减震器的制造方法与工艺

技术特征：
1.一种减震器(10)，所述减震器(10)包括：-气缸(11)；-活塞(12)，所述活塞(12)可在所述气缸内沿气缸壁移动，所述活塞抵靠着所述气缸壁密封，并将所述气缸划分为处于所述活塞的第一活塞侧的第一气缸腔室(13)和处于所述活塞的第二活塞侧的第二气缸腔室(14)，所述第二活塞侧与所述第一活塞侧相对，并且所述第一气缸腔室和所述第二气缸腔室被填充有流体；-气缸附件(15)，所述气缸附件(15)被构造并布置成用于附接至车辆的第一部分并连接至所述气缸(11)；-活塞附件(16)，所述活塞附件(16)被构造并布置成用于附接至车辆的第二部分并连接至所述活塞(12)，所述活塞附件和所述气缸附件被布置成在向内移动时朝向彼此移动，并且在向外移动时移动远离彼此，-主要流动和阀布置(100)，所述主要流动和阀布置(100)被构造并布置成允许所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体流动，以便在向内移动和/或向外移动时提供所述减震器的主要阻尼行为；以及-辅助流动和阀布置(200、300)，所述辅助流动和阀布置(200、300)被构造并布置成允许所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体流动，以便在向外移动和向内移动时提供所述减震器的辅助阻尼行为，所述辅助流动和阀布置包括：-第一辅助流动和阀布置(200)，所述第一辅助流动和阀布置(200)被构造并布置成允许所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体流动，以便在向外移动时提供所述减震器的第一辅助阻尼行为，所述第一辅助阻尼行为表现出频率依赖性，其中穿过所述第一辅助流动和阀布置的流体流动是依赖于气缸附件(15)和活塞附件(16)相对于彼此的相对活塞气缸移动中的频率分量；以及-第二辅助流动和阀布置(300)，所述第二辅助流动和阀布置(300)被构造并布置成允许所述第一气缸腔室(13)与所述第二气缸腔室(14)之间的流体流动，以便在向内移动时提供所述减震器的第二辅助阻尼行为，所述第二辅助阻尼行为表现出大致上线性的依赖性，其中穿过所述第二辅助流动和阀布置的流体流动大致上线性的依赖于所述相对活塞气缸移动的速率，以及-可切换阀(400)，所述可切换阀(400)能够在隔断穿过所述辅助流动和阀布置的流体流动的关闭位置与允许穿过所述辅助流动和阀布置流体流动的打开位置之间进行切换。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述第一辅助流动和阀布置(200)被配置成随着所述相对活塞气缸移动中的所述频率分量的频率的降低而减小穿过所述第一辅助流动和阀布置的流体流动。3.根据权利要求1或2所述的减震器，其特征在于，所述第一辅助流动和阀布置(200)包括：-第一辅助流动通道(210)，所述第一辅助流动通道(210)将所述第一气缸腔室(13)和第二气缸腔室(14)连接；-第一辅助逆止阀，所述第一辅助逆止阀布置在所述第一辅助流动通道(21...