本实用新型涉及石油钻采技术领域，特别是涉及一种顶驱齿轮箱，及采用该齿轮箱的顶驱。
背景技术：
顶部驱动钻井装置(简称顶驱)是一种新型的钻井动力装置，装设在井架顶部，为钻柱提供旋转扭矩，实现钻柱旋转钻进等钻井操作。由于其高作业效率及安全性，已逐渐取代传统的转盘/方钻杆作业方式，成为主要的钻井动力装置。
齿轮箱是顶驱的关键部件，其使用性能和寿命直接影响着顶驱的性能和寿命，目前，顶驱齿轮箱的润滑散热一般采用润滑泵从齿轮箱出油口吸油，经过滤器、热交换器后再送回齿轮箱进油口。热交换器带出的热量通过风扇旋转散发到空气中。
此种润滑散热的方法，需在顶驱上安装润滑泵组及其驱动装置、过滤器、热交换器、散热风扇及其润滑油管道等诸多元器件，不仅大大增加了顶驱的体积和重量，且占用顶驱较多空间，导致顶驱空间布置困难，同时元器件多，不仅大大增加了高空坠物等作业危险性，而且故障率提高，降低了顶驱的工作可靠性，增加了故障维护困难。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提出一种结构简单、散热元件少、散热效果佳的顶驱齿轮箱，并进一步提供了采用该齿轮箱的顶驱。
本实用新型的第一方面，提供了一种顶驱齿轮箱，包括齿轮箱体，所述齿轮箱体上设有第一流体入口和第一流体出口，所述齿轮箱体内设有至少一个热交换器，所述热交换器上设有第二流体入口和第二流体出口，所述热交换器内设有连通所述第二流体入口和第二流体出口的流体通道，所述第二流体入口和第一流体入口连通，所述第二流体出口和第一流体出口连通。
进一步地，所述热交换器的至少一部分浸没在所述齿轮箱体内的润滑油液中。
本实用新型的第二方面，还提供了一种顶驱，包括上述任一项所述的顶驱齿轮箱。
本实用新型在顶驱齿轮箱体内设置热交换器，通过系统液压油的流动将齿轮箱内的热量带走，达到散热的作用，本实施例方案中设置的散热元件少，不会大幅增加顶驱的重量，且占用空间小，方便顶驱空间布置；同时降低了高空作业过程中顶驱高空坠物的几率及润滑系统故障出现的几率，使得润滑散热系统维护方便。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型顶驱齿轮箱的剖面结构示意图。
附图标记说明：
1、齿轮箱体；11、第一流体入口；12、第一流体出口；2、热交换器；21、第二流体入口；22、第二流体出口。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的 特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，本实施例的顶驱齿轮箱，包括齿轮箱体1，齿轮箱体1上设有第一流体入口11和第一流体出口12，齿轮箱体1内设有至少一个热交换器2，热交换器2上设有第二流体入口21和第二流体出口22，热交换器2内设有连通第二流体入口21和第二流体出口22的流体通道(图中未示)，第二流体入口21和第一流体入口11连通，第二流体出口22和第一流体出口12连通。
为提高散热效果，热交换器2的至少一部分浸没在齿轮箱体1内的润滑油液中，优选为热交换器2整体浸没在润滑油液中，可充分地将润滑油液中的热量带走。
系统液压回路为顶驱齿轮箱供给液压油，液压油通过第一流体入口11进入齿轮箱体1，再经第二流体入口21进入热交换器2，流经热交换器2的流体通道，从第二流体出口22流出，由于热交换器2浸没在齿轮箱体1内的润滑油液中，因而将齿轮箱体1内润滑油液的热量带走，此时液压油经齿轮箱体1的第一流体出油口12流出，经过系统液压回路流到地面大型散热器进行散热降温，从而完成顶驱齿轮箱的润滑散热。
本实施例在顶驱齿轮箱体内设置热交换器，通过系统液压油的流动将齿轮箱内的热量带走，达到散热的作用，本实施例方案中设置的散热元件少，不会大幅增加顶驱的重量，且占用空间小，方便顶驱空间布置；同时降低了高空作业过程中顶驱高空坠物的几率及润滑系统故障出现的几率，使得润滑散热系统维护方便。
在此基础上，本实施例提供了一种顶驱，由于采用了上述的顶驱齿轮箱，具备其所有优点，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。