一种新型快插旋转式安装的离合器主缸缸套的制作方法

本实用新型涉及了塑料离合器主缸总成中的一个零件，尤其是涉及了一种新型快插旋转式安装的离合器主缸缸套。

背景技术：

随着塑料注塑工艺水平的不断提升，主机厂对整车零件轻量化要求越来越高以及整车零部件装配工艺的不断改进，对于离合器主缸这样的小零件，主机厂对其装配工艺及零件可回收利用的要求也逐渐提高。传统的金属缸套，由于其质量重、加工繁琐，而且一旦安装后便无法拆卸，以致不可再循环利用，其正在被主机厂摈弃。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种新型快插旋转式安装的离合器主缸缸套。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

在所述离合器主缸缸套的端部设有用于安装O形密封圈的环形凹槽，环形凹槽和离合器主缸缸套尾端端口之间的缸套侧面设有四个矩形凸台，其中两个矩形凸台之间设有弹性卡爪。

所述离合器主缸缸套的内孔为用于限制离合器主缸推杆摆角的椭圆孔，椭圆孔长轴方向与离合器主缸缸套内套装的离合器主缸推杆摆动方向一致。

所述矩形凸台具有导向及轴向限位的作用。在安装过程中，离合器主缸缸套插入离合器主缸缸体后，通过旋转离合器主缸缸套角度使得矩形凸台卡接在离合器主缸缸体内的槽台阶上形成导向及轴向限位。

所述的四个矩形凸台沿离合器主缸缸套圆周周向均布设置。

所述弹性卡爪沿离合器主缸缸套轴向呈楔形，在离合器主缸缸套套入缸体安装完成后，通过弹性卡爪大端和缸体内槽配合使得离合器主缸缸套周向限位不旋转。

所述缸套采用塑料材料。具体可采用高分子复合材料(PAA-GF50)。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型简易而且实用，并采用高分子复合材料，具有重量轻、生产效率高、尺寸易控制、无需表面处理等优点，便于节约成本，可有效实现产品的轻量化效果，提高离合器主缸的装配效率。

附图说明

图1为缸套的轴测视图；

图2为缸套的正视图；

图3为缸套的左视图；

图4为O形密封圈的轴测视图；

图5为推杆的轴测视图；

图6为本实用新型的安装结构示意图。

图中：矩形凸台1，弹性卡爪2，环形凹槽3，椭圆孔4，O形密封圈5，离合器主缸推杆6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本发明在离合器主缸缸套的端部设有用于安装O形密封圈5的环形凹槽3，环形凹槽3和离合器主缸缸套尾端端口之间的缸套侧面设有四个矩形凸台1，其中两个矩形凸台1之间设有弹性卡爪2。

如图3所示，离合器主缸缸套的内孔为用于限制离合器主缸推杆6摆角的椭圆孔4，椭圆孔4长轴方向与离合器主缸缸套内套装的离合器主缸推杆6摆动方向一致。

四个矩形凸台1沿离合器主缸缸套圆周周向均布设置，矩形凸台1沿离合器主缸缸套周向呈楔形。所述矩形凸台1具有导向及轴向限位的作用。在安装过程中，利用矩形凸台1的导向及轴向限位作用将离合器主缸缸套插入离合器主缸缸体后，通过旋转离合器主缸缸套角度使得矩形凸台1卡接在离合器主缸缸体内的槽台阶上。

弹性卡爪2具有防旋转作用，弹性卡爪2沿离合器主缸缸套轴向呈楔形，在离合器主缸缸套套入缸体安装完成后，通过弹性卡爪2大端和缸体内槽配合使得离合器主缸缸套周向限位不旋转。

本实用新型的具体安装与使用过程如下：

本实用新型缸套安装在离合器主缸缸体端口位置，如图6所示。在安装过程中，先将如图4所示的O形密封圈5套装在缸套的环形凹槽3内，然后利用缸套口部矩形凸台1的导向及轴向限位作用将缸套安装进离合器主缸缸体后并逆时针旋转45度，便可轻松完成装配。

装配完成后，缸套的矩形凸台1使得缸套沿缸体轴向被限位固定在缸体内，其中弹性卡爪2使得缸套与缸体之间不会产生周向旋转，矩形凸台1前端的环形凹槽3装有O形密封圈5使得离合器主缸工作时制动液不往外泄漏，从而可以起到密封保护的作用。缸套内孔设有的椭圆孔4使得如图5所示的离合器主缸推杆6只能沿椭圆孔4长轴方向摆动，其可有效解决离合器主缸推杆摆角过大的问题，从而可以延长离合器主缸的工作寿命。