制动卡钳的底板的制作方法

本实用新型涉及一种用于汽车制动卡钳上的部件，具体涉及一种制动卡钳的底板。

背景技术：

汽车的轮毂上安装有刹车盘，底盘上的支架上安装有卡钳，刹车盘设在卡钳的钳口内转动，卡钳的钳口两侧分别设有活塞，活塞的端部安装有摩擦片，通过两摩擦片对刹车盘夹合接触实现摩擦制动，这样的卡钳内部填充有液压油，活塞的驱动由液压有的压力提供，现有的制动卡钳包括两底板，根据两底板的形状设计出密封盖和设置在两底板之间的连通板，因此底板的设计对卡钳的形状和制动效果起到决定性的作用，现有的卡钳底板由于结构设计不合理，导致钳口空间不合理、两侧活塞的运动时间和间距不一致以及液压油流通性不好的问题，甚至出现漏油的现象，从而使摩擦片对刹车盘的夹合接触不充分，使得汽车制动效果大大折扣，影响汽车的行驶安全。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种钳口空间设计合理、液压油流通性和密封性好的制动卡钳的底板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种制动卡钳的底板，包括底板本体，所述底板本体的上端设有连接孔座，所述的底板本体下端设有两活塞孔座，两所述的活塞孔座沿所述底板本体的中心线对称设置，所述的连接孔座的厚度为所述底板本体厚度的2倍并向后偏移所述底板本体厚度1/2的间距，所述的活塞孔座厚度为所述底板本体厚度的2倍并向前弯折偏移，所述底板本体的前端面和所述活塞孔座底部之间的间隔为所述底板本体厚度1/2，所述底板本体上设有流通孔，该流通孔的直径为所述底板本体总长度的1/2，所述底板本体的后端面靠近所述连接孔座的位置的内壁上凸设有第一防漏挡壁，所述底板本体的前端面靠近所述的活塞孔座位置的内壁凸设有第二防漏挡壁。

所述的底板本体左右两侧呈相互对称的等边三角形，该等边三角性的夹角为圆弧设置。

所述的底板本体靠近两所述活塞孔座位置上设有固定安装孔。

所述固定安装孔的圆心和所述连接孔座的圆心设置在所述底板本体的中心线上。

所述的连接孔座的两侧分别设有注油孔，所述注油孔为螺纹连接孔。

通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：两底板本体上的连接孔座镜像对称配合后，可使活塞孔座的间距更加合理，活塞安装在活塞孔座内，活塞的端部安装摩擦片，两摩擦片之间形成钳口，这样的钳口使活塞运动的间距更加合理，同时底板本体上流通孔的直径为底板本体总长度的1/2的设置可进一步增加液压油的流动性，底板本体上的第一防漏挡壁和第二防漏挡壁在与密封盖配合后进一步增加了密封性，这样便实现了钳口空间设计合理、液压油流通性和密封性好的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的前视图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式的后视图；

图4为图1中B处的放大剖视图。

具体实施方式

如图1—图4所示，本实用新型公开了一种制动卡钳的底板，包括底板本体1，底板本体1的上端设有连接孔座11，底板本体1下端设有两活塞孔座12，两活塞孔座12沿底板本体1的中心线对称设置，连接孔座11的厚度为底板本体1厚度的2倍并向后偏移底板本体1厚度1/2的间距，活塞孔座12厚度为底板本体1厚度的2倍并向前弯折偏移，底板本体1的前端面和活塞孔座12底部之间的间隔为底板本体1厚度1/2，底板本体1上设有流通孔2，该流通孔2的直径为底板本体1总长度的1/2，底板本体1的后端面靠近连接孔座11的位置的内壁上凸设有第一防漏挡壁3，底板本体1的前端面靠近活塞孔座12位置的内壁凸设有第二防漏挡壁4。

底板本体1左右两侧呈相互对称的等边三角形，该等边三角性的夹角为圆弧设置。这样可提高底板本体1配合的严密性而且使外观更加美观。

底板本体1靠近两活塞孔座12位置上设有固定安装孔5。通过该固定安装孔5和连接孔座11的连接可使底板本体1的安装更加严密，提高密封性。

固定安装孔5的圆心和连接孔座11的圆心设置在底板本体1的中心线上。这样可使整个底板本体1的结构更加合理，安装配合后再进一步增加密封性。

连接孔座11的两侧分别设有注油孔6，注油孔6为螺纹连接孔。这样可使注油孔6与油管的螺纹连接更加紧密，有效防止漏油。

实施例中，两底板本体1上的连接孔座11镜像对称配合后，可使活塞孔座12的间距更加合理，活塞安装在活塞孔座12内，活塞的端部安装摩擦片，两摩擦片之间形成钳口，这样的钳口使活塞运动的间距更加合理，同时底板本体1上流通孔2的直径为底板本体1总长度的1/2的设置可进一步增加液压油的流动性，底板本体1上的第一防漏挡壁3和第二防漏挡壁4在与密封盖配合后进一步增加了密封性，这样便实现了钳口空间设计合理、液压油流通性和密封性好的技术效果。