿命。
[0018]所述的减振块2包括配重块2.1和橡胶套2.2，配重块2.1与橡胶套2.2硫化呈一体，所述的橡胶套2.2与支架I插接。
[0019]所述的橡胶套2.2两端均设有锥形插接柱2.2.1，所述的插接柱2.2.1上设有环形凹槽2.2.2，所示的支架I上设有与环形凹槽2.2.2相配的连接孔1.3，插接柱2.2.1采用锥形设计，方便插入连接孔1.3，环形凹槽2.2.2的设计，形成一个倒扣，提高插接柱2.2.1与连接孔1.3的连接可靠性。
[0020]所述的橡胶套2.2两端均设有两个插接柱2.2.1，提高与支架I的连接强度，提高减振效果。
[0021]所述的固定脚1.1上设有安装孔1.4且固定有螺母1.5，将螺母1.5固定在固定脚1.1上，方便安装。
[0022]本实用新型新型制动器壳减振总成，通过支架I安装在汽车后尾箱上，并且支架I上设有减振块2，当后尾箱产生振动，经支架I传递给减振块2，振动的能量被减振块2吸收，减少了振动，降低了噪音，改善该处振动，从而解决该部位存在振动的问题，满足乘用时感官的舒适性要求。
【权利要求】
1.一种新型制动器壳减振总成，其特征在于:包括H型支架(I)、减振块(2)，所述的支架(I)下端向外延伸形成水平布置的固定脚(1.1)，减振块(2)插接在支架(I)上。
2.根据权利要求1所述的新型制动器壳减振总成，其特征在于:所述的支架(I)上端向内侧延伸形成挡板(1.2)，所示的挡板(1.2)位于减振块(2)上方。
3.根据权利要求2所述的新型制动器壳减振总成，其特征在于:所述的减振块(2)包括配重块(2.1)和橡胶套(2.2)，配重块(2.1)与橡胶套(2.2)硫化呈一体，所述的橡胶套(2.2)与支架⑴插接。
4.根据权利要求3所述的新型制动器壳减振总成，其特征在于:所述的橡胶套(2.2)两端均设有锥形插接柱(2.2.1)，所述的插接柱(2.2.1)上设有环形凹槽(2.2.2)，所示的支架(I)上设有与环形凹槽(2.2.2)相配的连接孔(1.3)。
5.根据权利要求3所述的新型制动器壳减振总成，其特征在于:所述的橡胶套(2.2)两端均设有两个插接柱(2.2.1)。
6.根据权利要求1所述的新型制动器壳减振总成，其特征在于:所述的固定脚(1.1)上设有安装孔(1.4)且固定有螺母(1.5)。
【文档编号】F16F15/02GK203500368SQ201320649761
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】胡余优, 马利红, 刘杰, 仇明峰 申请人:建新赵氏集团有限公司