一种汽车制动器的制动底板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动器的制动底板，包括有壳体、连接组件及功能组件，壳体的外缘焊接有加强板，连接组件包括有中心安装孔及连接插销，中心安装孔设于壳体的正面，中心安装孔的底部设有吸尘管件，壳体的正面设有限位孔，限位孔包围中心安装孔，限位孔内安装有磁铁块，连接插销焊接于加强板上；功能组件包括有凸轮孔及润滑孔，凸轮孔内活动安装有支撑轴套；润滑孔内设有润滑油包，润滑孔的一侧连接有挤压推杆，挤压推杆的一端作用于润滑油包，挤压推杆的另一端贯穿至壳体外。综合利用连接组件固定及支撑汽车制动器，保证稳定性的同时简化制动底板的安装与拆卸步骤。同时，增加功能组件，实现润滑，抗磨损的功能。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车制动器的制动底板。 一种汽车制动器的制动底板
【背景技术】
[0002] 制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装 置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动 件和操纵装置等组成。制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄 总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。制动底板的优良状态直接影响汽车制 动器的优良性能，使行驶安全的重要保障。
[0003] 现有的制动底板仅用于固定和支撑汽车制动器，利用简单连接结构实现该功能。 存在功能单一，无法提供制动器其他积极作用的缺点。同时，制动底板与制动器采用固定连 接方式，不易拆卸。随着时间的推移，当制动底板及制动器的使用周期结束，需要更换或维 护时，拆卸步骤复杂，费时费力。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器的制动底板，综合利用连接组件固定 及支撑汽车制动器，保证稳定性的同时简化制动底板的安装与拆卸步骤，方便工作人员更 换或维护制动底板及制动器。在制动底板中增加润滑油包，通过人为控制可以随时随地对 制动器进行润滑作用，可有效避免制动器失灵，提高汽车行驶的安全系数。
[0005] 为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：
[0006] -种汽车制动器的制动底板，包括有壳体、连接组件及功能组件，壳体的外缘焊接 有加强板，其特征在于：连接组件包括有中心安装孔及连接插销，中心安装孔设于壳体的正 面，中心安装孔的底部设有吸尘管件，吸尘管件的另一端位于壳体的背面，壳体的正面设有 限位孔，限位孔包围中心安装孔，限位孔内安装有磁铁块，连接插销焊接于加强板上；功能 组件包括有凸轮孔及润滑孔，凸轮孔设于壳体的正面，凸轮孔内活动安装有支撑轴套；润 滑孔设于壳体的正面，润滑孔内设有润滑油包，润滑孔的一侧连接有挤压推杆，挤压推杆的 一端作用于润滑油包，挤压推杆的另一端贯穿至壳体外。中心安装孔和限位孔相互配合能 够限定制动器的位置，保证制动器与制动底板精确连接，避免发生错位；限位孔内安装磁铁 块，制动器内有与限位孔相匹配的限位凸起结构，限位凸起结构由铁制成，因此磁铁块能够 吸附限位凸起，利用吸附力达到进一步稳定连接的目的，同时能够缓解汽车行驶中的振动， 有利于消除震动带来的消极影响。连接插销起进一步固定连接作用，且具有安装方便，拆卸 简便的特点，简化更换、维护制动底板或制动器的操作过程。支撑轴套能够增加制动器内的 制动凸轮轴的接触面积，缓解制动凸轮轴对凸轮孔的摩擦损伤。支撑轴套活动安装于凸轮 孔内，可实现更换不同规格的支撑轴套，达到通配的目的。因此操作人员在安装时，可选择 与制动凸轮轴最匹配的支撑轴套，使支撑轴套达到最理想的工作效果，并且延长使用寿命。 润滑油包可提供润滑油，通过控制挤压推杆作用于润滑油包，润滑油包内的润滑油可流出 作用于制动器，有效避免制动器失灵，使制动效果始终保持高效，提高汽车行驶的安全系数 且具有自主调节的功能。
[0007] 进一步，限位孔均匀的排列于中心安装孔的外缘，限位孔与中心安装孔相互配合。 相互对称的排版方式不仅美观大方，而且具有限位效果更好。
[0008] 进一步，磁铁块呈圆柱状，磁铁块与限位孔相匹配，磁铁块完全覆盖限位孔的底 面。磁铁块完全覆盖限位孔底面，限位孔底面平整，制动器的限位凸起嵌入限位孔，与磁铁 块平整地相互吸引。
[0009] 进一步，凸轮孔内设有连接面，连接面上设有第一螺孔，支撑轴套上设有第二螺 孔，第一螺孔与第二螺孔相匹配，第一螺孔与第二螺孔之间连接有螺栓，实现螺栓凸轮孔与 支撑轴套相互活动连接。借助螺栓与螺孔连接支撑轴套与凸轮孔，不仅连接稳定牢固，而且 实现方便拆卸、方便安装的效果。
[0010] 进一步，凸轮孔的内表面设有第一螺纹，支撑轴套的表面设有第二螺纹，第一螺纹 与第二螺纹相匹配。螺纹连接方式进一步确保支撑轴套与凸轮孔连接稳定。
[0011] 进一步，润滑油包由顺丁橡胶制成，润滑油包上设有出油孔。顺丁橡胶形变性能 好，受挤压后，出油孔孔径扩张，更容易出油润滑。
[0012] 进一步，出油孔的孔径小于2mm。润滑油包不受挤压时，出油孔的孔径不足以出油， 实现有效利用润滑油，避免浪费。
[0013] 进一步，加强板的两端设有起板固件，起板固件内形成有起板槽。利用合适的工具 配合起板固件方便工作人员安装、拆卸制动底板，具有结构简单，实用性强的特点。
[0014] 进一步，壳体的背面的两侧均设有压块。利用压力稳定制动底板与制动器，缓解汽 车行驶中产生的振动。
[0015] 由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：
[0016] 本实用新型为一种汽车制动器的制动底板，综合利用连接组件固定及支撑汽车制 动器，保证稳定性的同时简化制动底板的安装与拆卸步骤，方便工作人员更换或维护制动 底板及制动器。
[0017] 中心安装孔和限位孔相互配合能够限定制动器的位置，保证制动器与制动底板精 确连接，避免发生错位；限位孔内安装磁铁块，制动器内有与限位孔相匹配的限位凸起结 构，限位凸起结构由铁制成，因此磁铁块能够吸附限位凸起，利用吸附力达到进一步稳定连 接的目的，同时能够缓解汽车行驶中的振动，有利于消除震动带来的消极影响。连接插销起 进一步固定连接作用，且具有安装方便，拆卸简便的特点，简化更换、维护制动底板或制动 器的操作过程。支撑轴套能够增加制动器内的制动凸轮轴的接触面积，缓解制动凸轮轴对 凸轮孔的摩擦损伤。支撑轴套活动安装于凸轮孔内，可实现更换不同规格的支撑轴套，达到 通配的目的。因此操作人员在安装时，可选择与制动凸轮轴最匹配的支撑轴套，使支撑轴套 达到最理想的工作效果，并且延长使用寿命。润滑油包可提供润滑油，通过控制挤压推杆作 用于润滑油包，润滑油包内的润滑油可流出作用于制动器，有效避免制动器失灵，使制动效 果始终保持高效，提高汽车行驶的安全系数且具有自主调节的功能。同时本实用新型具有 结构简单，实用性强，适用范围广的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0019] 图1为本实用新型一种汽车制动器的制动底板的正面结构示意图；
[0020] 图2为本实用新型一种汽车制动器的制动底板的背面结构示意图；
[0021] 图3为图1的A向的结构示意图；
[0022] 图4为一种规格的支撑轴套的结构示意图；
[0023] 图5为另一种规格的支撑轴套的结构示意图；
[0024] 图6为本实用新型中起板固件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025] 如图1至图6所示，一种汽车制动器的制动底板，包括有壳体1、连接组件及功能组 件，壳体1的外缘焊接有加强板11，加强板11采用高强度低合金钢板，能够提高制动底板 的强度及刚度。加强板11的两端设有起板固件12,起板固件12内形成有起板槽121。利 用合适的工具配合起板固件12方便工作人员安装、拆卸制动底板，具有结构简单，实用性 强的特点。壳体1的背面的两侧均设有压块7,压块7具有较大的重量，因此，可借助压块7 的重量稳定制动底板与制动器，缓解汽车行驶中产生的振动。
[0026] 连接组件包括有中心安装孔2及连接插销13,连接插销13通过焊接方式连接于 加强板11，制动底板与制动连接时，通过连接插销13的限位作用，可防止制动器与制动底 板发生上下错位。具有安装方便，拆卸简便的特点，简化更换、维护制动底板或制动器的操 作过程。中心安装孔2设于壳体1的正面，且位于壳体1的中间位置，安装时，中心安装孔 2具有限位作用，避免安装错位。中心安装孔2的底部设有吸尘管件21，吸尘管件21的另 一端位于壳体1的背面，吸尘管件21可外接吸尘装置，能够除去制动器内的杂质，保证制 动器清洁，使制动器工作顺畅。同时，壳体1的正面设有限位孔3,限位孔3包围中心安装 孔2,均匀的排列于中心安装孔2的外缘，看上去美观大方。限位孔3内安装有磁铁块31， 磁铁块31呈圆柱状，磁铁块31与限位孔3相匹配，磁铁块31完全覆盖限位孔3的底面，因 此，限位孔3底面平整。中心安装孔2和限位孔3相互配合能够限定制动器的位置，保证制 动器与制动底板精确连接，避免发生错位；限位孔3内安装磁铁块31，制动器内有与限位孔 3相匹配的限位凸起结构，限位凸起结构由铁制成，因此磁铁块31能够吸附限位凸起，利用 吸附力达到进一步稳定连接的目的，避免制动器与制动底板发生上下或者左右滑动。同时 能够缓解汽车行驶中的振动，有利于消除震动带来的消极影响。
[0027] 功能组件包括有凸轮孔5及润滑孔6,凸轮孔5设于壳体1的正面，凸轮孔5内活 动安装有支撑轴套4,支撑轴套4能够增加制动器内的制动凸轮轴的接触面积，缓解制动凸 轮轴对凸轮孔5的摩擦损伤。凸轮孔5内设有连接面，连接面上设有第一螺孔（图中未标 出），支撑轴套4上设有第二螺孔41，第一螺孔与第二螺孔41相匹配，第一螺孔与第二螺孔 41之间连接有螺栓43,实现螺栓43凸轮孔5与支撑轴套4相互活动连接，借助扳手便可拆 卸或者安装支撑轴套4。同时，凸轮孔5的内表面设有第一螺纹（图中未标出），支撑轴套 4的表面设有第二螺纹42,第一螺纹与第二螺纹42相匹配。螺纹连接方式进一步确保支撑 轴套4与凸轮孔5连接稳定。支撑轴套4活动安装于凸轮孔5内，借助扳手可实现更换不 同规格的支撑轴套4,达到通配的目的。因此操作人员在安装时，可选择与制动凸轮轴最匹 配的支撑轴套4,使支撑轴套4达到最理想的工作效果，延长使用寿命。
[0028] 润滑孔6设于壳体1的正面，润滑孔6有两个，润滑孔6内设有润滑油包61，润滑 油包61由顺丁橡胶制成，润滑油包61上设有出油孔611。顺丁橡胶形变性能好，受挤压后， 出油孔611孔径扩张，润滑油包61内的润滑油流出附着至制动器，对制动器的各部件进行 润滑作用。在润滑作用下，有效避免制动器失灵，使制动效果始终保持高效，提高汽车行驶 的安全系数且具有自主调节的功能。常态下，出油孔611的孔径小于2_，出油孔611的孔 径不足以出油，避免浪费。为了达到自主控制润滑油包61形变的目的，引入挤压推杆62结 构。挤压推杆62连接于润滑孔6内，挤压推杆62的一端作用于润滑油包61，挤压推杆62 的另一端贯穿壳体1内部到达壳体1外，通过外接制动装置，远程控制挤压推杆62挤压润 滑油包61，实现通过控制挤压推杆62达到润滑制动器的目的。
[0029] 本实用新型的工作原理为：通过连接组件即中心安装孔2及连接插销13稳定连 接制动底板与制动器，连接插销13插入，制动器的凸起部分进入中心安装孔2,制动器的限 位凸起进入限位孔3,并吸附于磁铁块31。然后利用功能组件实现多功能效果：润滑孔6为 制动器提供润滑油；支撑轴套4缓解凸轮孔5的摩擦损伤，且可根据每个制动器选择合适的 支撑轴套4。
[0030] 以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任 何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地 简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1. 一种汽车制动器的制动底板，包括有壳体、连接组件及功能组件，所述壳体的外缘焊 接有加强板，其特征在于：所述连接组件包括有中心安装孔及连接插销，所述中心安装孔设 于所述壳体的正面，所述中心安装孔的底部设有吸尘管件，所述吸尘管件的另一端位于所 述壳体的背面，所述壳体的正面设有限位孔，所述限位孔包围所述中心安装孔，所述限位孔 内安装有磁铁块，所述连接插销焊接于所述加强板上；所述功能组件包括有凸轮孔及润滑 孔，所述凸轮孔设于所述壳体的正面，所述凸轮孔内活动安装有支撑轴套；所述润滑孔设于 所述壳体的正面，所述润滑孔内设有润滑油包，所述润滑孔的一侧连接有挤压推杆，所述挤 压推杆的一端作用于所述润滑油包，所述挤压推杆的另一端贯穿至所述壳体外。
2. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述限位孔均匀的 排列于所述中心安装孔的外缘，所述限位孔与所述中心安装孔相互配合。
3. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述磁铁块呈圆柱 状，所述磁铁块与所述限位孔相匹配，所述磁铁块完全覆盖所述限位孔的底面。
4. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述凸轮孔内设有 连接面，所述连接面上设有第一螺孔，所述支撑轴套上设有第二螺孔，所述第一螺孔与所述 第二螺孔相匹配，所述第一螺孔与所述第二螺孔之间连接有螺栓，实现螺栓凸轮孔与所述 支撑轴套相互活动连接。
5. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述凸轮孔的内表 面设有第一螺纹，所述支撑轴套的表面设有第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹相匹 配。
6. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述润滑油包由顺 丁橡胶制成，所述润滑油包上设有出油孔。
7. 根据权利要求6所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述出油孔的孔径 小于2mm。
8. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述加强板的两端 设有起板固件，所述起板固件内形成有起板槽。
9. 根据权利要求1所述一种汽车制动器的制动底板，其特征在于：所述壳体的背面的 两侧均设有压块。
【文档编号】F16D65/02GK203879974SQ201420269978
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】袁飞 申请人:浙江通顺机动车部件有限公司